T&J: Phil Mills – Subaru: EKSKLUSIF. | Reli dunia

oleh Rob Wilkins

UNTUK MENDENGAR WAWANCARA DENGAN PHIL MILLS SECARA LENGKAP: KLIK DI SINI

Co-driver Petter Solberg, Phil Mills, berharap Subaru akan mampu bangkit kembali dengan kuat di paruh kedua musim ini – dan kini berbekal all-new Impreza WRC2008 ada rasa optimisme yang nyata bahwa tim akan mampu mengakhirinya. masa tandus yang dimulai pada tahun 2005, terakhir kali tim yang bermarkas di Banbury itu memenangkan putaran Kejuaraan Reli Dunia. Radio Crash.net baru-baru ini berbicara dengan Phil menjelang acara berikutnya di Finlandia, menandai berakhirnya liburan musim panas yang panjang…

Kecelakaan.net:
Phil, Subaru meluncurkan Impreza baru sebelum liburan musim panas. Seberapa besar hal itu akan membantu Anda dan Petter saat kita memasuki paruh kedua musim ini?

Phil Mills:
Seharusnya baik-baik saja. Kami melakukan beberapa tes dan tentu saja mobilnya sangat-sangat bagus. Kami telah membuat beberapa langkah kecil ke depan dan ini hanya masalah jarak tempuh dengan mobil. Kami harus cukup kompetitif.

Kecelakaan.net:
Seberapa bermanfaatkah waktu istirahat bagi Subaru, menurut saya waktunya tepat?

PM:
Ya, memang benar – dan meskipun jeda enam minggu di Championship bukanlah waktu yang lama, rasanya seperti selamanya dalam game ini. Kami melakukan banyak perbaikan pada mobil selama jeda, begitu pula tim lain. Saya tahu bahwa dua atau tiga pemain besar lainnya dalam permainan ini semuanya telah membuat kemajuan. Mungkin kita akan kembali ke posisi yang sama. Kita hanya perlu mencari tahu.

Kecelakaan.net:
Perbaikan apa yang telah dilakukan?

PM:
Ini pada dasarnya adalah semua perubahan konfigurasi. Mobil itu sekarang menjadi mobil – semua orang telah melihatnya. Ini terjadi pada dua kesempatan. Ini hanyalah program pembangunan berkelanjutan di semua bidang yang dapat Anda bayangkan. Hampir setiap area mobil diperiksa.

Kecelakaan.net:
Menurut Anda apa yang mungkin terjadi di Finlandia?

PM:
Sulit untuk diprediksi. Hampir mustahil untuk mengetahui di mana Anda akan berada. Tapi kemana pun kami mendekati podium, kami akan sangat puas. Jika kami bisa masuk tiga atau empat besar, saya pribadi akan sangat senang.

Kecelakaan.net:
Setelah Finlandia, WRC dilanjutkan ke Jerman, yang merupakan salah satu dari tiga event aspal di paruh kedua tahun ini. Bagaimana tampilan mobil di aspal?

PM:
Saat kita berbicara, saya akan berangkat ke bandara untuk tes Jerman dan saya dapat memberi tahu Anda lebih banyak dalam 48 jam. Tapi kelihatannya sangat, sangat bagus. Mobil ini sama seimbangnya dengan mobil lama – dan ini sangat penting di aspal. Di atas kertas, mobil harusnya prima di aspal.

Kecelakaan.net:
Markko Martin mengujinya di aspal bukan?

PM:
Iya, dia melakukannya. Dia melakukan pengaturan awal – semua pengaturan dasar. Sekarang kita akan menguji selama empat hari dan melakukan pengaturan akhir. Markko telah menempuh jarak beberapa kilometer dan ini adalah awal yang baik.

Kecelakaan.net:
Melihat kembali bagian pertama tahun ini, bagaimana Anda menilainya?

PM:
Kami tahu di mana kami berada dengan mobil tua itu. Itu adalah mobil spesifikasi beku. Kami mengalami sedikit nasib buruk pada beberapa kesempatan. Kami siap untuk meraih hasil bagus dan kemudian sesuatu yang mengecewakan terjadi. Di Argentina, misalnya, kami kalah di posisi kedua (pada hari terakhir karena listrik padam) dan itu bukan satu-satunya masalah yang kami alami. Kita telah mengalami begitu banyak kegagalan dalam satu atau lain bentuk.

