Brawn: Super Aguri dibunuh oleh lawan yang egois. | F1
Ross Brawn menyarankan bahwa kematian Super Aguri tidak kecil karena naluri sesama timnya untuk mempertahankan diri atas kesehatan olahraga.
Ikan kecil Jepang gulung tikar awal bulan ini, setelah dua kesepakatan pembelian potensial keduanya hancur (lihat cerita terpisah – klik disini). Brawn berpendapat bahwa tim-tim yang secara tradisional menentang menjalankan mobil pelanggan di tingkat atas – dengan Super Aguri telah menerima dukungan ‘pelanggan’ dari perusahaan induk Honda sejak 2006 dan balap versi lama dari sasis tim berbasis Brackley – memprioritaskan kebutuhan mereka sendiri di atas kebutuhan olahraga yang lebih besar.
Setelah kecelakaan Super Aguri sebelum Grand Prix Turki, sekarang hanya ada 20 mobil di grid untuk pertama kalinya sejak 2005 – hanya delapan dari mereka non-pabrikan, dalam bentuk Williams, Red Bull Racing, Scuderia Toro Rosso dan Force India. Memang, ada potensi penurunan lebih lanjut karena raja Red Bull Dietrich Mateschitz telah menyatakan keinginannya untuk menjual STR kedua sebelum perjanjian Concorde yang mengatur F1 melarang semua mobil pelanggan mulai 2010, yang menetapkan bahwa semua tim harus membuat mobil mereka sendiri. .
Aturan ini melihat Prodrive – yang telah merencanakan untuk menjalankan pelanggan McLarens setelah mendapatkan entri kedua belas dan terakhir ke tingkat atas – kemudian mundur dari ambisi grand prix-nya. Brawn mengklaim bahwa peraturan saat ini berarti hanya pabrikan mobil besar yang memiliki sumber daya untuk meluncurkan pakaian F1 baru.
“Ada sejumlah tim yang merasa dirugikan dengan kemungkinan non-konstruktor bersaing di masa depan,” ujar team principal Honda itu. Olahraga ITTV. “Mereka melihat situasi di mana mereka merasa tarif (sponsor) mereka akan dirusak.
“Mereka benar-benar melihat pertahanan diri daripada kepentingan terbaik Formula 1.
“Saya pikir sangat sulit untuk melihat privateer masuk karena investasi dan fasilitas yang dibutuhkan, tetapi itu layak untuk banyak pabrikan saat ini, dan tidak ada alasan mengapa itu tidak layak untuk pabrikan lain di masa depan. jangan.”
Pandangan tersebut digaungkan oleh kepala eksekutif Honda Nick Fry, yang menyarankan bahwa papan atas harus berusaha untuk menarik minat dari merek global utama yang memiliki dana yang diperlukan untuk bertahan di masa mendatang, bukan hanya ‘beberapa tahun seperti kasus sebelumnya. selama dekade terakhir atau lebih dengan Super Aguri, Prost, Simtek, Pacific dan Forti Corse antara lain.
Meskipun celah dalam peraturan yang memungkinkan mobil pelanggan untuk tetap di tempat pertama sangat ditentang oleh entri independen seperti Williams, pendiri Grove Group Frank Williams berpendapat bahwa iklim ekonomi saat ini dalam F1 adalah hambatan terbesar bagi pendatang potensial – pandangan yang dimiliki oleh Prinsipal tim Red Bull Racing Christian Horner dan direktur BMW Motorsport Dr Mario Theissen, keduanya menekankan kebutuhan mendesak untuk mengendalikan kenaikan biaya.
“Jika seorang privateer mencoba masuk, Anda akan merasa sangat sulit secara finansial untuk mengumpulkan uang sekarang, untuk meningkatkan modal, dan menurut saya itulah masalah Aguri,” kata Williams, 66 tahun, diungkapkan dalam sebuah wawancara dengan ITV F1. “Dia hanya tidak bisa mendapatkan uang.
“Kami memiliki manajer Jepang yang tidak pernah mensponsori satu sen pun untuknya di Jepang, dan itu jauh lebih murah daripada benar-benar membuat tim.”
Pembatasan anggaran akan diperkenalkan oleh FIA tahun depan, menurut publikasi Jerman Mobil Motor dan Olahraga, akan dilaksanakan dalam tiga tahap. Pada tahun 2009, batas tersebut diharapkan menjadi sekitar EUR150 juta, dan akan berkurang menjadi EUR130 juta pada tahun 2010 dan EUR110 juta pada tahun 2011. Gaji pebalap dan bos tim, serta biaya mesin dan pemasaran, diyakini tidak akan dikenakan pada pembatasan.
