Di mana semuanya dimulai untuk Jarno Trulli. | F1 | Fitur

Jarno Trulli pulang ke Italia untuk balapan akhir pekan ini di Monza, namun jaraknya 600 km ke arah selatan di Pescara dimana akarnya berada, dan dimana kecintaannya terhadap motorsport dimulai.

Jarno lahir di Pescara, sebuah kota berpenduduk lebih dari 100.000 orang di pantai timur Italia, pada tahun 1974 dari sebuah keluarga sederhana. Kini, 34 tahun kemudian, ia menjadi pemenang Grand Prix dan pembalap Panasonic Toyota Racing, menikmati salah satu musim terbaiknya di olahraga ini.

Dia terkenal sangat menyukai seni motorsport; pantas dipuji sebagai salah satu pembalap tercepat di generasinya. Mengingat sejarah Pescara, tak heran jika bug motorsport menggigit Jarno muda.

Kota pelabuhan ini menjadi tuan rumah salah satu balapan paling terkenal di awal abad ke-20 di sirkuit jalanan epik sepanjang 25,8 km yang menjadi sirkuit terpanjang yang pernah menjadi tuan rumah Grand Prix Kejuaraan Dunia ketika 200.000 penggemar menyaksikan Stirling Moss memenangkan Grand Prix Pescara tahun 1957.

Kini hampir tidak ada tanda-tanda sirkuit yang dulunya menakutkan ini, kecuali monumen mengesankan yang menghadap ke pedesaan Pescara, namun kenangannya tetap ada.

“Latar belakang kawasan ini dalam bidang motorsport cukup kuat,” kata Jarno. “Dulu, di tahun 1950an, kami mengadakan salah satu ajang balap paling penting, Coppa Acerbo. Enzo Ferrari, Luigi Villoresi, Juan Manuel Fangio dan banyak lainnya berlomba di Pescara.”

Mengingat warisan lokal tersebut, tak lama kemudian Jarno muda pun langsung menyetir sendiri di lintasan kart Noleggio. Ayahnya, Enzo, menceritakan kisah ini: “Perlombaan kart pertamanya adalah ketika ia berusia delapan tahun, itu untuk proyek Gioco della Giovent? (Youth Games). Ia mulai mengemudi dengan cepat sejak awal, meskipun faktanya ia cacat sedang mempersiapkan dan tidak tahu banyak tentang kart.”

Perhatian Jarno langsung tertuju pada keseruan bertanding di lintasan dan pencarian waktu putaran yang sempurna, sehingga ia pun segera menepis pemikiran untuk mengikuti cabang olahraga lain.

Dia menjelaskan: “Setiap kali saya kembali dari seminggu bermain bola basket, sepak bola, atau olahraga lainnya, saya ingat keluarga saya bertanya apakah saya lebih suka olahraga baru ini daripada karting. Jawaban saya tetap sama selama bertahun-tahun! Pada akhirnya saya tidak’ Saya tidak percaya saya memilih untuk balapan kart – saya yakin saya terpilih karena saya dilahirkan dengan hasrat itu.”

Jarno bepergian dengan van bersama ayahnya Enzo dan mekaniknya Dino La Cioppa ke trek karting di kota-kota yang jauh seperti Parma, Pomposa atau Jeselo, yang berarti berkendara sepanjang malam untuk kembali ke Pescara. Ayahnya bahkan mengambil cuti kerja untuk mendukung ambisi karting Jarno.

Kualitas Jarno sebagai karter muda diketahui oleh mereka yang bekerja dengannya saat ini, seperti yang dijelaskan Dino: “Ayahnya dan saya berteman dan Jarno mulai mengendarai kart di trek. Dia sangat bersemangat sejak awal dan dia selalu berusaha untuk itu. tingkatkan. Dia mencapai batas kesempurnaan untuk anak laki-laki seusianya. Dia baru berusia delapan atau sembilan tahun, tapi dia berkendara seperti pria berusia 14 atau 15 tahun. Dia adalah ‘manajer yang cerdas, sangat rasional.”