Namun saat kami meluncurkan mobil baru di Yunani, mobil tersebut langsung menunjukkan warna dan kemampuannya. Turki tidak begitu baik. Sejauh ini musimnya sedang naik turun. Tapi yang paling penting sekarang adalah kami menyelesaikan mobil baru ini antara sekarang dan akhir tahun. Kemudian kita bisa memulai tahun 2009 dengan serangan yang tepat terhadap kejuaraan. Ini saat ini menjadi prioritas di enam acara berikutnya.

Kecelakaan.net:
Seberapa sulitkah tetap menggunakan mobil tua sampai ke Yunani?

PM:
Sudah tiga tahun sekarang kami menantikan mobil baru. Itu hanya masalah bertahan. Mobil tua itu adalah spesifikasi beku. Tidak akan pernah ada sesuatu yang baru tentang hal itu. Kami tahu persis apa yang kami miliki sejak awal tahun. Jadi tidak ada guncangan atau kejutan di sana. Kami hanya harus menjalani apa yang kami punya. Tapi seperti yang saya katakan, di Yunani segalanya berbalik dengan mobil baru. Saya pikir hal itu dengan cepat dilupakan.

Kecelakaan.net:
Tahun-tahun terakhir ini tidak mudah bagimu, Petter dan Subaru. Apakah itu membuatmu lebih kuat?

PM:
Tentu saja – kami sering mengalami kekecewaan. Tapi kami masih haus akan hal itu dan kami masih pergi ke setiap ajang dengan berpikir kami bisa menang atau pastinya naik podium. Kami tidak pernah kehilangan kepercayaan pada diri sendiri atau tim. Semua orang bekerja sangat, sangat keras. Saya pikir ketika kemenangan pertama datang pada mobil baru, itu akan menjadi kemenangan yang sangat, sangat manis.

Kecelakaan.net:
Bisakah itu terjadi pada paruh kedua tahun ini?

PM:
Saya tidak melihat alasannya. Mobilnya terlihat bagus. Mungkin nanti di musim ini lebih realistis – waktu Reli Jepang atau Wales GB. Kami harus mulai menjadi lebih kuat sekarang. Tapi yang terpenting kita memilah mobilnya. Kemudian mulai putaran pertama tahun depan kami akan berada dalam posisi untuk meraih podium secara konsisten dan mudah-mudahan mendapatkan kesempatan yang baik di kejuaraan.

Kecelakaan.net:
Anda dan Petter terakhir kali menjadi juara pada tahun 2003. Apakah rasanya sudah lama sekali?

PM:
Sepertinya sudah lama sekali. Pada tahun 2002, 2003, 2004 dan bahkan 2005 kami benar-benar mengalami perjalanan roller coaster. Kami memenangkan banyak sekali event. Kami menang di salju, kami menang di kerikil, dan kami menang di aspal. Kami telah membuktikan bahwa kami adalah tim yang serba bisa. Tapi sejak saat itu, itu hanyalah kekecewaan. Tapi itu akan berbalik dan kita akan bersenang-senang lagi. Saya dapat menjamin hal itu kepada Anda.

Kecelakaan.net:
Mikko Hirvonen dan Sebastien Loeb saat ini sedang bersaing ketat memperebutkan gelar. Menurut Anda siapa yang akan memenangkannya?

PM:
Ini adalah hal yang sulit. Namun menurut Anda Sebastien kemungkinan akan menjadi lebih kuat dengan peristiwa tar yang akan datang. Namun, jika melihat performa Ford di aspal belakangan ini, mereka kini melakukan perlawanan terhadap Citroen – bahkan di aspal. Biasanya Anda akan mengatakan itu adalah Sebastien. Tapi itu telah berubah dan tanpa terdengar seperti saya sedang duduk di pagar, waktu sebenarnya akan menjadi 50:50. Itu bisa mengarah ke arah mana pun. Saya benar-benar berpikir ini akan menjadi pertarungan yang ketat sampai akhir. Saya harap ini juga demi kepentingan semua orang. Namun memprediksi pemenang bukanlah hal yang mudah.

Kecelakaan.net:
Ford dan Citroen telah membuat keributan dalam beberapa bulan terakhir bahwa mereka mungkin akan meninggalkan olahraga tersebut. Masih ada ketidakpastian mengenai peraturan di masa depan, belum ada promotor pusat yang ditunjuk dan kami memiliki sistem rotasi kontroversial yang akan diterapkan tahun depan, yang berarti tidak ada Monte Carlo. Apakah FIA tersesat?

