Troy Bayliss: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pengendara WSBK

Troy Bayliss memulai apa yang tampak seperti musim World Superbike terakhirnya pada tahun 2008, mengejar gelar juara dunia ketiga dengan all-new 1200cc 1098R Ducati.

Bayliss mulai mengendarai motorcross dan trek tanah di kampung halamannya di Taree ketika dia berusia enam tahun dan sekolah di dunia off-road Aussie yang keras menempa gaya treknya yang tidak kenal kompromi – Troy adalah petarung yang tidak pernah memberikan kurang dari segalanya.

Bayliss tidak memulai balap jalanan sampai dia berusia 23 tahun, membuatnya menjadi starter yang sangat terlambat dalam olahraga di mana sebagian besar pengendara saat ini menghabiskan tahun-tahun awalnya dengan sepeda mini di aspal.

Tapi mungkin waktu Troy di permukaan tanah yang longgar yang memberinya gaya aksi penuh. Tidak peduli apa yang dilakukan motor di bawahnya, TB (seperti yang dikenalnya) tetap membuka throttle dan membiarkan motor beres sendiri.

Setelah dua tahun mengendarai Kejuaraan 600cc Australia yang diperebutkan dengan panas, di mana ia finis kedua pada tahun 1995, Troy beralih ke seri Superbike domestik, finis kedua secara keseluruhan pada tahun 1997. Dia kemudian pindah ke Inggris dan mengendarai Ducati ke urutan keenam di Kejuaraan Superbike Inggris, sebelum memenangkan gelar pada tahun 1999.

Performa ini membuatnya mendapat kesempatan di World Superbikes dan dia finis keenam di musim dunia pertamanya sebelum memenangkan seri tersebut pada tahun 2001. Tapi penggemar balap dengan penuh kasih mengingat tahun-tahun WSBK untuk bentrokan head-to-head dengan musuh bebuyutan Colin Edwards di musim 2002, di mana Troy kalah dari Edwards dengan hanya 11 poin setelah 26 balapan setelah beberapa balapan terdekat dan terberat baru-baru ini. bertahun-tahun.

Bayliss kemudian mempelopori serangan MotoGP Ducati dengan Loris Capirossi dan melakukan debut yang solid di Suzuka pada tahun 2003 dengan finis di urutan kelima. Balapan berikutnya di Welkom di Afrika Selatan, pembalap reguler MotoGP menunjukkan betapa tangguhnya dia saat dia bertarung dengan juara dunia Rossi untuk memimpin, tidak menyerah dan sekali lagi melewati pembalap Italia itu dengan determinasi yang mengejutkan mereka yang belum pernah melihatnya. tindakan sebelumnya.

Troy akhirnya finis keenam secara keseluruhan di tahun debutnya dengan mesin yang belum dicoba – dengan tiga podium – kehilangan gelar Rookie of the Year, untuk Nicky Hayden, hanya dengan dua poin.

Dengan satu musim MotoGP di bawah ikat pinggangnya, hal-hal hebat diharapkan dari Troy untuk tahun 2004, tetapi kombinasi Bayliss/Ducati yang sangat dibanggakan tidak tampil sebaik yang diharapkan dan ketegangan di dalam tim memuncak. Bayliss hanya menyelesaikan 5 dari 13 balapan pertama ketika dia bertabrakan dengan gaya langsung dengan Desmosedici GP4 baru dan segera jelas bahwa Ducati tidak akan memperbarui kontraknya untuk tahun 2005 – dengan favorit Marlboro Carlos Checa kontroversial sebagai penggantinya berdiri di permainan. .

Camel Honda memanfaatkan momen untuk mengontrak Aussie yang sungguh-sungguh dan, sebelum tinta kontrak mengering, Bayliss kembali menunjukkan bakatnya dengan finis mimbar pada balapan terakhirnya untuk Ducati Marlboro di Valencia, Spanyol.

Sepertinya itu adalah podium MotoGP terakhir Troy karena pebalap Australia itu – meskipun beberapa penampilan tes pramusim yang awalnya menjanjikan – akhirnya kesulitan menemukan set-up untuk RC211V yang sesuai dengan gaya berkendaranya. Keenam pada putaran satu akan diulangi pada putaran delapan, GP AS, tetapi Bayliss yakin dia telah menemukan terobosan set-up selama pengujian setelah Grand Prix Republik Ceko (putaran 10 dari 16)…

Sayangnya, Troy tidak akan pernah mendapatkan kesempatan untuk mengendarai RCV lagi setelah pergelangan tangannya patah parah dalam kecelakaan motorcross segera setelahnya – cedera yang membuatnya absen selama sisa musim.

Dengan naik MotoGP teratas tidak mungkin untuk tahun 2006, Bayliss menerima tawaran Ducati untuk kembali ke tim pabrik World Superbike mereka – untuk mencoba dan merebut kembali mahkota yang hilang dari Troy Corser Alstare Suzuki – dan segera kembali berada di puncak lembar waktu tes.

