Whincup memenangkan balapan pertama di Hamilton

Juara bertahan Supercar V8 Jamie Whincup menambahkan kemenangan di leg pembuka Hamilton 400 menjadi tiga kemenangan yang relatif mudah di tiga balapan pertama seri 2009, menghilangkan kenangan akan kecelakaan berat yang membuatnya absen dari event tahun lalu. Selandia Baru

Pada akhir balapan 200 km hari Sabtu, Whincup memimpin enam detik sebelum safety car yang terlambat mengembalikan lapangan kepadanya, tetapi masih mampu menahan Mark Winterbottom dari Ford Performance Racing dan Lee Holdsworth dari Garry Rogers Motorsports, yang naik podium. , melawan. . Will Davison menempati posisi keempat untuk Toll Holden Racing Team, di depan Steven Johnson (Jim Beam Racing) dan Fabian Coulthard (Wilson Security Ford), yang merupakan pembalap Selandia Baru terbaik di kandang sendiri.

“Kami melakukan banyak pekerjaan di sini tahun lalu dan tidak mendapat imbalan – itu adalah hari tergelap musim ini,” kata Whincup. “Kami berada di trek yang sangat cocok untuk kami dan pulang dengan mobil yang benar-benar rusak. Tapi itu bukan hanya sebuah mobil, itu adalah sasis #12, pemenang Bathurst. Yang ini tentang berkumpul kembali dan mendapatkannya kembali atas semua kerja keras tahun lalu.”

Kembalinya Whincup terjadi setelah hari pertama yang mengerikan ketika dia berada di urutan ke-21 dalam latihan, tapi itu semua berubah secara dramatis ketika dia lolos di barisan depan grid bersama Winterbottom.

“Kami mengalami hari yang gila,” aku Whincup, “Saya menjadi komentator di sini tahun lalu dan posisi ke-21 dalam latihan kemarin dengan mobil yang tidak saya sukai. Tapi kami keluar hari ini, kualifikasinya luar biasa dan kemudian, di Baku tembak, ada seperseribu detik yang memisahkan kami.

“Saya mendorong 110 persen dan hampir terjebak di dinding beberapa kali. Saya menang dengan mobil cepat, tapi saya hanya menjalankan bisnis saya, berkonsentrasi pada satu acara pada satu waktu dan kemudian memikirkan rekor.”

Meski kembali dikalahkan, Winterbottom menegaskan dirinya tetap yakin tim FPR asuhannya mampu menantang Whincup.

“Kita tidak jauh – kita bisa melakukannya dalam satu putaran, kita hanya perlu melakukannya selama 59 putaran,” katanya, “kita harus bekerja lebih keras dan membuat mobil menjadi lebih baik.”

Holdsworth berpikir lebih jauh ke depan.

“Kami mempunyai kecepatan yang cukup baik di awal balapan dan itu menjadi lebih baik dan lebih baik lagi ketika semua orang turun,” kenangnya, “Kami tidak memiliki kecepatan seperti Jamie tetapi saya merasa saya dapat mencapai Mark. Dia hanya menahanku pada akhirnya.

“Saya akan memiliki kecepatan yang baik besok. Kami memiliki ban yang bagus dan tampaknya kami melakukannya dengan baik di sirkuit jalanan ini. Kami selalu tahu kami akan melakukannya dengan baik di sirkuit ini dan balapan berikutnya adalah di trek kandang kami. Ini adalah saat kita menghadapi event seperti Phillip Island di mana tantangan sesungguhnya akan terjadi. Mobil kami tidak menyukai tikungan dengan radius yang jauh jadi jika kami bisa menyelesaikannya, kami akan memiliki kejuaraan yang bagus.”

Will Davison tampak seperti dia bisa menantang Holdsworth untuk posisi podium terakhir tetapi tidak memiliki cukup tenaga. Namun, hasil yang kuat di balapan pertama akan memberikan kepercayaan diri para perintis latihan menuju kualifikasi kedua hari Minggu.

“Saya sangat lega setelah sesi kualifikasi yang mengecewakan,” akunya, “Kecepatan yang ada di dalam mobil untuk menantang posisi teratas, tapi saya tidak melakukannya dengan benar di kualifikasi. Kami yakin, Jika saya bisa mendapatkan a balapan yang bersih, kami akan memiliki kecepatan untuk memadukannya.

