Lauda: Lewis memiliki paket yang tepat, wingman yang sempurna. | F1

Lewis Hamilton memenangkan Kejuaraan Dunia Formula 1 2008 melalui kombinasi keterampilan, keberuntungan, pengetahuan McLaren-Mercedes dan memiliki ‘wingman yang sempurna’ di sisinya dalam bentuk rekan setimnya Heikki Kovalainen – ini adalah pandangan dari Grand Prix – legenda Niki Lauda.

Hamilton menjadi peraih gelar termuda dalam olahraga tersebut ketika ia menyalip Timo Glock di tikungan kedua hingga terakhir Grand Prix Brasil di Interlagos awal bulan ini untuk melewati garis finis kelima, secara dramatis membuat Felipe Massa kehilangan kemenangan. di kandang bintang Ferrari itu. Itu diakui oleh Lauda – seorang pembalap yang ahli dalam finis, yang memenangkan mahkota tahun 1984 dengan selisih hanya setengah poin dari rekan setimnya di McLaren, Alain Prost – sesuatu yang menarik untuk dilihat.

“Itu adalah salah satu (musim) terbaik yang bisa saya ingat,” kata pembalap Austria itu di situs resmi F1. “Tiga balapan tersisa dan kami masih memiliki empat pembalap dalam balapan kejuaraan – dari tiga tim yang berbeda. Ini cukup unik. Keputusan terakhir adalah tentang menjaga ketenangan di sisi pengemudi dan, di sisi tim, memiliki mobil yang baru saja dikirimkan. . pada waktu yang tepat. Yang bisa saya katakan adalah angkat topi untuk semua orang!”

Dengan McLaren dan Ferrari berduel untuk penghargaan pembalap dan konstruktor hingga lap terakhir dari balapan terakhir, Lauda berpendapat bahwa hasil akhir adalah apa yang seharusnya terjadi saat Hamilton membuat terobosan baru dan Scuderia membuktikan bahwa – bahkan dengan absennya Jean Todt – tetap menjadi kekuatan F1 yang tangguh.

“Kedua tim harus bekerja sangat keras untuk mengatasi perubahan dan situasi yang kompleks,” tegas pria berusia 59 tahun itu, yang membalap untuk McLaren dan Ferrari selama 13 musim karirnya di divisi teratas dari tahun 1971 hingga 1985. “Dalam pada akhirnya, skandal mata-mata lebih merupakan situasi anggaran dan reputasi bagi McLaren, karena mereka dapat kembali ke pekerjaan sehari-hari dan terus berkonsentrasi pada performa dan keandalan mobil.

“Ferrari harus berkonsentrasi untuk menghindari kesenjangan kepemimpinan. Stefano (Domenicali – kepala tim) bertanggung jawab atas manajemen tim bahkan sebelum Jean Todt pergi, jadi dia harus memastikan tim mempertahankan performanya. Pada akhirnya, keduanya tim mengamankan kejuaraan dunia, Ferrari sebagai konstruktor dan McLaren sebagai pembalap.

“Kandidat sebenarnya adalah orang yang mengumpulkan poin terbanyak di akhir musim – dan itu adalah Lewis Hamilton. Sejarah telah menunjukkan bahwa itu belum tentu yang paling banyak menang atau mobil paling kompetitif. Hamilton memiliki hak paket, dan sebagai hasilnya dia adalah juara dunia.

“Itu adalah paket yang tepat yang diperhitungkan, dan semua poin ini bersama-sama – keterampilan, tim, dan keberuntungan – ditingkatkan dengan rasa kehati-hatian yang tepat, itulah yang menjadikan seorang juara dunia. Anda harus tahu kapan waktunya untuk bertaruh tinggi, atau hanya bertahan pada apa yang Anda miliki.

“Situasi seperti (bencana pit stop Ferrari di Singapura) terjadi di tengah panasnya balapan dan tidak dilakukan dengan sengaja melawan Felipe. Tim harus belajar dari kesalahan seperti itu dan memastikan hal itu tidak akan pernah terjadi lagi. Tentu saja, tanpa kesalahan ini Felipe mungkin bisa melakukannya.” pernah menjadi juara dunia tapi tidak ada gunanya memperdebatkan susu yang tumpah Felipe dan Ferrari akan mencoba lagi di ’09 itu sudah pasti.

“Kimi (Raikkonen) tidak bisa mempertahankan performa tahun lalu. Ditambah dengan fakta bahwa Felipe banyak berkembang dan mampu menempatkan dirinya di posisi pembalap nomor satu. Pada titik tertentu, menjadi sangat jelas bahwa Kimi akan melakukannya untuk mendukung Felipe meraih gelar juara pembalap.Apakah ini pertanda burnout, saya tidak bisa mengatakannya.

“Heikki Kovalainen telah menunjukkan beberapa momen yang sangat kuat tahun ini, dan dia juga telah meningkatkan performa dan konsistensinya. Dia adalah sayap yang sempurna untuk Lewis. Di Ferrari, tim selalu berkonsentrasi pada pembalap yang lebih menjanjikan, dan kemudian ketika Anda memiliki dua pembalap yang kuat – seperti yang mereka miliki musim ini – Anda akan bisa mendapatkan gelar juara dunia konstruktor.”

Grup lain yang bersaing untuk kemenangan konstruktor untuk sebagian besar kampanye adalah BMW-Sauber, tetapi setelah kemenangan terobosan Robert Kubica di Grand Prix Kanada di Montreal, momentumnya tampaknya berkurang, sampai titik akhir musim tiba, Munich dan Kekhawatiran yang berbasis di Hinwil tidak dapat disangkal telah diambil alih oleh kebangkitan kembali Renault – dan terutama Régie’s pembalap jimat dan mantan juara dunia F1 ganda Fernando Alonso – sebagai kekuatan ketiga F1.