PM:
Ketidakstabilan dalam olahraga apa pun menimbulkan segala macam penghinaan. Di sinilah Formula 1 begitu bagus. Saya tidak suka menggunakan F1 sebagai perbandingan. Namun mereka memiliki konsistensi dalam peraturan dan rencana jangka panjang, dengan perjanjian Concorde dan sebagainya. Mereka tahu ke mana tujuan setiap orang beberapa tahun sebelumnya.

Tampaknya dalam rapat umum peraturan berubah – dan sering berubah. Kami mengalami periode itu beberapa tahun lalu ketika ada aturan baru di setiap rapat umum. Kami tidak tahu apakah kami akan datang atau pergi.

Tapi sekarang mereka tinggal mendapatkan aturan untuk mobil baru tersebut. Itu harus ditetapkan di atas batu. Acara juga harus diatur. Kami perlu tahu ke mana tujuan kami dalam tiga atau empat tahun ke depan. Kami hanya membutuhkan stabilitas dan begitu kami mendapatkannya, semua pabrikan lain akan mulai mempertimbangkannya. Sesederhana itu. Kita semua pernah mendengar rumor bahwa setiap orang memiliki mobil Super 2000, baik itu Volkswagen, Renault, Peugeot atau MG. Jika Anda memikirkan semua orang yang memiliki mobil, mereka sebenarnya bisa masuk ke kejuaraan. Tapi tak seorang pun akan ikut campur ketika ada ketidakstabilan. Kita hanya perlu tahu berapa banyak event yang kita lakukan dan pada tahun berapa kita melakukannya. Sangat mudah untuk membuat rencana ke depan. Bagaimana Anda bisa membuat rencana ke depan jika Anda bahkan tidak tahu berapa banyak lari yang akan Anda lakukan dalam dua tahun? Jika melonjak dari dua belas event menjadi 15 atau 16 event, maka tiba-tiba Anda harus mendapat tambahan ‘x’ juta. Hal ini tidak terjadi lagi, terutama dalam iklim dunia yang kita alami saat ini dengan segala sesuatunya berada dalam kondisi yang semakin menurun. Jadi kita memerlukan kalender yang ditetapkan dan aturan muatan yang ditetapkan untuk mobil. Saya pikir Anda akan menemukan bahwa banyak orang akan sangat, sangat tertarik jika seperangkat peraturan diberlakukan untuk jangka waktu yang sangat, sangat lama.

Kecelakaan.net:
Apa pendapatmu tentang rotasi? Apakah ini baik atau buruk? Haruskah peristiwa sejarah mempunyai status khusus?

PM:
Peristiwa-peristiwa bersejarah diorganisasikan dengan sangat baik sehingga sayang sekali jika tidak dikelola. Saya tidak begitu tahu mengapa sistem rotasi dimulai. Itu harus bersifat finansial dan tentunya bukan dari sudut pandang tim – tetapi finansial dari sudut pandang FIA. Saya tidak melihat alasan lain. Namun, hal yang paling penting adalah produsen harus benar-benar bersuara. Pada akhirnya mereka berkumpul untuk mempromosikan produk mereka untuk menjual mobil. Misalnya negara emerging market dunia adalah India. Maka India adalah tempat yang harus kita tuju dan promosikan produk kita. Kita hanya boleh menjangkau pasar yang besar atau pasar yang sedang berkembang dan hal ini harus sepenuhnya didorong oleh produsen. Itu akan menjadi cara terbaik untuk mengatasinya. Jika Tiongkok adalah pasar masa depan dan tempatnya, maka kita harus berada di sinilah. Mereka harus memeriksanya dan berkonsultasi lebih lanjut dengan produsennya.

Kecelakaan.net:
Pertanyaan terakhir, rangkum harapan dan tujuan Anda serta apa yang ingin Anda capai melalui Rally GB?

PM:
Kami hanya ingin menjadi sedikit lebih kuat antara sekarang dan akhir musim. Jika kami bisa naik podium di posisi apa pun, kami akan sangat-sangat senang. Tapi yang paling penting adalah memilah mobilnya dan kemudian kita bisa menyerang kejuaraan tahun depan dari putaran pertama. Bukan dari ronde kelima atau apa pun – tapi dari ronde pertama. Itulah tujuannya.

UNTUK MENDENGAR WAWANCARA DENGAN PHIL MILLS SECARA LENGKAP: KLIK DI SINI