T&J: Paul Howarth (Subaru) – EKSKLUSIF. | Reli dunia

oleh Rob Wilkins

Tahun 2006 dan 2007 merupakan musim yang sulit bagi Subaru di WRC. Namun, perusahaan yang berbasis di Banbury ini akan meluncurkan mobil barunya pada tahun 2008 dan banyak yang mengendarainya. Radio Crash.net Direktur Operasi SWRT Paul Howarth menyusul sebelum setelah acara terakhir musim 2007, Wales Rally GB dan membuatnya berpikir tentang tahun 2008. Di sini dia berbicara tentang Impreza baru, perubahan peraturan dan banyak lagi…

Kecelakaan.net:
Paul, bagaimana kemajuan pengerjaan Impreza baru?

Paul Howarth:
Tim akan mengumumkannya dalam waktu dekat. Yang benar-benar harus kami katakan kepada semua penggemar di luar sana adalah bahwa kami sedang dalam perjalanan dengan mobil baru yang indah untuk kejuaraan 2008. Kami belum mengatakan kapan akan dirilis. Namun prioritas utamanya adalah memastikan kami menghadirkan mobil baru untuk digunakan tim di kejuaraan, yang bersaing dengan Citroen dan Ford – dan selama kami bisa melakukan itu, kami bisa kembali ke posisi seharusnya. . Akan lebih baik jika memiliki selembar kertas bersih dan memulai lagi.

Kecelakaan.net:
Tim ini belum pernah menang sejak tahun 2005, seberapa besar tekanan yang ada pada setiap orang untuk memastikan mobil baru ini membawa Subaru kembali ke posisi teratas bersama Citroen dan Ford?

pH:
Ada tekanan untuk semua orang – dari pihak Jepang, dari para manajer, semua orang di tim, para insinyur, siapa pun yang terhubung dengan tim. Bagaimanapun, tekanan tetap ada. Kami berada dalam bisnis ini untuk memenangkan reli dan tim memiliki sejarah yang hebat. Kami hanya harus terus menggali dan apa yang sangat terlihat adalah besarnya dukungan dari para penonton selama dua tahun terakhir, yang berdiri bersama tim dan benar-benar melihat penderitaan yang terjadi. Tapi kami hanya harus terus mencari jalan keluar dan memastikan kami tidak puas dengan apa pun selain kembali ke podium. Kami hanya akan melakukan itu dengan mengalahkan lawan kami, yang menurut mereka adalah tim yang sangat profesional dan berkemampuan tinggi. Kami harus meningkatkan standar melebihi mereka dan itu adalah target semua orang di tim.

Kecelakaan.net:
Bisakah Subaru mengambil hal positif dari tahun 2007?

pH:
Saya pikir hal positif utama adalah kerja sama tim. Semua orang menundukkan kepala dan terus bergerak maju. Akan sangat mudah keadaan menjadi memburuk dalam keadaan seperti ini. Tapi semua orang memberi sebanyak yang mereka bisa. Kami melangkah mundur dan melihatnya secara detail dan kami mengidentifikasi bagaimana kami akan kembali ke puncak. Namun hal paling positif yang bisa saya ambil (dari tahun 2007) adalah kerja sama tim. Tim yang lebih kecil atau lebih besar mungkin sudah sangat frustrasi saat ini. Ada rasa frustrasi, tapi mudah-mudahan kita berada pada jalur ke depan yang dapat diterima. Kami punya rencana. Kami punya visi dan kami punya target. Anda hanya bertahan sampai Anda memenuhinya dan kemudian benar-benar berhenti pada target selamanya – atau selama Anda bisa sampai sesuatu yang lain terjadi

Kecelakaan.net:
Rallye Monte Carlo edisi 2008 akan menjadi acara empat hari yang ‘pantas’ – bagaimana kinerja Subaru dan tim lainnya?

pH:
Itu adalah acara empat hari tahun lalu (walaupun pada hari Minggu kami hanya mengadakan panggung super spesial di sekitar sirkuit F1 GP Monaco). Kami mengadakan dua pertunjukan klasik dalam kegelapan (pada Kamis malam, yang memulai prosesnya) dan ini adalah tontonan baru untuk demonstrasi (di zaman modern) (dijalankan di malam hari). Menyaksikan mobil-mobil reli dalam kegelapan melalui tahapan dan melihat mereka melewati tahapan di pegunungan menurut saya sangat bagus. Hal ini juga membawa keunggulan kompetitif lainnya pada reli – pengemudi yang harus mengemudi dalam kegelapan. Demonstrasi sekarang direncanakan dengan sangat baik dalam hal peraturan keselamatan, dll., Dll. Hal ini membuat reli kembali seperti semula.

Kami mempunyai acara yang diperpanjang di sana (untuk tahun 2008) karena kami pergi ke Monaco pada Sabtu malam dan kemudian kami melakukan pertunjukan klasik di Turini setelah restart pada Minggu pagi. Ini adalah perbedaan logistik dan kejuaraan telah bekerja sangat keras selama 3-4 tahun terakhir untuk mengurangi biaya – baik secara teknis atau logistik – dan ini hanya menambah biaya lebih banyak pada anggaran tim. Namun pada akhirnya, apa yang diputuskan akan terjadi.

Kami menunjukkan rasa frustrasi terhadap aksi unjuk rasa tersebut dengan tidak konsisten menjaga tempat servis di satu tempat dan memindahkan seluruh tim. Tapi ini juga sebuah peluang. Persiapan terbaik akan mendapatkan hasil terbaik karena menggunakan tahapan tersebut di dekat Monaco sangatlah sulit.

Tentu saja, pada tahun 2008 kami akan berada di band single-make. Kami semua akan kembali ke Pirelli – setiap tim dan itu adalah ban kendali. Hanya ada satu ban untuk permukaan basah dan satu ban untuk permukaan kering – hanya satu sambungan dan hanya itu. Dan kami hanya mempunyai satu ban salju dan kami tidak diperbolehkan memotong ban tersebut. Ini akan menjadi sangat sulit.

Kecelakaan.net:
Itu akan membuat segalanya menjadi menarik, bukan?

pH:
Ya, itu akan membuat segalanya menjadi lebih menarik. Pada dua putaran terakhir (pada tahun 2007 di Irlandia dan GB) sebagian besar tim melakukan pemotongan ban dan menemukan koneksi terbaik, dll. yang Anda gunakan untuk mencoba mendapatkan performa terbaik hilang.

Anda hanya memiliki empat ban. Anda dapat menggunakan enam band. Anda juga bisa memasukkan dua bagian ke dalam mobil, karena tidak ada lagi ‘run-flat mousse’ di ban. Tidak ada ATS – jadi jika Anda menabrak batu dan bocor, Anda harus mengganti roda. Kami akan membawa dua suku cadang pada banyak kesempatan atau Anda mungkin memutuskan untuk tidak membawanya dan tidak mengalami kebocoran dengan tidak membuat potongan yang dalam di jalan.

Sekali lagi ini akan menjadi cukup menarik karena jika Anda mengalami kebocoran dan kehabisan suku cadang, Anda harus mempensiunkan mobil tersebut karena ada peraturan yang jelas yang menyatakan bahwa Anda tidak boleh mengendarai mobil tanpa ban pada pelek di ruas jalan tersebut. . Mampu kembali bertugas dengan tiga ban sekarang sudah menjadi masa lalu demi alasan keselamatan. Akan ada beberapa keputusan menarik yang harus diambil pada tahun 2008.

UNTUK MENDENGAR WAWANCARA LENGKAP DENGAN PAUL HOWARTH – REKAMAN PRA-RALLY GB: KLIK DI SINI