MotoGP berubah menjadi lebih baik? | MotoGP | Fitur
Herve Poncharal yakin perubahan peraturan MotoGP yang sedang dibahas sebagai respons terhadap krisis ekonomi global adalah peluang menarik untuk menjadikan olahraga ini lebih baik.
Selain menjadi manajer tim Tech 3 Yamaha, Poncharal juga presiden International Road Racing Teams Association (IRTA) yang – bersama dengan Dorna, FIM dan MSMA – membentuk Komisi Grand Prix, yang harus menyetujui semua perubahan peraturan MotoGP.
Meskipun tim satelit dan tim independen terkikis secara bertahap karena meningkatnya anggaran yang diperlukan untuk balapan di MotoGP, kehadiran lima pabrikan besar yang terus berlanjut – Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, dan Ducati – tampaknya berarti bahwa mereka yang memerlukan persetujuan untuk membawa perubahan melihat sedikit alasan untuk melakukan hal tersebut.
Sejak kelas empat tak secara efektif menggantikan 500 cc pada tahun 2002, satu-satunya perubahan teknis yang menonjol adalah peralihan (mahal) dari mesin 990 ke 800 cc untuk tahun 2007 dan (untungnya tepat waktu) pengenalan aturan ban tunggal untuk tahun 2009.
“Ada banyak politik yang terlibat sebelum keputusan ban tunggal dibuat, tapi sekarang dengan situasi ekonomi saat ini semua orang senang dengan itu,” kata Poncharal. Crash.net.
Namun hal itu tidak cukup untuk mencegah Kawasaki – pabrikan MotoGP yang paling tidak sukses – keluar dari dunia balap pada awal Januari sebagai respons terhadap meningkatnya krisis keuangan global. Tekanan segera meningkat bahkan pada pabrik yang paling sukses untuk setidaknya mengurangi anggaran MotoGP mereka, dalam menghadapi redudansi di tempat lain di perusahaan, sementara tim satelit menemukan perburuan sponsor lebih sulit dari sebelumnya.
Poncharal menegaskan bahwa krisis keuangan memaksa perubahan mendasar dalam pemikiran beberapa pihak, dan optimis terhadap apa yang mungkin terjadi saat ini.
“Saat ini seluruh dunia sedang menderita, bukan hanya MotoGP. Semua orang sangat pesimis. Saya pikir mereka terlalu pesimis. Kami pasti akan menderita di MotoGP, tapi mari kita coba manfaatkan kesempatan ini karena sekarang semua orang lebih terbuka terhadap hal tersebut. untuk berubah,” kata Poncharal.
“Saya tidak pernah menyangka tiga bulan lalu bahwa beberapa orang di sini akan begitu terbuka terhadap perubahan.
“Perasaan dasar dari FIM, MSMA, IRTA dan Dorna adalah kami harus bergerak dan melakukan sesuatu.
“Tanpa krisis ini, semua orang senang melihat segala sesuatunya tetap sama dari tahun ke tahun. Dan jika Anda tidak mengubah apa pun, Anda mungkin akan merasa sedikit bosan. Bahkan hal yang paling menarik, ketika Anda melihatnya setiap hari tanpa perubahan apa pun, menjadi biasa saja.
“Mungkin kita perlu mengubah banyak hal. Jika kita ingin menarik penonton, pemirsa TV, investor, kita perlu menjadi lebih baik lagi. Maksud saya lebih murah, sambil menghasilkan pertunjukan yang lebih baik, dengan balapan yang lebih dekat dan lebih banyak orang di lapangan.” depan.
“Jadi mari kita proaktif, mari berambisi, mari bertukar ide – brainstorming. Akan ada beberapa ide gila yang tidak mungkin dilakukan, tetapi dari semua itu, ide bagus akan muncul,” lanjut Poncharal.
“Bagi saya, ini saat yang menyenangkan. Jika Anda tidak menerima bahwa Anda harus berubah setiap saat, Anda tidak boleh berkecimpung dalam bisnis balap. Itulah tujuan balapan. Jika Anda mengendarai 125, Anda mendapat tumpangan.” .gaya, ketika Anda pindah ke 250, Anda harus menyesuaikan gaya Anda. Adaptasi adalah kata kunci dalam kehidupan dan terlebih lagi dalam industri balap. Jadi mari kita tunjukkan bahwa kita bisa beradaptasi dengan lingkungan baru.”
Rekan pemilik tim satelit Lucio Cecchinello menggarisbawahi pentingnya situasi saat ini dan juga menggemakan keinginan Poncharal untuk menggunakan proposal pemotongan biaya untuk meningkatkan pertunjukan.
“Kami pasti berada di momen penting,” kata Cecchinello kepada Crash.net. “Penting bagi kita untuk bekerja sama mengubah arah tujuan kita; ini adalah biaya yang meningkat setiap tahun untuk pengembangan teknis.
“Kita harus memikirkan bagaimana cara ‘mengkompresi’ teknologi di beberapa area, sehingga biayanya tidak terlalu tinggi.
“Tetapi peraturan teknis yang baru tidak boleh merusak tontonan olahraga kita yang luar biasa ini. Kita tidak boleh lupa bahwa segala sesuatu yang kita lakukan tidak boleh mengurangi performa penonton, dan mudah-mudahan bisa meningkatkannya. Ini adalah hal yang paling penting untuk diingat.”
Setelah mulai beraksi, prioritas utama MotoGP saat ini adalah setidaknya memastikan kelangsungan balapan di tahun 2009, dan menampilkan performa yang baik, dengan perubahan yang lebih ‘drastis’ menyusul. Jika upaya untuk menjalankan Kawasaki sebagai balapan pribadi gagal, MotoGP akan dikurangi menjadi hanya 17 pembalap.