Namun, Corser-lah yang memanfaatkan keunggulan kejuaraan awal dengan Bayliss terpaksa menunggu hingga balapan keempat musim ini – balapan kedua di acara Phillip Island rumahnya – untuk meraih kemenangan pertamanya tahun ini. Setelah itu dia benar-benar tak terbendung, memenangkan delapan balapan berturut-turut untuk membangun keunggulan poin yang sangat besar saat paruh kedua tahun ini dimulai. Tabrakan di Misano mengakhiri rentetan kemenangannya, dan dua non-skor membawa drama yang tak terduga, tetapi ‘Baylisstic’ berhasil meraih empat kemenangan lagi sebelum musim berakhir dan mengangkat mahkota pebalap WSBK di depan pendukung tuan rumah Ducati di babak Imola kedua dari belakang. .

Tapi musim yang tak terlupakan mengambil putaran terakhir yang brilian ketika pebalap Australia yang tangguh dipanggil oleh tim Ducati Marlboro untuk menggantikan Sete Gibernau yang cedera di musim yang mengakhiri grand prix sepeda motor Valencia. Bayliss tidak menonjolkan diri sebelum acara, tetapi kemudian menyisihkan rekan setimnya Capirossi untuk start kedua di grid (di belakang Valentino Rossi) – kemudian mendominasi balapan untuk kemenangan MotoGP pertama (dan terakhir) yang sensasional!

Mengalihkan perhatiannya kembali ke WSBK, Bayliss secara mengejutkan dianggap sebagai orang yang akan dikalahkan lagi pada tahun 2007, tetapi 999 miliknya – sekarang di musim terakhir balapan dan hampir tidak berubah dari tahun sebelumnya – berjuang melawan performa mesin empat silinder yang bertenaga. .

Namun Bayliss bangkit kembali dari putaran pembukaan yang buruk untuk mencatat balapan selesai 1-2 di depan pendukung tuan rumah di Phillip Island, tetapi kemudian mengalami kecelakaan parah saat memimpin balapan di Donington Park – meninggalkan dia dengan jari kelingking yang diamputasi dan sangat ‘cedera selangkangan’ yang menyakitkan.

Podium sekembalinya di Valencia membuktikan ketangguhan Troy yang tidak diragukan lagi dan dia melanjutkan untuk meraih kemenangan keduanya musim ini dengan mengalahkan pemimpin gelar James Toseland untuk kemenangan dalam balapan brilian kedua di Assen (putaran lima).

Harapan untuk kembalinya kejuaraan yang sensasional semakin didorong oleh tiga kemenangan berturut-turut selama pertengahan musim, tetapi Brno dan Brands Hatch (putaran sembilan dan sepuluh) melihat mimpi itu terurai saat Bayliss jatuh di dua dari empat balapan itu dan hanya di urutan keenam dan ketujuh. yang dia selesaikan.

Tapi itu tidak menghentikan Bayliss memberikan 110% seperti biasanya dan Troy melanjutkan untuk meraih kemenangan terakhir WSBK 999 di depan pendukung tuan rumah Ducati di Vallelunga (putaran 12 dari 13) sebelum mengakhiri musim dengan hasil 2-5 di Magny Cours menyimpulkan .

Meski hanya meraih poin keempat, Bayliss tetap memenangkan tujuh dari 25 balapan, meraih 13 podium, enam pole, dan empat lap balapan tercepat.

Troy akan dipersenjatai dengan 1098R baru untuk musim WSBK 2008.

Sorotan karir:

1992: Kejuaraan Produksi Olahraga Australia 250cc – Kawasaki.
1993: Kejuaraan Australia 600cc – Kawasaki.
1994: Kawasaki Kejuaraan Australia 600c ke-6.
1995: Kawasaki Kejuaraan Australia 600c ke-2.
1996: Kejuaraan Superbike Australia ke-3 – Kawasaki.
1997: Kejuaraan Superbike Australia ke-2 Suzuki.
1998: Ducati Kejuaraan Superbike Inggris ke-6.
1999: Juara Superbike Inggris Ducati.
2000: Kejuaraan Dunia Superbike ke-6 – Ducati.
2001: Juara Dunia Superbike – Ducati.
2002: Kejuaraan Dunia Superbike ke-2 – Ducati.
2003: Kejuaraan Dunia MotoGP ke-6 – Ducati.
2004: Kejuaraan Dunia MotoGP ke-14 – Ducati.
2005: Kejuaraan Dunia MotoGP ke-15 – Honda.
2006: Juara Dunia Superbike – Ducati. Menangkan Grand Prix Valencia untuk Ducati.
2007: Kejuaraan Dunia Superbike ke-4 – Ducati.