BMW: Tidak ada bahaya dalam insiden KERS yang aneh. | F1 | Berita
BMW-Sauber mencoba memastikan tidak ada bahaya ketika salah satu mekanik tim mengalami sengatan listrik bertegangan tinggi saat tim sedang menguji Sistem Pemulihan Energi Kinetik (KERS) baru yang akan diperkenalkan di Formula 1 tahun depan.
Insiden itu terjadi akhir bulan lalu selama pengujian di Jerez di Spanyol selatan (lihat cerita terpisah – klik disini), dengan test driver tim asal Munich dan Hinwil, Christian Klien, di belakang kemudi prototipe F1.07C yang dilengkapi dengan perangkat KERS. Mekanik yang tidak disebutkan namanya itu terlempar ke tanah setelah menyentuh mobil saat kembali ke pit, dan kemudian dipindahkan ke rumah sakit, meskipun untungnya dia lolos dari cedera serius.
Kejutan listrik adalah kemunduran kedua yang menimpa KERS sejak pengembangan perangkat baru dimulai, di belakang ketakutan akan kebakaran selama tes baterai di pabrik Milton Keynes Red Bull Racing. Namun, setelah penyelidikan, kepala power train BMW Markus Duesmann memutuskan bahwa tidak ada bahaya yang terlibat.
“Mekanik itu tersengat listrik setelah menyentuh side bracket dan setir mobil,” jelasnya. “Ada tegangan AC frekuensi tinggi antara titik-titik kontak ini, penyebabnya ditelusuri kembali ke unit kontrol KERS dan kopling kapasitif sporadis dari jaringan tegangan tinggi ke jaringan dua belas volt.
Tegangan mengalir melalui kabel dari jaringan dua belas volt ke roda kemudi dan melalui sasis karbon kembali ke unit kontrol. Masalahnya disebabkan oleh kesalahan sporadis di unit kontrol.
“Hanya sejumlah kecil energi yang dapat ditransfer melalui efek kopling kapasitif ini; namun, energi tersebut cukup untuk menyebabkan reaksi yang sangat menyakitkan. Pengemudi diisolasi dari mobil dengan baju balap dan sarung tangannya dan karenanya tidak dalam bahaya.
“Selain langkah-langkah yang diperlukan untuk mengatasi masalah ini, analisis yang sangat luas yang telah kami lakukan juga memunculkan rekomendasi lain yang sangat berharga untuk pengembangan sistem KERS kelistrikan.
“Di antara langkah-langkah yang diambil adalah perubahan dalam desain unit kontrol untuk menghindari efek kopling kapasitif, fungsi pemantauan yang diperluas untuk frekuensi tinggi dan sambungan konduktif komponen sasis untuk menghindari potensi listrik.
“Kami telah menyerahkan analisis keselamatan ini, lengkap dengan langkah-langkah dan rekomendasinya, kepada FIA dan juga akan menyampaikan temuan kami kepada tim lain pada pertemuan Kelompok Kerja Teknis berikutnya.
“Kami akan melanjutkan program pengujian segera setelah semua modifikasi yang diperlukan pada konsep keselamatan telah diterapkan. Kami berharap hal ini akan terjadi di musim gugur.”
Dengan keamanan teknologi KERS baru yang dianggap penting (lihat cerita terpisah – klik disini), Prinsipal tim Honda dan juru bicara teknis untuk Asosiasi Tim Formula Satu yang baru, Ross Brawn, mengonfirmasi kepada publikasi Swiss Berita olahraga motor bahwa kesepuluh tim olahraga tersebut bekerja sama secara erat dan “berbagi pengalaman…untuk memastikan kami memiliki standar keselamatan yang sangat tinggi”.
