Lorenzo Lanzi | Pengendara WSBK

Potensi yang belum dimanfaatkan atau peluang yang terlewatkan?

Lorenzo Lanzi bertahan dengan balapan World Superbike untuk musim keenam berturut-turut pada tahun 2010, meskipun banyak yang menganggap hari-hari tersuksesnya telah berlalu.

Pembalap lama Ducati, termasuk tugas dua tahun dengan operasi pabrik, masa kerja yang mengecewakan dengan tim paling bergengsi di grid, dia telah menyerah pada tawaran pekerjaan privateer.

Namun Lanzi berakhir di DFX untuk tahun 2010 menggantikan Regis Laconi, yang memilih untuk tetap berhati-hati saat melanjutkan pemulihan panjangnya dari cedera. Ini adalah tempat yang sempurna untuk Lanzi, Laconi menghidupkan kembali karirnya dengan baik di 1098 RS sebelum kecelakaan Kyalami, sesuatu yang pasti ingin ditiru oleh Lanzi musim ini.

Lanzi memulai karirnya di mesin prototipe dan dengan cepat naik ke panggung Eropa pada tahun 1999, merasakan kesuksesan di tahun 125-an dan 250-an sebelum beralih ke kejuaraan dunia pada tahun 2001.

Mengendarai Aprilia untuk tim Campetella, Lanzi telah berjuang keras sepanjang tahun, performa terbaiknya meraih beberapa poin minor. Sorotan utamanya adalah di urutan ke-11 di Mugello dan Phillip Island, tetapi itu akan berkonspirasi untuk membuatnya berada di urutan ke-20 di klasemen.

Perjuangannya di level 250cc meninggalkan Lanzi tanpa tunggangan pada tahun 2002 saat dia merenungkan jalan mana yang harus diambil untuk masa depan. Akhirnya, pada tahun 2003 dia memilih untuk pindah ke seri Superstock 1000, sebuah keputusan cerdas yang akan segera kompetitif.

Memenangkan balapan pertamanya dengan tim Rox Ducati di lapangan yang sebagian besar terdiri dari Suzuki dan Yamaha, Lanzi akan naik podium tiga kali lagi untuk mengangkat dirinya ke perebutan gelar. Namun, ia kalah tiga poin dari rekan senegaranya Michel Fabrizioby.

Meski begitu, dia telah melakukan cukup banyak untuk mendapatkan umpan ke Kejuaraan Dunia Supersport, di mana dia bahkan lebih unik dalam berlari untuk Ducati, kali ini di bawah bendera ‘Breil’.

Meski gagal meraih podium satu kali, Lanzi menikmati musim yang kuat di antara kompetisi yang sukses, finis keempat dalam empat kesempatan untuk finis kelima di klasemen keseluruhan pada akhir tahun di belakang Karl Muggeridge, Broc Parkes, Jurgen Van Goorbergh dan Sebastian Charpentier.

Itu cukup untuk meyakinkan perusahaan satelit favorit Ducati, SC Caracchi, untuk menghadiahkan Lanzi dengan promosi ke kelas Superbike untuk pertama kalinya pada tahun 2005.

Mengendarai spek non-pabrik 999, Lanzi terbakar parah di awal dan hanya berhasil menjadi yang terbaik ke-11 di lap keenam. Namun demikian, terobosan tempat kelima di Misano diikuti oleh serangkaian penampilan yang konsisten, Lanzi finis di sepuluh besar di semua kecuali satu dari sebelas balapan berikutnya.

Terobosan besarnya datang dengan promosi ke tim pabrik Xerox untuk menggantikan Laconi yang cedera selama putaran kesepuluh musim di Lausitz. Lanzi akan menempatkan motornya di posisi terdepan untuk kedua balapan dan sementara peluangnya dirusak di balapan pertama oleh kesalahan yang mengharuskannya untuk mengendarai motor yang akan memberinya penalti drive-through, yang dia perbaiki dengan kemenangan pertamanya di balapan. kedua.

