McLaren ‘tidak cacat’ oleh kontroversi ’07. | F1

Martin Whitmarsh yakin bahwa McLaren-Mercedes sama sekali tidak akan menderita dari peristiwa musim Formula 1 2007, ketika tim Inggris berinvestasi besar-besaran dalam pertarungan gelar keseluruhannya dengan Ferrari, dan didenda rekor olahraga $100 juta USD karena dia menemukan dirinya sendiri memiliki informasi rahasia pesaingnya.

Memang, dengan peluncuran penantang MP4-23 di Stuttgart minggu ini dan penampilan on-track pertama mobil di Jerez, McLaren telah menggarisbawahi fakta bahwa ini adalah lembaran baru dari air keruh. terbenam musim panas lalu.

“Semua orang di Woking, di pusat teknologi kami dan di Mercedes harus bekerja sangat keras untuk memproduksi mobil ini,” jelas CEO McLaren Whitmarsh. “Kami sudah tahu ini lebih cepat dari mobil yang kami balapan di Brazil, tapi juga lebih lambat dari mobil yang akan kami bawa ke Australia, jadi (pekerjaan) tidak berhenti di situ dan ada upaya luar biasa untuk membuat mobil kedua.

“Antara sekarang dan awal musim kami akan terus mengembangkan paket – banyak komponen dan furnitur aerodinamis pada mobil ini akan berkembang dan berubah, dan masih banyak lagi waktu putaran untuk ditambahkan.

“Kami berkomitmen untuk menang tahun ini, dan semua orang merasa sangat bersemangat dengan susunan pebalap muda baru kami. Saya pikir itu menunjukkan antusiasme dan semangat bahwa seseorang seperti Heikki Kovalainen dapat bergabung dengan tim ini, dan dia melakukannya dengan keyakinan bahwa dia akan diberikan setiap kemungkinan dan setiap kesempatan untuk memenangkan balapan dan memenangkan kejuaraan dunia.

“Kami ingin memenangkan balapan dan kami ingin memenangkan kejuaraan, tetapi kami tidak memiliki favorit. Ada pro dan kontra untuk pendekatan tersebut, tetapi ini adalah kebijakan dan strategi yang kami miliki selama beberapa tahun.

“Kami tahu tidak ada pesaing kami yang berhenti – mereka juga bekerja sangat keras – jadi kami harus terus berusaha untuk memastikan kami berada dalam posisi yang baik untuk memenangkan balapan.”

Salah satu faktor kunci yang berperan dalam lahirnya MP4-23 adalah persetujuan McLaren sesuai dengan badan pengelola olahraga tersebut untuk menangguhkan tiga area pengembangan pada mesin yang berpotensi dipengaruhi oleh data Ferrari. Meski mengakui hal itu tidak akan luput dari perhatian, Whitmarsh bersikeras hal itu pada akhirnya akan berdampak kecil pada tingkat performa mobil.

“Saya ingin mengatakan itu tidak berdampak,” akunya, “tetapi kenyataannya adalah ada berbagai macam hal yang tersesat dalam waktu tim manajemen teknik. Kami menawarkan tiga bidang itu karena kami tidak ingin ada apakah ada kebingungan atau pertanyaan selama tahun ini bahwa salah satu program kami terpengaruh oleh peristiwa tahun lalu. Kami tentu saja senang bahwa tidak ada pengaruh terkait mobil tahun lalu atau mobil tahun ini, tetapi kami menerima bahwa akan berguna bagi kami dan olahraga untuk hidup tanpa pertanyaan dan tantangan tersebut.Kami telah menemukan tiga area tersebut, dan kami tidak percaya bahwa kami cacat olehnya.

“Bahkan kami dan Ferrari berjuang untuk memenangkan kejuaraan tahun lalu; di sepertiga terakhir musim ini kami bekerja lebih keras dalam pengembangan produk hingga balapan terakhir untuk bersaing memperebutkan kejuaraan itu. dan energi, jadi saya yakin kami berdua sedikit teralihkan dari pengembangan mobil tahun ini, meskipun saya pikir kami sudah cukup fokus untuk dapat menghasilkan mobil yang kompetitif. Jelas ada banyak area di mobil. Itu bisa ditangani, dan kami yakin bahwa kami dapat mengembangkannya sehingga memberikan kesempatan kepada pembalap kami untuk memenangkan balapan.”

Jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang dan distribusi bobot yang lebih besar ke bagian depan mobil menonjol di antara perubahan pada MP4-23 dibandingkan pendahulunya MP4-22, suatu keharusan mengingat fakta bahwa ban belakang sekarang akan bekerja jauh lebih keras dengan menghilangnya dari kontrol traksi. Ada juga ECU transmisi standar baru untuk dipertimbangkan, dan Whitmarsh dengan cepat memuji ‘disiplin’ dan ‘pekerjaan fantastis’ yang dilakukan oleh semua orang di Mercedes untuk mengatasi tantangan yang terlibat dalam proses itu.

“Kita tidak boleh mengabaikan fakta bahwa tahun lalu kami memiliki keandalan 100 persen dalam balapan,” klaim pria berusia 49 tahun itu, “yang merupakan upaya besar dari Mercedes-Benz. Beberapa insinyur mereka terlibat dalam pengembangan mobil ini. transmisi, dan saya rasa itu adalah fitur dari kemitraan ini – kami dapat merotasi teknisi antara sasis dan program mesin. Ini benar-benar terbuka dan kolaboratif, dan semua orang mau belajar dari satu sama lain, jadi saya harap kami mendapat cukup banyak pelajaran dari mitra mesin kami bahwa transmisi kami dapat diandalkan.

“Ketika Anda mengembangkan mobil baru, pasti ada proses evolusi. Saya pikir terutama jika itu adalah mobil yang relatif kompetitif, salah jika membuang semuanya. Kami mencoba untuk fokus pada kekuatan mobil itu dan mempertahankannya saat kami menyerang area tersebut. kelemahan. Kami pasti memiliki sejumlah sirkuit di mana MP4-22 sangat kompetitif, dan kami berharap kami dapat kembali ke sana tahun ini dan sama kompetitifnya. Kami juga duduk di jalur analitis dan sangat kritis tentang di mana kami merasa – mungkin dalam jarak jauh atau di beberapa tikungan kecepatan tinggi – ada kekurangan pada mobil, dan kami sangat berkonsentrasi pada area aerodinamis tersebut untuk meningkatkan performa.

“Formula 1 sekarang sangat kompetitif sehingga tahun-ke-tahun Anda mengubah sekitar 85 persen dari 12.000 bagian pada mobil. Ini tentang sebagian kecil dari persentase kinerja; sekarang hanya ada beberapa momen ‘Eureka’ yang berharga di mana Anda memiliki waktu tiga detik untuk menemukannya. di terowongan angin Ini adalah pengembangan berkelanjutan, dan setiap komponen pada mobil perlu ditingkatkan dan setiap sistem dikembangkan.

“Ini adalah pertarungan yang sangat sulit untuk semua tim teknik, tetapi ini adalah fase yang menyenangkan tahun ini. Kami akan bertarung setiap akhir pekan sepanjang musim, kemudian kami memasuki musim dingin dan sampai batas tertentu semua pesaing kami. kinerja diambil dari kami sebagai perbandingan Anda harus berkonsentrasi pada peningkatan mobil tanpa informasi itu dan berharap Anda cukup melakukannya.

“Saya pikir kami telah melakukan pekerjaan yang wajar untuk meningkatkan paket yang sudah kompetitif, dan ini adalah saat yang menyenangkan untuk melihat bagaimana kelanjutannya di trek. Akan ada semua jenis kotak pasir antara tim yang berbeda. , dan tidak ada yang akan benar-benar tahu tentang muatan bahan bakar dan pemberat serta situasi ban sehingga akan ada banyak spekulasi. Tak satu pun dari waktu tes musim dingin melakukan apa pun untuk Anda, apa yang terjadi di Melbourne pada Minggu sore yang diperhitungkan. Kami berharap untuk pergi ke sana bersama-sama dengan paket yang kompetitif; kami ingin memenangkan balapan pertama, dan kami ingin memenangkan beberapa balapan lagi setelah itu…”