Rossi, Lorenzo siap untuk debut D-air. | MotoGP | Berita
Era baru dalam keselamatan pengendara akan dimulai di Grand Prix Inggris akhir pekan ini di Donington Park, ketika pemimpin kejuaraan dunia Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo akan menggunakan sistem D-air Dainese dalam balapan MotoGP.
Lorenzo menggunakan ‘kulit airbag’ dalam latihan untuk Grand Prix Jerman akhir pekan lalu, setelah mengalami cedera di putaran AS sebelumnya, dan yakin mereka siap untuk balapan.
“Saya sangat bangga bisa berpartisipasi dalam proyek pengembangan sistem D-air Racing,” ujarnya. “Saya yakin ini adalah inovasi yang sangat penting. Setelah saya jatuh di Laguna Seca, saya tidak ragu bahwa inilah saatnya untuk mulai mengenakan setelan baru ini, yang tentunya menawarkan keamanan lebih dibandingkan setelan standar.
“Dainese telah mengambil langkah besar ke depan dalam penyempurnaan sistemnya, dan pembalap kami dapat memberikan kontribusi lebih lanjut dalam pembuatan prototipe: kami tidak dapat berhenti sekarang!
“Seperti inovasi apa pun, butuh sedikit waktu untuk membiasakan diri mengenakan setelan baru, tetapi saya merasa jauh lebih aman dengan sistemnya dan itu yang paling penting. Saya ingin berterima kasih kepada seluruh tim Dainese atas semua kerja berharga yang telah mereka lakukan.” telah dilakukan untuk membuat sepeda motor lebih aman,” tambah pemenang balapan ganda 2009 itu.
Setelah tes umum sebelumnya selesai, Rossi pun memutuskan untuk mengenakan setelan D-air selama balapan hari Minggu.
Juara dunia MotoGP enam kali itu telah mengikuti perkembangan proyek dan telah bekerja secara ekstensif dengan teknisi Pusat Teknologi Dainese selama setahun terakhir untuk mengumpulkan data yang dibutuhkan untuk kesempurnaannya.
Di kelas grand prix bawah, juara dunia 250cc Marco Simoncelli serta Thomas Luthi (250) dan Michael Ranseder (125) juga akan menggunakan sistem D-air Racing akhir pekan ini.
Pada bulan November 2007, sebuah airbag D-air Racing yang dikenakan oleh Simoncelli digunakan untuk pertama kalinya dalam kompetisi balapan akhir musim Grand Prix Valencia (lihat foto di bawah).
Sejak itu, sistem terus disempurnakan untuk meningkatkan kemudahan dan integrasi ke dalam pembelajaran. Volume tas juga berkurang, sementara area pelindung didistribusikan kembali dan tekanan inflasi sistem meningkat.
Saat dibuka, area yang dilindungi terutama adalah bahu dan tulang selangka; lebih jauh lagi, kantong airbag menciptakan permukaan untuk sandaran dan penopang helm yang membatasi pergerakan leher. Airbag mengempis dengan sendirinya dan setelan kembali ke bentuk aslinya.
Perangkat baru benar-benar ditempatkan di dalam kemasan dan oleh karena itu tidak perlu dilepas setelah dibuka karena kemasan itu sendiri yang mengembang untuk mengangkat kantong.
Berat total telah berkurang sekitar 20% sejak versi 2007.
Untuk tahun 2009, antarmuka pengguna elektronik (diwakili oleh LED tiga warna yang ditempatkan di lengan kanan setelan) diperkenalkan untuk meningkatkan pengoperasian sistem dan kontrol yang disederhanakan.
