T&J: Nick Fry – EKSKLUSIF. | F1 | Pemeliharaan

oleh Russel Atkins

UNTUK MENDENGAR WAWANCARA SELENGKAPNYA: KLIK DI SINI

Awal ‘Earth Dream’ Honda di Formula 1 2007 dengan cepat berubah menjadi mimpi buruk, karena RA107 dari tim Jepang dengan cepat terbukti jauh dari kecepatan terdepan yang diharapkan tim, mengingat performa menantang podium yang telah dia tunjukkan. akhir tahun 2006.

Sebagai tanggapannya, ada sejumlah perubahan besar yang diterapkan menjelang musim mendatang, termasuk penunjukan mantan direktur teknis Ferrari dan jenius taktis Ross Brawn sebagai kepala tim. Dalam menerima peran tersebut, Brawn mengambil alih posisi Nick Fry yang kini menjabat CEO Honda F1. Pria berusia 51 tahun itu meluangkan waktu untuk berbicara Radio Crash.net tentang refleksinya pada tahun 2007 serta harapan dan ambisinya pada tahun 2008…

Q:
Nick, pertama-tama, seberapa bersemangatkah Anda menjelang musim Formula 1 2008?

Nick Goreng:
Saya tidak sabar untuk kembali melakukannya. Ada rasa percaya diri yang tulus di sini, yang didasarkan pada fakta, banyak orang baru, jelas Ross ada di sini dan desain mobilnya benar-benar berbeda. Bukan berarti kita berada di bawah ilusi palsu; ini akan menjadi perjuangan panjang yang melibatkan banyak kerja keras. Tidak ada yang berharap untuk pergi ke Melbourne dan menjadi yang teratas, tapi kami tahu tahun ini kami bisa melakukan jauh lebih baik dibandingkan tahun lalu.

Q:
Berbicara tentang tahun lalu, RA107 jelas jauh dari ekspektasi tim. Menjelang musim apa Anda menyadarinya?

tidak:
Saya pikir saya akan jujur ​​dan mengatakan bahwa saya mempunyai firasat buruk sebelum Natal tahun lalu. Balap motor bukanlah kemunculan peri gigi – kita semua sudah terlalu tua untuk itu. Jika sebuah mobil terlihat bagus dan Anda mendapatkan gambaran yang baik tentang perkembangannya dan angka-angka yang keluar dari terowongan angin, dan kemudian mobil tersebut mulai bekerja dengan baik dalam pengujian, hal ini memberi Anda kepercayaan diri. Saat kami datang pada bulan Februari tahun lalu, tulisan itu sudah terpampang di dinding. Hal ini tidak menghentikan Anda untuk bekerja keras dan bersikap optimis, namun jelas ini akan menjadi tahun yang berat.

Q:
Betapa sulitnya menjaga motivasi semua orang di tim sepanjang musim, mengingat mobil adalah jawabannya Jadi jauh dari kecepatannya?

tidak:
Tentu saja ada kesulitan, karena tim-tim Formula 1 dalam banyak kasus berperilaku seperti burung nasar – begitu ada yang mendapat masalah, yang lain akan terbang kesana-kemari dan mencoba mengambil tulang sebanyak mungkin. Ini berarti Anda terus-menerus diserang oleh orang-orang yang berkata ‘kenapa kamu bersama sekelompok idiot itu? Anda harus bersama kami’.

Namun, orang tetap termotivasi jika mereka dapat melihat cahaya di ujung terowongan, meskipun terowongan tersebut cukup panjang. Kita tidak pernah kehilangan cahaya itu; kami selalu mempunyai momentum yang cukup untuk membuat kami terus maju, dan hal itu terjadi selangkah demi selangkah. Kami berhasil mendapatkan beberapa ahli aerodinamika yang sangat bagus, di Lo?c (Bigois) dan John Owen dan lainnya – itu adalah sampah dan dorongan bagi tim. Kami kemudian berhasil mendapatkan beberapa orang mekanik yang sangat baik juga; J?rg Zander berkata dia akan kembali. Sejujurnya, yang paling penting adalah Ross, dan dia telah menjadi nilai tambah yang besar bagi tim hanya karena dia pernah memenangkan kejuaraan dunia sebelumnya, dia tahu bagaimana melakukannya dan dia punya banyak pengalaman. Hal itu seolah-olah menyegel kesepakatan.

