Regis Laconi: Berita, Foto, Statistik & Lainnya

Setelah tiga musim tandus bersama Kawasaki di World Superbike Championship, sangat mudah untuk melupakan betapa sukses yang telah dicapai Regis Laconi dalam rentang karir hampir tiga dekade.

Masih menjadi salah satu dari sedikit pembalap yang memenangkan balapan Grand Prix dan World Superbike, pengamat mungkin menganggap Laconi, sekarang berusia 34 tahun, berada di masa senja karirnya, tetapi tahun 2009 menandai kembalinya dia ke Ducati dengan tim DFX Corse-

Masih harus dilihat apakah dia bisa mendekati kesuksesan yang dia nikmati bersama pabrikan Italia selama bertahun-tahun, termasuk finis sebagai runner-up di belakang James Toseland di tim pabrikan pada 2004, tetapi untuk saat ini Laconi akan bertahan.

Meskipun Superbikes telah membuat sebagian besar CV-nya dalam beberapa tahun terakhir, di balap Grand Prix Laconi benar-benar membuat namanya, naik melalui peringkat Prancis dengan sukses di level 125 dan 250cc sebelum bergabung dengan Kejuaraan Dunia 250cc.

Mengendarai Honda pada tahun 1995 dan 1996, Laconi menikmati kesuksesan yang terbatas di seri tersebut, finis ke-27 secara keseluruhan pada debutnya sebelum menikmati peningkatan kecil dengan posisi ke-15 di musim keduanya.

Meski demikian, meski hanya mendapatkan hasil terbaik dari tempat ketujuh di level 250cc, Laconi ditakdirkan untuk Kejuaraan Dunia 500cc, lulus pada tahun 1997 dengan tim Tecmas Elf Honda.

Hebatnya, mengingat bentuknya yang tidak rata pada mesin yang lebih kecil, Laconi turun ke kelas utama dengan sangat baik, finis di dalam poin dalam empat balapan pertama musim ini, termasuk dua hasil sepuluh besar. Namun, musim Laconi berubah di putaran kelima di Zeltweg, Austria ketika dia jatuh dan melukai dirinya sendiri.

Laconi melewatkan empat balapan berikutnya dan kembali untuk enam putaran tersisa, melanjutkan janji yang telah dia tunjukkan di awal tahun dengan kualifikasi kedelapan dan finis ketujuh di Brno sebelum mengakhiri musim rookie yang kuat dengan menempati posisi kelima di Australia. Dia akan menyelesaikan tahun ke-14 secara keseluruhan.

Laconi didukung oleh raksasa minuman Red Bull untuk tahun 1998 dan diambil alih oleh Yamaha, tetapi memulai dengan buruk ketika ia jatuh pada putaran pertama di Suzuka dan melewatkan putaran berikutnya di Malaysia.

Laconi kembali untuk putaran ketiga di Jerez dan menikmati musim yang konsisten, jika tidak luar biasa, terus meningkat seiring berjalannya tahun untuk mencatat total sembilan finis sepuluh besar dan hasil terbaik dengan mencapai posisi keenam di Sachsenring dari awal barisan depan. slot jaringan.

Laconi, yang finis kesepuluh di klasemen akhir, tetap dikalahkan oleh rekan setimnya Simon Crafar, yang memenangkan balapan di Silverstone dalam perjalanannya ke urutan ketujuh secara keseluruhan.

Dicadangkan untuk tahun 1999, musim ini terbukti menjadi salah satu momen puncak Laconi setelah ia mengklaim kemenangan pertama yang mengejutkan dari posisi terdepan di Valencia. Kemenangan pertama musim ini untuk Yamaha saat itu, kemenangannya menginspirasi Max Biaggi dan Norifumi Abe untuk juga mengklaim kemenangan untuk pabrikan tersebut.