“Saat ini tujuannya adalah untuk mencoba membuat semua orang dalam posisi di mana kita bisa balapan musim ini, menampilkan performa yang bagus – dengan balapan yang ketat – dan hanya itu,” kata Poncharal. “Tidak mungkin untuk mengambil semua tindakan (sedang didiskusikan) sekarang karena beberapa di antaranya terlalu drastis. Kita sudah berada di musim 2009; semua pabrikan telah membuat motor, jadi kita hanya bisa melakukan beberapa hal untuk mengubahnya. organisasi untuk tahun ini. Tentu saja kami juga memikirkan apa yang harus dilakukan untuk tahun 2010 dan seterusnya dan pasti akan ada keputusan yang lebih drastis, tetapi itu baru akan diberlakukan pada tahun 2010.
“Kita banyak rapat, MSMA ada rapat sehari sebelum tes Sepang dimulai, panitia IRTA ada rapat di Sepang, Pak Alonso dari Dorna juga ada di Sepang sekaligus perwakilan FIM,” lanjut Poncharal. “Semua orang bertemu, semua orang berdiskusi, dan semua orang melontarkan saran dan ide yang mudah-mudahan akan segera dimasukkan dalam buku peraturan tahun 2009. Saat ini, ini hanya sekedar saran, jadi saya tidak ingin menjelaskan secara spesifik.”
Meski Poncharal enggan berspekulasi mengenai perubahan aturan tersebut, salah satu kemungkinan besar adalah latihan bebas pertama MotoGP pada Jumat pagi tahun 2009 akan dibatalkan dan diganti dengan sesi tanda tangan.
Cecchinello menegaskan bahwa hal ini saja akan membuat perbedaan nyata dalam hal biaya.
“Kami positif dalam mengurangi olahraga karena sepeda ini memiliki biaya perawatan yang tinggi,” jelas Cecchinello. “Jadi mengurangi 20% kilometer akan membantu kami menghemat banyak uang dan tidak akan berdampak kuat pada pertunjukan untuk publik karena balapan masih akan berlangsung antara 20-30 putaran seperti sebelumnya. Tapi kami hanya mengurangi latihan , jumlah latihan, dan juga ujiannya.”
Larangan sepeda cadangan adalah perubahan lain yang sangat didukung, sementara aturan lain untuk memperpanjang usia mesin dan kemungkinan membatasi putaran juga dikabarkan – bersama dengan kemungkinan pembatasan elektronik dan penggunaan GPS – meskipun tidak jelas apa yang akan terjadi untuk tahun 2009 dan tahun 2010.
Cecchinello berharap larangan sepeda cadangan, yang dapat menghemat uang dan membebaskan mesin untuk tim baru, akan segera diberlakukan.
“Mengizinkan hanya satu motor per pembalap tidak akan mempengaruhi tontonan karena pembalap hanya bisa mengendarai satu motor di lintasan pada satu waktu,” kata pembalap Italia itu. “Ini akan sangat membantu dalam mengurangi biaya karena kami dapat mengurangi personel, transportasi, suku cadang – banyak hal.”
Lucio, yang merupakan pemenang tujuh kali balapan 125GP dan orang yang membawa Casey Stoner ke MotoGP, juga memberikan gambaran tentang anggaran saat ini yang diperlukan untuk tim satelit pebalap tunggal dan jumlah pengurangan biaya yang diharapkan.
“Untuk pabrikan sangat sulit mengatakan berapa biaya untuk bersaing di MotoGP karena ada biaya R&D yang sangat besar,” kata Cecchinello. “Sebagai tim satelit kami memiliki lebih banyak biaya tetap karena kami menerima sepeda dari pabrik, dan kemudian kami memiliki biaya tetap untuk program pembaruan material kami.
Katakanlah biaya dasar kita, hanya biaya operasi – sepeda, pribadi, tes dan sebagainya – bisa antara 6-8 juta euro setahun, ungkapnya. “Tapi kemudian Anda harus menambahkan gaji pembalap dan itu bisa menjadi 10, 12 juta euro – bisa lebih – tergantung siapa yang Anda miliki. Jadi itu sangat mahal. Tujuan kami adalah mengurangi biaya untuk partisipasi kami di masa depan dengan setidaknya 20%.”
Poncharal menyatakan bahwa terserah pada tim untuk memimpin dalam mencari solusi terhadap masalah saat ini, daripada bergantung pada pemegang hak komersial Dorna.
“Kami (tim) tahu kami membuat pertunjukan dan karena itu memiliki tanggung jawab untuk memberikan pertunjukan yang bagus,” katanya. “Dorna yang menjadi juara itu seperti mereka membeli teater yang bagus. Jika, ketika Anda membeli tiket dan masuk, Anda berpikir ‘makanan enak, kursi bagus, tapi tidak ada apa pun di panggung’ maka Anda akan mengatakan kompensasi kepada saya!
“Kita semua harus menunjukkan bahwa kita punya ide dan mampu menghadapi lingkungan tempat kita berada. Kita tidak ingin seperti dinosaurus. Kita harus menunjukkan fleksibilitas di masa-masa sulit ini. Kita harus membungkuk. Jika kita juga kaku akan kami hancurkan,” Herve memperingatkan.
Pengumuman resmi tentang perubahan peraturan MotoGP diharapkan sekitar minggu ini. Putaran pertama musim 2009 berlangsung pada 12 April di Qatar.
