Aston Martin memenangkan GT1. | Le Mans | Berita
Kesuksesan Le Mans 24 Hours kini akan disamakan dengan bus buatan Aston Martin Racing, setelah menunggu 48 tahun untuk menambah kejayaannya secara keseluruhan pada tahun 1959, tim tersebut meraih kemenangan kedua di kelas GT1 dalam beberapa tahun.
Satu tahun setelah kemenangan pertamanya di kelas tersebut, DBR9 #009 yang dikendarai David Brabham, Antonio Garcia dan Darren Turner kembali menjadi juara di La Sarthe, mengalahkan rival tradisionalnya, Corvette dalam pertarungan yang menegangkan dan panjang.
Kali ini dibalut dengan corak Golf yang ikonik, #009 memimpin dalam tiga jam pertama, namun meski tetap berada di depan, terus-menerus dibayangi oleh C6.R terbaik yang berbasis di Amerika. Periode hujan dan safety car yang bergantian membuat duel semakin dekat – pada satu tahap, di tengah balapan, peserta AMR dan pengejarnya berjarak kurang dari empat detik dan, bahkan di finis, kedua mobil berjarak kurang dari lima menit. , yang menempuh jarak lebih dari 4500 km.
Ketegangan tetap ada hingga akhir balapan yang epik karena hujan terus turun dalam waktu satu jam setelah finis membuat setiap keputusan menjadi menentukan. Pemilihan ban yang salah, atau kesalahan sekecil apa pun yang dilakukan oleh salah satu pembalap, akan mengakibatkan kemenangan yang didambakan, namun trio pemenang tetap tanpa kesalahan, rookie Garcia menyerap tekanan Corvette pada tetangganya.
“Ini sebenarnya merupakan peristiwa yang sempurna bagi kami, namun ada beberapa momen yang menegangkan,” ungkap pembalap Spanyol itu. “Ketika saya mendapat pesan di tengah malam bahwa Corvette berada tepat di belakang saya, saya hanya ‘sedikit khawatir – tapi kemudian saya menyadari bahwa kami memiliki kecepatan untuk menjauh dan sejak saat itu segalanya menjadi lebih mudah. Secara mekanis mobil itu sempurna – sangat cepat, dan sangat mudah dikendarai.”
Turner, seorang pembalap AMR sejak program ini dimulai pada tahun 2005 dan telah menyaksikan naik turunnya Le Mans, mengendarai dua balapan penting yang merupakan kunci kemenangan – balapan empat arah pada malam hari, dan balapan kedua dari belakang di kondisi basah yang berbahaya. / kondisi kering.
“Banyak orang mengatakan lebih mudah untuk menang untuk kedua kalinya, tapi saya tidak yakin itu benar,” katanya, “Anda berkendara dengan aturan yang sangat berbeda dalam situasi ini. Anda tidak mencoba untuk menjadi kompetitif, bukan , Anda hanya berusaha untuk aman dan konsisten. Meskipun Anda menjatuhkan peluru ke lawan selama beberapa detik, itu tidak masalah.
“Setiap kemenangan itu sulit, tapi yang ini berbeda. Fakta bahwa kami berhasil melawan lawan yang begitu kuat adalah penghargaan besar bagi seluruh tim. Kondisinya jauh dari kata mudah, tapi berkat mobil yang hebat dan tim yang hebat. , kita bisa melakukannya.”
Pabrikan kedua Aston finis keempat di kelas setelah dorongan kembali dari Heinz-Harald Frentzen, Andrea Piccini dan Karl Wendlinger. Mobil #007 berada di posisi ketiga dengan kuat secara keseluruhan ketika mengalami masalah alternator tepat setelah jam 5 pagi pada hari Minggu pagi, tetapi pit work yang sangat baik berarti mobil tersebut kembali keluar hanya dalam 15 menit, kemudian tanpa cacat hingga finis.
DBR9 privateer dari Tim Modena finis kedelapan di kelas GT1, meskipun ada beberapa kemunduran, termasuk bocor.