Q:
Apa sebenarnya yang dibawa Ross ke Honda sejak dia tiba? Apakah ini mengubah cara kerja tim?

tidak:
Hal ini tidak terjadi dalam satu cara, karena ia bekerja dengan orang-orang yang sama dalam struktur yang persis sama dan dengan cara yang sama seperti yang diorganisir sebelumnya. Dia belum mengubah semua itu, tapi perbedaan besarnya adalah kepercayaan diri, jadi di satu sisi, tidak ada yang berubah, tapi di sisi lain, segalanya telah berubah.

Orang-orang menyadari Ross memiliki standar yang sangat tinggi; dia tahu apa yang terbaik dan dia bisa menilai kita berdasarkan hal itu. Hal ini memberi orang keyakinan bahwa ketika mereka melakukan hal yang benar, mereka hanya perlu melanjutkan jalur tersebut, dan ketika orang menyimpang dari jalur tersebut, hal ini memberi mereka keyakinan bahwa seseorang akan berkata ‘Tunggu sebentar, kembalilah ke dalam. arah lain’.

Q:
Bagaimana penunjukannya mengubah peran Anda dalam tim dan tanggung jawab Anda?

tidak:
Ini telah membuat hidup saya lebih mudah dalam banyak hal! Sayangnya, tahun lalu saya melakukan banyak hal yang mungkin saya tidak memenuhi syarat untuk melakukannya karena ada lubang dalam organisasi yang membutuhkan seseorang untuk melakukan sesuatu. Saya pasti memakai banyak topi, yang berarti saya berlarian ke segala arah.

Ross yang bertanggung jawab atas bidang teknis adalah keuntungan besar bagi saya pribadi, bukan karena saya telah memisahkan diri dari hal itu – jauh dari itu – tetapi karena ada seseorang di sana yang sekarang mengurusnya setiap hari. Hal ini memungkinkan saya untuk bekerja lebih banyak di sisi komersial, yang lagi-lagi kurang pada tahun lalu karena saya harus menghabiskan banyak waktu di sisi teknis. Saya benar-benar menikmati diri saya sendiri, dan pulang ke rumah dengan perasaan berhasil, alih-alih pulang dengan perasaan frustrasi karena sekeras apa pun kami berusaha, kemajuannya lambat.

Q:
Dari sisi komersial, tema ‘My Earth Dream’ tahun lalu dilanjutkan pada tahun 2008 dengan ‘Earth Dreams’. Ceritakan lebih banyak kepada kami tentang hal itu…

tidak:
Idenya merupakan sebuah evolusi. Meski tampaknya baru terjadi beberapa waktu yang lalu, pandangan dunia mengenai perubahan iklim jelas telah banyak berubah dalam setahun. Ketika kami memulai gagasan ‘Impian Bumiku’ pada bulan Januari 2007, masih ada tanda tanya mengenai apakah perubahan iklim merupakan sebuah masalah, dan beberapa orang menyangkalnya. Sejak kami memulai kampanye tersebut – yang sebenarnya merupakan kampanye kesadaran – saya tidak yakin ada banyak orang di dunia ini yang a) tidak sadar dan b) tidak menerima bahwa mereka harus melakukan sesuatu, baik secara individu maupun individu. secara kolektif.

Tahun ini kami memutuskan untuk memperluas ke dalam apa yang kami sebut ‘Mimpi Bumi’, yang merupakan ide yang sama namun tentang mengubah kesadaran menjadi tindakan. Apa yang kami coba lakukan adalah memilih proyek tertentu di seluruh dunia untuk dijadikan mitra, dan uang dari orang-orang yang mengunjungi situs kami tahun lalu dapat disumbangkan kepada mereka. Kami telah menyumbangkan $700.000 dalam dua minggu terakhir, dan saya masih memiliki setengah juta lagi di rekening bank yang menunggu untuk disalurkan dan saat ini kami sedang memilih kelompok berikutnya.

