Strategi MotoGP Toseland – EKSKLUSIF. | MotoGP | Berita

Oleh Mike Nicks

“Apa yang perlu dipahami oleh pemirsa dan pengendara adalah bahwa pekerjaan ini adalah tentang memaksimalkan 21 liter bahan bakar.”

Tampaknya ini merupakan pernyataan yang aneh dari seorang pembalap yang pengendaranya menjadi sensasi tes musim dingin, namun kemudian Roger Burnett sang ahli strategi dan James Toseland dari Tech 3 Yamaha melihat gambaran besarnya ketika merencanakan musim balapan.

“Dalam penyelesaian balapan, kami mungkin lebih dirugikan dibandingkan saat kualifikasi,” bantah Burnett. Ia merujuk pada kekuatan mesin pegas katup konvensional yang digunakan Toseland pada balapan awal musim, dan katup pneumatik YZR-M1 yang dibalap Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo di grup Fiat Yamaha.

“Pada trim kualifikasi, kami mungkin lebih lambat 3-4mph,” kata Burnett. “Namun dalam jarak balapan, kesenjangan tersebut semakin lebar dibandingkan dengan pembalap yang mesinnya lebih efisien.

“Mesin pneumatik lebih efisien dan oleh karena itu akan mempertahankan tingkat tenaganya sepanjang jarak balapan penuh. Kami perlu mengurangi tingkat tenaga untuk memastikan kami menyelesaikan balapan. Qatar adalah balapan yang paling menuntut konsumsi bahan bakar – ini adalah balapan yang paling menuntut konsumsi bahan bakar. balapan di mana efisiensi bahan bakar adalah masalah besar.”

Jadi pasangan asal Inggris ini tidak mempermasalahkan posisi podium atau mencapai barisan depan – belum. Mereka mengambil pendekatan metodis dan gambaran besar yang menjelaskan mengapa juara World Superbike itu mampu beradaptasi begitu cepat dengan motor MotoGP 800cc dibandingkan dengan kursi yang lebih empuk di Superbike 1.000cc.

Mereka berpikir mendalam sebelum berangkat ke Yamaha – tentang motor paling tidak modis di MotoGP pada akhir musim lalu.

“Kami menganalisis semua motor dan karakteristiknya,” kata Burnett. James mengendarai Ducati (V-twin) dan kemudian menang pertama kali dengan Superbike empat silinder (Ten Kate Honda Fireblade). Jadi jelas dia bisa beradaptasi. Kami memilih paket yang paling mudah dia adaptasi. “

Namun meski Toseland secara konsisten finis di enam besar pada pengujian musim dingin, dengan tercepat kedua di sesi terakhir Qatar, Burnett – yang juga merupakan pemenang TT, grand prix, dan pebalap Superbike – mengklaim pebalapnya masih belum aktif. di atas 19.000 rpm Yamaha, meski menempuh jarak uji sekitar 2.000 mil di sadel.

“Di Superbike dia berada di depan motornya – dia tahu apa yang akan dilakukannya dan siap untuk itu,” kata Burnett. “Tetapi hal itu masih belum terjadi secara alami baginya saat mengendarai motor MotoGP. Setiap kali dia harus memiliki konsentrasi 100 persen. Jika tidak, Anda akan tersingkir.

“Saat kita berada di depannya, maka kita bisa mulai merasa sangat percaya diri. Tapi itu belum merupakan perasaan yang alami.”

Setiap aspek pendekatan Toseland terhadap tantangan barunya telah dipikirkan dan direncanakan. Beberapa pebalap pulang ke rumah setelah tes ringan di sirkuit Losail minggu lalu, namun Toseland tetap tinggal untuk menyesuaikan diri dengan rezim balapan akhir pekan yang akan membuat para pebalap berangkat kerja dalam latihan dan balapan pada waktu di mana mereka biasanya tidur.

“James bekerja shift malam,” kata Burnett. “Dia akan bangun pada waktu makan siang dan sarapan. Dia akan makan pada jam 6 sore dan kemudian pergi ke gym pada jam 9 atau 10 malam dan mengerjakan program dua atau tiga jam. Sekarang tubuhnya ingin merespons ketika waktunya tiba. untuk mengikuti kualifikasi dan balapan.”

Jadi, semuanya sudah siap – tidak ada alasan mengapa para penggemar tidak sabar untuk finis di enam besar. Tapi tes berbeda dengan balapan.

“Ketika Anda tidak memiliki motor tercepat, faktor-faktor dalam balapan mempengaruhi waktu putaran Anda,” jelas Burnett. “Jika Marco Melandri (di atas Marlboro Ducati, mungkin 10km/jam lebih cepat dari pegas katup Yamaha) menyalip James di jalan lurus, James harus mengikutinya selama sisa putaran.”

Dia menambahkan: “Sulit bagi setiap orang untuk sukses di MotoGP. Karena Anda berada pada batas absolut, satu kesalahan kecil dan Anda finis sedikit melenceng, dan seseorang melewati Anda. Ini seperti tenis: Anda cenderung bermain tenis menang karena orang lain membuat kesalahan.”

Jadi apa yang diinginkan Burnett dan Toseland dari hari Minggu?

“Tugas kami akhir pekan ini adalah memastikan kami menyelesaikan balapan,” kata Burnett. Prioritas saya bukanlah menang atau naik podium, ini soal finis. Jika kami melakukan itu, saya tahu kami akan berada dalam posisi yang kuat. Jika ini adalah balapan kelima di kalender dan kami telah menyelesaikan empat balapan pertama, itu akan menjadi strategi yang sangat berbeda untuk balapan ini.”