Pantano memenangkan fitur Magny-Cours. | F2 | Berita

Giorgio Pantano menandai balapannya yang ke-100 di level F3000 dan GP2 dengan rekor kemenangan ketujuh dalam karirnya setelah memanfaatkan masalah mekanis yang menimpa Bruno Senna dan Romain Grosjean.

Memulai balapan di posisi ketiga, pembalap veteran Italia itu memanfaatkan sisi jalan yang lebih bersih untuk mendahului starter baris depan Grosjean dan turun di belakang polesitter Senna saat lapangan melaju melalui set tikungan pembuka. Tidak seperti biasanya di GP2, grup ini lolos tanpa cedera, meski sudah kehilangan Kamui Kobayashi, yang terjatuh di grid dan terpaksa pensiun dini.

Jepit rambut Adelaide juga berlalu tanpa insiden, namun pertarungan antar kelompok segera memungkinkan tiga besar untuk membangun keunggulan yang sehat. Kembalinya Lucas di Grassi juga mendapat keuntungan karena berada di sisi ganjil, mengambil posisi keempat, mengungguli Pastor Maldonado dan Vitaly Petrov, sementara rekan setimnya di Piquet Sports asal Venezuela, Andi Zuber, membayar penalti di sisi kotor saat ia terjatuh. kembali ke ketujuh.

Seperti yang diharapkan di Magny-Cours, hanya ada sedikit gerakan passing yang berarti, meskipun ada banyak upaya di tengah-tengah kelompok, terutama dari Alvaro Parente, yang telah memilih beberapa pemain bertahan ketika mencoba berbelok. tempat terakhirnya di grid.

Sebastien Buemi yang berada di posisi kedelapan adalah pencetak poin potensial pertama yang melakukan pit stop wajib, menunggu hingga lap 13 untuk mengambil keuntungan dari tikungan terakhir. Pembalap Swiss itu kini diikuti oleh Zuber, dengan Grosjean dan Petrov menyusul di lap selanjutnya.

Waktu berhenti, dan kecepatan pekerjaan yang dilakukan di dalamnya, sekali lagi menjadi penentu, dan Grosjean kembali ke medan pertempuran sebagai yang terbaik di antara mereka yang menggunakan ban baru. Namun, masih ada sekitar tiga lap lagi, hingga kedua pria yang berlari di depannya menemukan alur, dengan Maldonado, Karun Chandhok, dan di Grassi semuanya berhenti sebelum Senna dan Pantano menjauh secara serempak.

Alih-alih balapan keluar dari jalur pit sempit yang menarik perhatian, justru posisi pasangan tersebut relatif terhadap Grosjean di trek yang penting karena pembalap lokal itu melakukan putaran cepat segera setelah karetnya mencapai suhu dan mengancam akan melakukan hal yang sama. memelopori.

Ternyata, Senna hanya mendapat lap yang cukup cepat dari tim iSport untuk keluar dari jalur campuran dan memotong hidung Grosjean, sementara Pantano harus menerima posisi keempat sementara karena pemimpin baru Mike Conway masih menunggu beberapa putaran untuk tugas wajibnya. berhenti.

Pada saat pemenang balapan Monaco melakukan keputusan tersebut, pemenang Principality lainnya, Senna, telah kehilangan keunggulannya. Grosjean telah melihat lebih awal ke arah pemain Brasil itu saat keduanya memasuki Adelaide setelah Senna bergabung kembali, namun harus menunggu hingga posisi kedua untuk bergerak. Meski begitu mobil ART datang dari jauh namun Senna tidak melakukan gerakan nyata untuk mengimbangi kecepatannya.

Dua lap kemudian menjadi jelas mengapa, ketika Senna dengan cepat ditangkap dan dilewati oleh Pantano, mobil iSport tersebut terhenti karena kopling rusak. Senna kemudian mengungkapkan bahwa dia telah berjuang dengan masalah tersebut sejak sebelum pit stop, namun terus berlanjut hingga bagian tersebut menyerah sepenuhnya.

Grosjean dan Pantano sama-sama menutup Conway sebelum pembalap Inggris itu berhenti, dan pembalap Italia itu tampaknya memiliki peluang untuk menyalip rival Prancisnya dalam beberapa lap berikutnya, setelah mengurangi selisih antara keduanya menjadi kurang dari satu detik. Namun, panas dan lalu lintas berarti sebaliknya, dan Grosjean segera mengendalikan situasi, kehilangan sepersepuluh poin penting di sana-sini untuk mendapatkan kembali keunggulan nyaman.

Hebatnya, dengan kemenangan kandang di depan mata, juara GP2 Seri Asia itu ditolak dan harus kembali ke pit ketika ia juga bertemu dengan gremlin mekanis. Meski kopling terpengaruh, Grosjean menyarankan serangkaian masalah, dimulai dengan penurunan tekanan hidrolik berkepanjangan yang juga memengaruhi mesin dan girboks. Dia terjebak di gigi satu dan hampir berhasil kembali ke pit, tapi tidak ada yang bisa dia atau tim lakukan.

Hal ini membuat Pantano menikmati keunggulan signifikan atas di Grassi, namun berharap kutukan pemimpin tersebut tidak menyebar ke entri Racing Engineering. Dia tidak perlu khawatir karena tujuh lap terakhir berlalu tanpa insiden, di Grassi tidak pernah cukup dekat untuk mengancam dan barisan belakang cukup sopan untuk tidak menghalangi kemajuannya.

Melewati batas sudah jelas apa arti kesuksesan pada permintaan ke-100 bagi Pantano, pebalap Italia itu berulang kali mengudara saat ia menyamai rekor kemenangan ketujuh seri Timo Glock untuk kembali memimpin kejuaraan yang sangat ia idamkan, meski sudah bertahun-tahun dihabiskan. mengejarnya.

di Grassi juga merasa nyaman di posisi kedua, dengan Maldonado berada dalam jarak aman di belakangnya saat ia menyelesaikan podium. Ada lebih banyak persaingan untuk tempat keempat saat Zuber mengendarai mobil Campos kedua milik Petrov ke garis depan, sementara Jerome d’Ambrosio – yang lain mendapat manfaat dari strategi pit yang baik – Chandhok dan Conway melengkapi pencetak poin.

Kembalinya Parente berakhir di posisi kesembilan, terpaut satu tingkat untuk mengubah pembalap Portugal itu dari satu sisi grid ke sisi lain karena posisi kedelapan berada di luar jangkauan, sementara aksi berlanjut ke grup saat Yelmer Buurman bertahan di posisi kedua belas dengan terus menerus dan semakin banyak berada di bawah tekanan. dari Andy Soucek dan Javi Villa.