Le Mans 24 Jam 2008: jam 4-6. | Le Mans | Laporan ras
Peugeot pulih dari permasalahannya di tiga jam pertama balapan untuk menduduki dua posisi teratas pada jarak seperempat poin pada putaran ke-76 Le Mans 24 Hours.
Serangkaian lap menakjubkan dari Franck Montagny di jam keenam membuat pembalap Prancis itu unggul sesaat sebelum enam jam di depan mobil #9 di tangan Jacques Villeneuve dan Audi dari Dindo Capello, yang memimpin pada tanda tiga jam di perlombaan.
Setelah sekian lama Allan McNish di awal balapan, Capello mengambil alih Audi #2 sesaat sebelum dimulainya jam keempat dan dia mempertahankan keunggulan di dalam mobil sepanjang jam dengan Marc Gene dalam pengejaran Peugeot #7 sebelum duduk. di lubang untuk menyerahkan mobil kepada Nicolas Minassian. Di belakang mereka, Montagny mengambil alih kemudi mobil #9 dan dengan nyaman menjauhi Audis Alex Premat dan Marco Werner yang mengejar.
Minassian terus menutup Audi untuk memimpin pada jam kelima dan saat Capello masuk pit, Minassian memimpin balapan dan penghentian cepat membuatnya mempertahankan keunggulan di depan Audi setelah penghentian dimainkan, dengan Montagny mempertahankannya. tempat ketiga di belakang pasangan tersebut. Minassian memperluas keunggulannya atas Audi sebelum menendang Jacques Villeneuve, dengan Capello melakukan pit segera setelahnya dan tetap berada di dalam mobil.
Namun, Montagny adalah orang yang bergerak dan dia secara konsisten mencatatkan waktu lima detik lebih cepat dari Capello dan berhasil naik ke posisi kedua, meski setengah menit di belakang pemimpin klasemen Villeneuve. Namun, Montagny melaju jauh lebih cepat daripada pembalap Kanada tersebut – mencatatkan putaran tercepat saat ia mengejar mobil #7 – dan tepat sebelum waktu enam jam ia memimpin balapan.
Villeneuve melewati batas waktu enam jam di posisi kedua dan keduanya kini unggul satu menit dari Audi, yang membawa Capello untuk diserahkan kepada Tom Kristensen menjelang akhir waktu. Audi #3 dan #1 tetap berada di posisi keempat dan kelima, namun tidak dapat menandingi kecepatan mobil-mobil di depannya.
Di belakang mobil diesel, pertarungan pribadi untuk mendapatkan penghargaan di antara tim bensin dipimpin oleh #5 ORECA-Courage yang terdiri dari Soheil Ayari, Loic Duval dan Laurent Groppi. Mobil tersebut berpindah ke posisi keenam pada jam keempat balapan ketika Dome ditunda, sedangkan Pescarolo #17 juga berhasil melewati mobil Jepang tersebut untuk naik ke posisi ketujuh pada jam kelima dan mempertahankan posisinya hingga titik jarak seperempat. Dome sendiri terlibat dalam pertarungan sengit dengan entri kedua ORECA tetapi bertahan di posisi kedelapan, dengan Courage dan Peugeot #8 melengkapi sepuluh besar – serangkaian lap cepat dari Pedro Lamy yang membantu mobil tersebut naik kembali mengikuti penundaan sebelumnya.
Di antara pelari LMP1 yang mendapat masalah adalah Chamberlain Synergy Lola, yang dimulai di pangkuan Amanda Stretton dan entri Creation AIM yang menghabiskan banyak waktu di pit lane dan akibatnya urutannya menurun. Di tempat lain, tim Charouz Racing Systems melakukan keajaiban kecil untuk mengembalikan Lola Aston Martin ke jalurnya dan mobil itu berderak keras saat kembali melewati lapangan untuk menyelesaikan jam keenam kembali ke posisi 30 besar.
LMP2 tetap menjadi pertarungan antara dua tim Porsche RS Spyder dengan mobil Tim Essex finis enam jam lebih cepat dari mobil Van Merksteijn, namun pasangan tersebut tetap berada di lap yang sama setelah enam jam kompetisi, lebih dari satu lap di depan tim urutan ketiga. Tim Balap Cepat Sebah Lola dan Saulnier Racing Pescarolo yang mendahului Embassy Racing WF01 setelah mobil barunya mengalami masalah kelistrikan. Namun, tim naik kembali ke posisi kelima dengan jarak seperempat dengan Barazi-Epsilon Zytek menyelesaikan enam besar.
Pertarungan Corvette vs. Aston Martin di GT1 berlanjut sepanjang waktu tiga jam dengan Aston #009 menghantam bagian depan di tangan Darren Turner saat pembalap Inggris itu mengambil giliran mengemudi. Namun, Corvette ditutup, dan pada akhir jam keenam, Corvette #63 memimpin dari 009 dan 007 Astons. Corvette #64 mundur setelah masalah alternator, dengan Luc Alphand Corvette #72 dan Team Modena Aston Martin melengkapi enam besar.
Di GT2, Risi Competitizione memimpin dengan satu-satunya Ferrari yang tersisa di depan Felbermayr-Proton Porsche dan AF Corse Ferrari.