“BMW-Sauber memiliki paket yang sangat kuat di beberapa balapan,” renung Lauda, ​​”dan mampu menerjemahkan performa dan keandalan mobil – dikombinasikan dengan keterampilan pembalap mereka – menjadi hasil di trek balap, tetapi Anda juga bisa melihat bahwa mereka tidak dapat melakukannya di trek di mana mobil mereka menunjukkan kecepatan yang buruk.

“Namun secara keseluruhan, Anda dapat melihat mereka berada di jalur yang benar dalam perkembangan mereka, dan mereka mungkin bisa sama kuatnya, atau bahkan lebih kuat, musim depan. Saya tidak berpikir mereka memiliki masalah dengan kesuksesan mereka yang tiba-tiba. sebagai tim No. memiliki tingkat staf berpengalaman yang sangat tinggi dan mereka harus dapat menangani kesuksesan dengan mudah.

“Untuk Renault, itu mungkin arah pengembangan yang salah, yang selalu membutuhkan setengah musim untuk memperbaikinya karena ada begitu banyak faktor yang perlu diperbaiki begitu Anda salah. Apa yang kami lihat di sana adalah mereka seharusnya menemukannya. dan bersama-sama dengan kualitas mengemudi Fernando mereka bisa menang lagi.”

Toyota menghabiskan sebagian besar tahun itu sendiri untuk mengejar tempat keempat dalam pertempuran konstruktor, dan meskipun pabrikan dan pembalap Jepang beranggaran besar Jarno Trulli dan Timo Glock menampilkan performa yang solid, tim tidak dapat menyalip peningkatan Renault. kembali ke cengkeraman Scuderia Toro Rosso, untuk siapa pemenang Grand Prix Italia Sebastian Vettel terbukti menjadi salah satu pembalap menonjol musim ini, cukup memalukan Red Bull Racing pakaian ‘induk’.

“Kedua pembalap telah melakukan pekerjaan dengan baik tahun ini,” kata Lauda tentang Toyota, “dan Timo Glock telah mampu meningkatkan kurva pembelajarannya dan menerjemahkannya ke trek balap. Tim sekarang harus membuktikan diri bahwa mereka mampu mempertahankan kinerja ini dan musim depan dapat mencetak lebih banyak poin dan beberapa podium.

“Selamat kepada Gerhard (Berger) dan tim (STR) – mereka melakukan pekerjaan yang fantastis. Sebastian mampu menyelesaikan balapan tanpa kesalahan dan terus mendorong untuk memaksimalkan mobilnya. Itulah yang diperlukan untuk menjadi juara dunia. – dan inilah yang membawanya ke puncak podium di Monza.

“Sangat penting baginya untuk sekarang masuk ke mobil yang bisa memenangkan lebih banyak balapan – secara teratur. Dengan kepergiannya ke Red Bull Racing, dia akan menghadapi tantangan baru karena tim harus membuktikan bahwa mereka mampu adalah memberinya kesempatan. mobil kompetitif, dia mungkin sekarang berada di radar untuk mencapai kejuaraan dunia di masa depan.

“Mesin tentu saja merupakan titik krusial dalam performa mobil, dan mesin Ferrari jauh lebih terintegrasi ke dalam sasis (STR) karena dimensinya. Red Bull Racing menderita fakta ini dengan mesin Renault. Akibatnya. , pembalap Red Bull Racing itu kesulitan untuk berada di depan saat kualifikasi, dan terlalu sering terlibat kecelakaan di grid belakang.Sebastian (Vettel) mampu memaksimalkan mobilnya, sehingga ia mampu melakukannya berkonsentrasi untuk tidak membuat kesalahan dan membawa pulang poin – dan menang.”

Adapun tim yang sebagian besar menduduki urutan teratas pada tahun 2008, Lauda akhirnya menyarankan bahwa Williams memiliki ‘kemampuan menang’ untuk bangkit kembali, Honda ‘masih jauh jalan’ dan Force India berada dalam kampanye pembelajaran lebih lanjut pada tahun 2009.

“(Williams) pasti mengambil jalan yang salah dalam fase pengembangan mobil mereka, yang tidak bisa mereka perbaiki selama musim ini,” bantah pemenang Grand Prix 25 kali itu. “Namun, mereka memiliki orang-orang yang sangat berpengalaman yang telah membuktikan kemampuan mereka untuk menang di masa lalu, dan fasilitas tim sangat canggih. Bagi mereka, sekarang sangat penting untuk tidak mengalami kesalahan yang sama musim depan.

“Mereka membuat keputusan untuk menjalankan kombinasi pebalap muda yang menjanjikan di atas barisan yang lebih berpengalaman, jadi ada risiko yang relatif tinggi bahwa kesalahan pebalap juga dapat memengaruhi hasil mereka di akhir musim – dan itulah yang terjadi.

“(Honda) tidak bisa membuat mobil mereka di depan saat kualifikasi, dan tidak bisa mengikuti kecepatan balapan dari rival mereka. Di mata saya, jalan mereka masih panjang, dan sekarang pertanyaannya adalah berapa lama apakah dibutuhkan ross brawn dan tim untuk melakukannya?

“(Force India) harus mengatasi banyak perubahan selama beberapa tahun terakhir. Sejauh ini, tim tampaknya tidak memiliki struktur yang jelas, seperti yang ditunjukkan oleh perombakan terbaru. Sekarang sangat penting untuk mengeluarkan perkembangan terbaik dari mereka. menganggarkan dan menemukan cara untuk menunjukkan bahwa mereka mampu membuat paket karakteristik, keandalan, dan kecepatan pengemudi yang stabil. fase pembelajaran akan dimulai dan juga akan memakan waktu.”