Namun, terlepas dari finis ketiga di putaran Australia berikutnya, Laconi mengalami tahun 1999 yang relatif sulit, dengan konsistensi yang dia nikmati dalam dua musim pertamanya menghindarinya. Menyelesaikan dalam sepuluh besar hanya dalam lima kesempatan lagi, dengan hasil terbaik kelima, Laconi akhirnya akan menyelesaikan musim ke-11 secara keseluruhan, posisi yang agak rendah mengingat kejenakaannya yang memenangkan balapan.

Namun demikian, kemenangan itu membuat Laconi menunda eksekusi di Yamaha dan dia menghadiahi mereka dengan kembali ke konsistensi. Menyelesaikan setiap balapan dengan poin, Laconi adalah finis sepuluh besar reguler, meskipun dia tidak akan finis lebih tinggi dari kelima, di Estoril, di belakang rekan setim pemenang balapan Garry McCoy.

Meskipun menjadi satu-satunya pembalap sepanjang musim yang mencetak gol di setiap balapan, itu tidak cukup bagi Laconi untuk menyelesaikan musim lebih baik dari posisi ke-12, meski hanya tertinggal sepuluh poin di belakang sepuluh besar.

Laconi, yang diturunkan dari Yamaha pada tahun 2001, dibekukan sepenuhnya dari MotoGP, memaksanya untuk mencari tempat baru di World Superbike Championship dan menemukannya di Aprilia bersama Troy Corser.

Transisi awalnya mulus, Laconi mendukung dua kemenangan balapan Corser di putaran pembukaan Spanyol dengan tempat keempat pada debutnya. Dari sini, bagaimanapun, performa Laconi turun di sekitar sirkuit yang tidak dikenalnya dan dia merebut babak final dengan posisi terbaik dari dua tempat kelima di Sugo dan Oschersleben.

Namun demikian, Laconi terus meningkatkan reputasinya dengan memenangkan balapan terakhir musim ini di Imola. Dia bahkan memimpin balapan pertama di sekitar Sirkuit San Marino saat bertabrakan dengan Troy Bayliss sebelum menebus kesalahan di balapan kedua. Kemenangan tersebut membuatnya menjadi salah satu dari sedikit pembalap yang pernah menang di level Grand Prix dan Superbike.

‘Hadiahnya’ adalah tiket langsung kembali ke MotoGP bersama Aprilia, yang memulai proyek ambisius dengan ‘Cube’. Meskipun inovatif dalam konsepsinya dan menunjukkan kilasan janji, motor itu dianggap remeh.

Meski digambarkan sebagai tahun perkembangan, hasil terbaik Laconi musim ini datang di putaran pertama di Suzuka dengan tempat kedelapan, hasil yang kemudian dia cocokkan di Mugello. Di luar enam balapan pertama, bagaimanapun, Laconi hanya mencetak satu gol dalam sepuluh balapan tersisa untuk menyelesaikan musim di posisi ke-19 secara keseluruhan.

Meskipun Aprilia menggandakan upaya mereka untuk tahun 2003, Laconi tidak termasuk dalam tim, memaksanya untuk melihat kembali Kejuaraan Dunia Superbike, sebuah upaya yang membuatnya menjadi privateer Ducati yang dijalankan oleh Caracchi NCR Nortel.

Diuntungkan dari berada di motor yang tepat dalam barisan yang penuh dengan mesin Italia, Laconi tetap menjadi salah satu lawan yang paling mampu melawan dominasi Fila Ducati dari Neil Hodgson dan Ruben Xaus.

Dengan total lima podium, termasuk dua tempat kedua, Laconi juga masuk lima besar dalam 15 kesempatan, hasil yang mengangkatnya ke posisi empat klasemen keseluruhan di belakang Hodgson, Xaus dan James Toseland.

Dengan Hodgson dan Xaus pindah ke MotoGP, Ducati mencari pembalap terbaik berikutnya untuk tahun 2004 dan mengambil Toseland dan Laconi sebagai perwakilan pabrik mereka.

Meski gelar juara kembali dilihat sebagai pajangan Ducati setelah menutup delapan dari posisi sepuluh besar klasemen akhir, Toseland dan Laconi masih dianggap sulit ditaklukkan.

