T&J: Mario Theissen, BMW. | WTCC | Berita

Setelah awal yang sulit di musim 2008, BMW kembali tampil bagus di Kejuaraan Mobil Tur Dunia dengan tiga kemenangan dalam empat balapan terakhir.

Di sini, Mario Theissen membahas keadaan saat ini di WTCC dan merefleksikan pertarungan sengit untuk memperebutkan gelar juara…

Q:
Sepuluh putaran Kejuaraan Mobil Tur Dunia diperebutkan. Apa kesimpulan Anda sejauh ini?

Mario Teissen:
Di Curitiba kami membuat awal yang menjanjikan untuk musim baru dengan mengamankan tiga podium. Namun, balapan ini memberi kami petunjuk bahwa rival kami akan mempersulit hidup kami tahun ini. Di Meksiko kami mengalami akhir pekan untuk dilupakan. Menjelang musim Eropa, kami mengalami sedikit tren peningkatan yang dikonfirmasi oleh kemenangan yang kami rayakan di Prancis dan Republik Ceko.

Pada saat yang sama, saya harus mengakui bahwa kita masih jauh dari yang kita inginkan. Di kejuaraan pembalap, Andy Priaulx tertinggal 24 poin dari pemuncak klasemen. Dalam klasifikasi pabrikan kami menempati posisi kedua. Ini pasti akan menjadi musim terberat kami.

Q:
Apa alasan keseimbangan kekuatan saat ini?

Mario Teissen:
Keseimbangan tenaga disebabkan oleh beberapa faktor: cukup jelas pada kualitas tim dan pembalap, tetapi juga pada tingkat performa mobil dasar dan regulasi FIA. Pada dasarnya, tingkat daya saing di WTCC telah meningkat secara masif dan semua pesaing yang terlibat bergerak semakin dekat. Kami menyaksikan balapan yang sangat sulit.

Pada saat yang sama, SEAT menambah tantangan dengan memperkenalkan mesin diesel turbo. Pada tahun 2007, BMW dan Andy Priaulx sama-sama merebut gelar di akhir musim yang sangat dekat – seperti tahun-tahun sebelumnya. Namun, musim ini keunggulan regulasi mesin turbo-diesel berdampak pada hasil: saat ini SEAT memimpin kejuaraan. Namun demikian, kami baru-baru ini berhasil membalikkan keadaan. Oleh karena itu, saya berharap kami akan mengalami kejuaraan yang menarik hingga ke final.

Q:
Putaran mesin diesel terbatas. Sejak Pau, bobot dasar semua kendaraan BMW berkurang 15 kg. Apakah langkah-langkah ini berdampak besar pada daya saing?

Mario Teissen:
Tentu saja merupakan tugas yang sulit untuk membuat peraturan Kejuaraan Mobil Tur Dunia untuk mobil penggerak roda depan dan belakang tanpa memberikan keuntungan bagi satu atau yang lain. Sekarang konsep mesin yang berbeda – mesin diesel turbo dan mesin bensin aspirasi alami – membuat tugas ini semakin menantang. Klasifikasi berbagai konsep telah menghasilkan diskusi permanen dalam beberapa bulan terakhir. Hasil yang terlihat di awal musim menunjukkan bahwa mesin turbo diesel saat ini memiliki keunggulan.

Untuk menjaga WTCC tetap terbuka untuk mobil yang ditenagai oleh mesin bensin yang disedot secara alami, FIA telah menanggapi situasi saat ini dengan mengizinkan pengurangan bobot dasar mobil kami sebesar 15 kg ke bobot dasar yang sama dengan yang kami miliki di tahun 2007. berpacu. Ini telah menjadi faktor peningkatan daya saing yang kami tunjukkan baru-baru ini. Namun di saat yang sama, BMW Motorsport dan tim juga bekerja sangat keras untuk mengkompensasi kerugian yang disebabkan oleh konsep mesin yang berbeda.

Q:
Apakah BMW akan memasukkan mobil bertenaga diesel musim ini?

Mario Teissen:
Jelas, kami memiliki teknologi untuk melakukan ini. Dalam sebuah pengujian, BMW 320d menunjukkan potensi yang sangat besar. Namun demikian, itu tidak mewakili pilihan yang lebih disukai bagi kami. Memasuki BMW 320d akan mengubah Kejuaraan Dunia menjadi seri diesel, dengan pabrikan lain terpaksa mundur. Saya berasumsi penyelenggara juga menyadari fakta ini.

Selain itu, pembentukan konsep mesin baru di kategori tertinggi akan menjadi sinyal yang tidak tepat untuk program olahraga pelanggan kami. Tim BMW independen di seluruh dunia menghargai fakta bahwa mobil kami menawarkan mereka kesempatan untuk bertarung demi kemenangan balapan dan gelar dalam jangka panjang. Ini adalah sesuatu yang tidak ingin kami ubah. Pada akhirnya, keputusan kami akan bergantung pada klasifikasi mesin diesel turbo di masa mendatang.

Q:
Bagaimana Anda menilai peluang Anda untuk berhasil mempertahankan gelar Kejuaraan Pembalap dan Produsen lagi tahun ini?

Mario Teissen:
Sejak 2004 – ketika kami melakukannya di European Touring Car Championship – kami selalu menang setiap tahun baik di peringkat pembalap maupun pabrikan. Akan sangat mudah untuk mengulangi kesuksesan ini, tetapi itu tetap menjadi tujuan kami. Kami akan terus bekerja dengan fokus hingga musim berakhir di Makau. Pada tahun 2007 kami melihat bahwa apa saja bisa terjadi di sana.

Q:
Pembahasan tentang regulasi, pemerataan kesempatan dan pembagian bobot merupakan faktor tetap dalam WTCC. Apa yang perlu terjadi untuk membawa olahraga kembali ke depan?

Mario Teissen:
Adalah tugas Biro Mobil Tur FIA untuk membuat peraturan yang menjamin kesempatan yang sama bagi setiap pesaing sebelum musim dimulai yang tidak boleh mengalami perubahan selama musim berjalan. Jika peluang yang sama tidak dipastikan sejak awal musim dan peraturan permainan dapat diubah sepanjang tahun, pekerjaan menjadi lebih sulit bagi semua orang yang terlibat.

Q:
Akankah BMW juga berlomba di World Touring Car Championship 2009?

Mario Teissen:
Fakta bahwa kita akan melihat BMW 320si di musim WTCC 2009. Hal ini dipastikan dengan banyaknya tim pelanggan yang berhasil mengendarai mobil ini. Dan segera setelah strategi penyelenggara dan peraturan di masa depan jelas, kami akan membuat keputusan tentang keterlibatan kerja kami.