Meskipun ia kembali ke Caracchi untuk dua putaran terakhir, Ducati memberikan penghargaan kepada Lanzi dengan motor spek pabrikan untuk musim terakhir di Magny-Cours, secara efektif mengamankan posisi penuh waktu pembalap Italia itu dengan pabrikan pada 2010 hingga balapan terakhir tahun ini. .

Mengambil Troy Bayliss untuk tahun 2006, hal-hal besar diharapkan dari Lanzi, seorang pembalap Italia dengan motor Italia setelah upayanya menjelang akhir tahun 2005, tetapi pada kenyataannya ia jauh dari harapan.

Podium ganda di babak ketiga di Valencia akan menjadi fajar palsu karena Lanzi tidak akan mencapai podium di waktu lain musim ini. Setidaknya dia konsisten, gagal mencetak gol hanya dalam empat kesempatan, tetapi dengan Bayliss merebut gelar juara dunia, Lanzi berada di urutan kedelapan dalam tabel poin akan mengecewakan.

Lanzi tetap dikontrak ulang untuk musim kedua dengan tim pabrikan dan dia memulai tahun dengan baik dengan finis ketiga di pembuka tirai Qatar. Namun, bentuk Lanzi akan memudar lagi seiring berlalunya musim dan saat dia semakin dekat dengan Bayliss, tempat ketujuh dalam klasifikasi terakhir tidak dapat menyelamatkannya dari jatuhnya dukungan mantan mitra sparring Superstock Fabrizio.

Lanzi bertahan dengan mesin Ducati pada tahun 2008 setelah setuju untuk bergabung dengan privateer Team RG dan ingin menghidupkan kembali reputasinya dengan kemenangan mengejutkan di Valencia. Sementara orang-orang sinis akan menunjukkan bahwa ini dicapai setelah Max Neukirchner dan Carlos Checa berselisih di tikungan terakhir balapan, Lanzi masih berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat untuk melakukan salah satu kejutan besar World Superbike.

Sayangnya, itu adalah momentum yang tidak dapat dibawa Lanzi ke sisa tahun ini dan selain dari beberapa finis keenam di Misano, dia secara teratur diklasifikasikan di luar sepuluh besar. Dengan masalah keuangan yang memaksa tim untuk melewatkan putaran final, Lanzi berada di urutan ke-14 klasemen keseluruhan, meski berada di peringkat ketiga sebagai pembalap swasta terbaik.

Dengan RG mereda, Lanzi memulai musim 2009 di sela-sela sebelum dipanggil untuk menggantikan Laconi yang cedera untuk kedua kalinya dalam karirnya, kali ini di DFX Corse untuk lima dari enam putaran berikutnya.

Meskipun terpaksa berbagi 1098RS satu-satunya dengan Fonsi Nieto menjelang akhir tahun, Lanzi sekarang akan mendapatkan kesempatan untuk tampil bersama tim selama satu musim penuh setelah diputuskan bahwa Laconi tidak akan kembali ke balapan. mengembalikan.

Sorotan Karir:

2010: Kejuaraan Dunia Superbike, DFX Ducati, ke-16

2009: Kejuaraan Dunia Superbike, DFX Ducati (5 balapan), 26

2008: Kejuaraan Dunia Superbike, RG Ducati, ke-14 (1 kemenangan)

2007: Kejuaraan Dunia Superbike, Ducati Xerox, ke-7

2006: Kejuaraan Dunia Superbike, Ducati Xerox, ke-8

2005: Kejuaraan Dunia Superbike, SC Caracchi / Xerox Ducati, 8 (2 kali)

2004: Kejuaraan Supersport Dunia, Breil Ducati, ke-5

2003: Kejuaraan FIM Superstock 1000, Rox Ducati, Juara 2 (4 kemenangan)

2002: Tidak bersaing

2001: Kejuaraan Dunia 250cc, Campetella Aprilia, ke-20

2000: Kejuaraan Eropa 250cc, ke-7

1999: Kejuaraan Eropa 125cc, ke-12

1998: Kejuaraan Produksi Olahraga Italia, ke-1