Pemilihan band Atlanta mendapat kritik. | NASCAR

Komentar negatif tentang pemilihan ban Eagle oleh Goodyear untuk Kobalt Tools 500 di Atlanta Motor Speedway berlanjut akhir pekan lalu, dengan beberapa anggota Seri Piala yang lebih mapan ingin sekali menyampaikan pendapat mereka.

Masalah ini tampaknya berasal dari ketakutan Goodyear bahwa kompon biasa mungkin rentan terhadap kempis secara tiba-tiba pada kecepatan mendekati 320 km/jam, dan sebagai akibatnya akan memberikan kompensasi yang berlebihan dengan kompon yang lebih keras, sehingga menimbulkan keluhan bahwa pengendalian mobil menjadi tidak jelas setelah hanya beberapa putaran dengan kecepatan tinggi. .

Tidak mengherankan, juara Piala dua kali Tony Stewart memiliki pandangan yang paling tidak menyenangkan, mengklaim bahwa ia tidak pernah mengalami ban seburuk yang ia temukan di AMS, yang mana mobil # 20 miliknya berada di dalam – dan membuat jalan keluar menjadi longgar, namun ketat di dalam. bagian tengah sudut.

“Itu adalah ban balap paling menyedihkan yang pernah saya gunakan dalam karir profesional saya,” kata jagoan Joe Gibbs Racing itu, “Itu hanya tergelincir. Bannya kendor dan kendor (dan) kencang di bagian tengahnya. Hampir setiap ban aspek mobil yang Anda minta agar mobil tidak melakukannya karena ban tidak dapat menerimanya.

“(Goodyear) keluar dari Formula Satu. Mereka keluar dari IRL. Mereka keluar dari World of Outlaws dan ada alasannya. Goodyear tidak bisa membuat ban yang bernilai jelek. Jika saya Goodyear, saya’ Saya akan sangat malu dengan apa yang mereka bawa ke sini. Saya jamin Anda Hoosier dari Firestone atau seseorang bisa datang dan melakukan pekerjaan yang jauh lebih baik daripada yang mereka lakukan saat ini.”

Pemenang pole, Jeff Gordon, juga tidak memberikan ulasan bagus mengenai pilihan tersebut, dan mengakui bahwa hal itu membuat Hendrick Motorsport Chevy #24 miliknya menjadi sangat gugup.

“Saya merasa seperti saya akan mengalami kecelakaan di setiap putaran,” katanya tentang balapannya, “Saya kelelahan sekarang. Saya merasa seperti saya berlari ribuan mil di sini. Itu adalah hari tersulit yang pernah saya alami. Atlanta, khususnya untuk finis lima besar. Mobil ini, ban ini, di trek ini, sangat buruk.”

Dale Earnhardt Jr, yang bergabung dengan Gordon di kandang Hendrick musim ini, sedikit lebih diplomatis ketika ditanya tentang pendapatnya selama konferensi pers tiga besar pasca-perlombaan.

“Baiklah, menurut saya Goodyear Tire Company membuat ban balap yang bagus. Mereka membuat ban yang aman,” dia memulai, “Anda tahu, ada banyak teknologi dalam pembuatan ban mereka dan saya memberi mereka banyak pujian. Ini adalah ‘ a risiko reputasi hanya berada dalam olahraga ini sebagai sebuah perusahaan. Mereka kadang-kadang bisa menjadi quarterback pada hari Minggu dalam hal kritik. Tapi mereka melakukan pekerjaan dengan baik.

“Itu hanya kombinasi yang buruk, ban di trek ini. Saya tahu ban yang biasa kami gunakan akan aus hingga ke kabelnya, tapi Anda masih bisa berlari kencang di atasnya. Itu tidak berbahaya. Anda akan terjepit di kabelnya. terhenti dan berlari seperti itu selama sepuluh lap. Bannya lumayan bagus. Meski diikat dengan kabel, Anda masih bisa menjalankannya sebentar, sampai ke pit stop berikutnya.

“Biar kuberitahu, aku masih melihat garis tengah di banku, garis cetakan di banku setelah 30 lap. Jadi aku beralih dari ban yang akan aus pada kabelnya menjadi ban yang masih memiliki kabel tengahnya setelahnya. 30 putaran. Harus ada beberapa kombinasi di antaranya. Maksud saya, Tuhan, itu tidak bisa menjadi langkah berikutnya.”

Manajer pemasaran Goodyear Justin Fantozzi mengungkapkan bahwa, meskipun ada kritik yang jelas, perusahaan tidak kecewa dengan pilihan tersebut, dan tidak akan terburu-buru melakukan perubahan agar seri tersebut kembali ke AMS pada bulan Oktober.

“Kami sangat bangga dengan tingkat keausan yang kami lihat di sini,” kata Fantozzi, “Kami memiliki pengembangan yang pasti untuk ban khusus ini yang dimulai pada bulan Agustus dengan pengujian di Atlanta.

“Kami akan melakukan hal yang sama seperti yang kami lakukan setelah setiap balapan. Kami memiliki data pasca balapan sekarang, jadi kami akan kembali ke Akron dan duduk bersama para insinyur dan melihat apa yang akan kami lakukan untuk balapan bulan Oktober. Komentar pengemudi adalah bagian dari hal ini.” dari kumpulan data yang kami gunakan saat memilih ban, jadi kami akan mengumpulkan masukan dari sana juga.”

Setelah balapan, Ed Clark, presiden dan manajer umum Atlanta Motor Speedway, berbicara dengan perwakilan Goodyear dalam upaya untuk menghindari terulangnya seri tersebut pada kesempatan berikutnya.

“Setelah percakapan saya dengan Stu Grant, saya telah berjanji untuk membuat trek kami tersedia bagi Goodyear untuk datang ke AMS ‘sesuai kebutuhan’ guna mendapatkan koneksi yang tepat yang mereka perlukan sebelum Pep Boys Auto 500 tanggal 26 Oktober,” katanya, “ Kami akan melakukan segala kemungkinan untuk membantu memastikan kami memiliki sambungan ban terbaik yang tersedia saat tim Sprint Cup kembali pada musim gugur ini.”