Meski begitu, tahun 2004 akan dilihat sebagai kesempatan besar yang terlewatkan bagi Laconi. Meskipun ia mengalami awal yang lambat untuk musim ini, Laconi berada di podium pemenang pada putaran ketiga, menambah empat kemenangan lagi untuk penghitungannya dalam enam balapan berikutnya. Namun, Toseland menyamai Laconi sepanjang musim, petenis Inggris itu membayangi dia dengan konsistensi sebelum meraih kemenangan penting di akhir musim di acara kandang Laconi di Prancis untuk merebut gelar.

Meskipun banyak yang melihat balapan terakhir, di mana Laconi unggul empat poin dari Toseland, sebagai babak yang menentukan, mungkin kegagalan Laconi untuk mencetak gol di pembuka musim Valencia yang membuatnya kehilangan gelar, karena Toseland ‘memberikan keunggulan 45 poin. .

Kembalinya skala penuh pabrikan Jepang pada tahun 2005 memaksa Ducati dan Laconi mundur dan dia kesulitan untuk menyamai kesuksesan yang dia nikmati musim sebelumnya. Namun, perjuangannya tidak tertolong oleh cedera yang memaksanya untuk melewatkan beberapa balapan. Meskipun demikian, ia berkendara cukup lama untuk meraih tiga kemenangan lagi dan menempati posisi keenam di klasemen keseluruhan.

Namun kedatangan Troy Bayliss dan Lorenzo Lanzi membuat dia tidak cukup dipertahankan untuk musim ketiga. Lebih buruk lagi, meskipun kemampuannya memenangkan balapan terbukti, Laconi merasa sulit untuk menemukan tumpangan di tempat lain, akhirnya berakhir di PSG-1 Corse di atas pabrikan ketiga Kawasaki.

Namun, tahun itu tidak berjalan sesuai rencana Laconi, karena ia kesulitan menyesuaikan Kawasaki dengan gaya berkendaranya. Hasil yang baik akan ditangguhkan dengan posisi keempat terbaik di Brands Hatch dan posisi stabil di bagian bawah poin.

Meski finis di belakang rekan setimnya Fonsi Nieto dan Chris Walker, Walker-lah yang secara mengejutkan dikeluarkan dari skuad saat PSG memotong entri mereka dari tiga menjadi dua. Mempertahankan Laconi sebagai gantinya, 2006 adalah tahun yang lebih baik bagi orang Prancis itu karena ia terbukti menjadi top ten finisher reguler, bahkan jika ia tidak bisa naik podium seperti Nieto.

Meski begitu, poin di semua kecuali enam balapan akan membantunya menyelesaikan musim ini dengan urutan kesepuluh yang menjanjikan secara keseluruhan, di depan Nieto, yang memberinya satu musim lagi bersama tim pada 2008.

Namun, tahun itu terbukti menjadi tahun terburuk bagi Laconi karena ia berjuang dengan motor yang sedikit dan tidak memiliki pengembangan yang dibutuhkan untuk membantu Kawasaki bersaing dengan empat rival pabrikan mereka.

Memang, sorotan sedikit dan jarang, hasil terbaik Laconi musim ini hanya kedelapan, meskipun ia sering tampil mengesankan di kualifikasi awal ketika ia dapat menggunakan waktu untuk mengatur motor dengan tepat.

Meskipun serangkaian penampilan yang layak membantunya finis di urutan ke-16 dalam klasemen, jauh di depan rekan setimnya Makoto Tamada, Laconi telah memberi pengarahan kepada tim tentang keputusannya untuk pergi dan kembali ke pasar pembalap pada akhir tahun.

Meski awalnya dikaitkan dengan Sterilgarda Ducati dan Yamaha, Laconi akan bergabung dengan DFX Corse sebagai gantinya. Lebih penting lagi, bagaimanapun, kesepakatan itu menempatkan Laconi kembali ke Ducati setelah tim mengumumkan kepindahan dari Honda. Satu-satunya pebalap penuh waktu DFX, Karl Muggeridge, finis satu posisi di depan Laconi pada 2008.