“Saya memulai dengan baik, banyak kesabaran dan ketika waktu penting tiba, semua orang bersemangat dan saya memaksimalkan kecepatan mobil saya. Kami berkonsentrasi pada pit-stop yang bersih dan kami juga mendapatkan beberapa tempat. Dengan ban baru kami cepat dan saya mendapat tugas di Holdsworth tetapi menjelang akhir saya bekerja keras pada ban dan kami tidak punya cukup ban tersisa. Kami memulai dari posisi kedua belas jadi pulih dan finis keempat adalah hal yang luar biasa. “

Di belakang Coulthard, saudara laki-laki Kelly, Rick dan Todd memberi tim yang dikelola keluarga mereka dua mobil dalam sepuluh besar, dengan Alex Davison mengonfirmasi kepercayaan saudara laki-laki Will di urutan kesembilan, di depan Jason Richards dari Tim BOC setelah masing-masing lolos di urutan ke-16 dan ke-20.

“Saya kehilangan terlalu banyak tempat di awal ketika saya hampir terjebak,” Davison mengakui, “Ini adalah sesuatu yang benar-benar harus saya kerjakan pada tes mendatang, tapi kami memiliki kecepatan yang layak di tengah balapan, tapi kami hanya Sprint lima lap terakhir menuju bendera cukup mengasyikkan karena kami menyalip beberapa mobil, tetapi, seperti Adelaide, kaki saya sakit karena semua pengereman yang berat.”

Sementara itu, di arah yang berlawanan, Garth Tander dari HRT naik dari posisi kelima di grid ke posisi kesebelas di depan bendera, sementara Michael Caruso dari GRM, rekan TeamVodafone Whincup, Craig Lowndes, dan James Courtney dari Jim Beam Racing semuanya kehilangan sepuluh tempat teratas. Caruso memulai di urutan keempat tetapi terhenti di awal dan hampir dikumpulkan oleh rekan setimnya Holdsworth.

“Saya terjebak saat meninggalkan pit, dan itu sepenuhnya kesalahan saya, namun kemudian kami memulihkan apa yang hilang di lintasan dan saya berada dalam posisi yang baik untuk mengalahkan Steve Johnson saat restart,” ungkap Tander. “Kemudian saya mendapat pukulan keras dari pit. dibelakang oleh James Courtney.

“Ada banyak kesenangan dan permainan di depan saya saat restart – Courtney bisa melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam bereaksi terhadap apa yang terjadi di depan tapi itu bukan sepenuhnya kesalahannya. Namun hal itu membuat kami kehilangan tempat ketika saya kehilangan segalanya. downforce buritan dengan sayap menghadap ke atas.”

Setelah kualifikasi ketujuh, Lowndes mengalami kerusakan ringan akibat perkelahian di lap pertama yang mengganggu keseimbangan TeamVodafone V8 Supercar miliknya dan berkontribusi terhadap understeer berulang yang, pada lap 33, menyebabkan kontak dengan penghalang beton yang menghalangi bagian depan bawah patah.

“Itu adalah hasil akhir yang mengecewakan karena kami memiliki mobil yang bagus hingga saat itu,” kata Lowndes, “Saya memiliki beberapa masalah dengan roll bar belakang saya yang menyebabkan saya mengalami understeer lebih banyak daripada yang saya inginkan dan, dengan kerusakan yang terjadi. , tim melakukan pekerjaan luar biasa dalam membawa saya kembali ke sana sehingga saya bisa meraih beberapa poin.”

Seperti biasa di sirkuit jalanan, banyak terjadi kecelakaan, namun tidak ada yang lebih menakutkan dari yang terjadi pada Marcus Marshall, yang menabrak tumpukan ban pada saat-saat penutupan di Tarua Chicane. Pembalap Tim IntaRacing diluncurkan melalui tikungan, sebelum mencoba kembali ke pit dengan tertatih-tatih, mengeluarkan safety car yang memperlambat kemajuan Whincup.

“Saya memotong pembatas ban dengan cara yang buruk dan sayangnya bagian depan mobil terlipat ke bawah dan mengakibatkan banyak kerusakan pada mesin,” ungkap Marshall, setelah berhenti di pintu masuk pit, “Saya pikir saya akan terjepit. mampu membuat mobil kembali pincang tapi sayangnya tidak berhasil dengan mesin mati. Itu sangat mengecewakan karena kami memiliki mobil yang bagus dalam latihan dan kualifikasi. Setelah insiden di awal balapan, itu hanya masalah mencoba untuk berjuang melewati lapangan, kami mencetak pit stop yang bagus tapi sayangnya kami tidak bisa memberi kesan pada pemimpin klasemen.

Shane van Gisbergen dari Stone Brothers Racing, sementara itu, melewati garis di urutan kesembilan, tetapi turun kembali ke urutan ke-17 setelah mendapat penalti 28 detik di awal balapan karena kontak dengan Paul Dumbrell dari Autobarn Racing.

SDy Hari Ini