Ini adalah proyek nyata – pengelolaan kelautan, pengelolaan kehutanan, keanekaragaman hayati, pembersihan ranjau darat di Kamboja, regenerasi perkotaan di S?o Paolo… Kami telah memperluas tanggung jawab dari hanya CO2 dan pemanasan global menjadi tanggung jawab di mana kami mendukung masyarakat bahkan dalam skala kecil yang berupaya memperbaiki lingkungan mereka.

Q:
Jadi kalau evolusi, di lintasan RA108 lebih revolusi dibandingkan RA107 ya? Apa perbedaan utama antara kedua mobil tersebut?

tidak:
Perbedaannya sangat besar. Sayangnya mobil tahun lalu merupakan puncak dari proses pengembangan empat tahun yang melewati tenggat waktu. Ini bekerja dengan sangat baik bagi kami selama beberapa tahun, tapi kami memaksakannya terlalu keras. Meskipun mobil ini menghasilkan downforce dalam jumlah besar, namun hal tersebut terjadi dengan cara yang sangat tidak stabil.

Langkah pertama adalah mendesain ulang dan membangun mobil yang didedikasikan untuk aerodinamis. RA108 adalah mobil yang dirancang khusus di terowongan angin, tanpa terlalu banyak kompromi di tempat lain. Itu adalah titik awal; ini adalah filosofi mobil yang benar-benar baru bagi kami. Ini menghasilkan aerodinamisnya dengan cara yang sangat berbeda dan akan ada kurva pembelajaran.

Setelah perombakan mendasar yang kami lakukan di Valencia – di mana kami tidak mengkhawatirkan performa sama sekali; ini lebih tentang keandalan – sekarang kami mulai mengerjakan sisi kinerja. Saya tidak mengharapkan kami untuk bangkit dari belakang ke depan, tapi apa yang saya harapkan dari tim ini adalah evolusi. Anda tidak akan melihat mobil spesifikasi Melbourne sampai tes sebelum Melbourne; kami harus memberikan waktu maksimal kepada tim aero dan desain, dan itu berarti kami sangat terlambat.

Q:
Dari segi pembelajaran, salah satu hal terpenting bagi Honda tentu saja memiliki tiga pembalap berpengalaman yaitu Jenson Button, Rubens Barrichello dan Alex Wurz. Seberapa besar dorongan dan manfaatnya bagi tim tahun ini?

tidak:
Besar; Alex sangat populer – dia pernah bekerja dengan sejumlah orang di sini, baik di Benetton atau di tempat lain, jadi mereka mengenalnya dengan baik. Dia pria yang sangat cerdas, dia punya banyak karakter dan dia sangat lucu. Dia juga sangat berdedikasi, dan semua timnya di masa lalu pernah memenangkan kejuaraan dunia. Dia sangat dihormati, dan dia sangat memuji Jenson dan Rubens. Mereka semua rukun.

Q:
Seperti yang Anda katakan, semua orang di tim jelas ingin maju dan berkembang tahun ini; apakah Anda memiliki tujuan yang lebih konkrit dari itu, dalam hal poin atau podium?

tidak:
Saya ingin mencapai situasi serupa dengan situasi yang kita alami pada akhir tahun 2006 pada tahun ini. Pada paruh kedua musim itu, saya bisa naik pesawat pada hari Kamis dengan perasaan senang bahwa kami akan pulang dengan membawa beberapa poin, dan jika kami melakukannya dengan baik, kami akan pulang dengan posisi podium. Saya tidak mengatakan saya berharap untuk melihatnya pada balapan pertama, tapi saya pasti berharap untuk mengembangkan posisi tersebut sepanjang tahun.

UNTUK MENDENGAR WAWANCARA SELENGKAPNYA: KLIK DI SINI