Sejak awal kesuksesan karting di negara asalnya, Jarno berhasil menaklukkan dunia, memenangkan Kejuaraan Dunia Formula K pada tahun 1991, gelar Formula C pada tahun 1994, dan akhirnya mahkota Formula Super A pada tahun 1995 sebelum lulus ke balap kursi tunggal.

Mahkota Formula 3 Jerman menyusul dan karir panjang di Formula 1 dimenangkan. Hal ini tentu saja menjadi kebanggaan besar bagi mereka yang membantunya dalam langkah pertamanya menuju ketenaran, seperti yang dikatakan ibunya, Franca: “Yang terpenting, ini memberi saya banyak kepuasan dan emosi karena dia berhasil mewujudkan impiannya dalam hidup. “

Jadi kualitas manusia apa yang membantunya mencapai puncak olahraganya? Setelah membimbingnya melalui karting dan mengalami setiap naik turun di Formula 1, ayahnya Enzo adalah orang yang paling tepat untuk menilai.

“Dia sangat bertekad dan keras kepala,” ungkapnya. “Dia berusaha keras untuk menjadi sukses dengan segala cara dan ketika menyangkut latihan fisik, dia terobsesi dengan hal itu. Jika dia harus berlatih dua jam sehari, dia berlatih dua jam sehari. Dia tidak membiarkan orang lain melakukannya. hal-hal mengalihkan perhatiannya; baginya itu adalah tugas dan dia melakukan apa yang harus dia lakukan.”

Dengan 194 kali Grand Prix dimulai, delapan podium dan satu kemenangan, kerja keras itu tentu membuahkan hasil dan ada banyak kenangan indah yang bisa dikenang kembali oleh Jarno.

“Ya, salah satunya adalah Monaco, ketika saya memenangkan Grand Prix pertama saya, tapi saya harus mengatakan bahwa juga podium terakhir bersama Toyota, awal tahun ini ketika saya finis ketiga di Magny-Cours, merupakan momen besar bagi saya dan tim. , karena itu terjadi setelah beberapa musim yang sulit. Tim memberi saya begitu banyak dukungan, jadi itu adalah perasaan yang luar biasa.”

Sejak debutnya di Formula 1 pada tahun 1997, tidak hanya kotak trofi yang diperluas; begitu pula keluarga Trulli. Jarno menikah dengan Barbara pada tahun 2004 dan putra pertama mereka Enzo menyusul pada tahun 2005, sementara Marco lahir dua tahun kemudian.

Barbara berkata: “Saya sangat bangga dengan karya Jarno, harga diri dan gaya hidupnya. Di satu sisi, ini sangat melelahkan dan dia selalu bepergian, tapi ini memberinya kesempatan untuk mengalami situasi dan emosi yang tidak akan dia alami jika tidak. akan bisa mengalami… pengalaman jika dia menjalani kehidupan yang lebih mudah.”

Enzo dan Marco masih terlalu muda untuk mempertimbangkan motorsport sebagai pilihan karier, dan ayah Jarno yang bangga, yang memiliki kenangan indah tentang perjuangan keras untuk membuktikan potensinya sebagai pembalap muda, lebih suka jika mereka tidak pernah melakukannya.

“Saya hanya berharap mereka akan bertarung di cabang olahraga lain, seperti tenis, golf, atau bola basket,” ujarnya. “Saya tidak ingin kembali ke karting karena bagi saya itu seperti memulai dari awal lagi. Sangat sulit untuk mencapai Formula 1; ada banyak pengorbanan. Mereka juga akan berada dalam bayang-bayang ayah mereka secara live, yang menurutku tidak menyenangkan bagi anak-anak.”

Meskipun memiliki keluarga muda dan bisnis anggur yang berkembang, fokus Jarno tetap sepenuhnya pada Formula 1, seperti yang ia buktikan pada tahun 2008 dengan 26 poin dan satu podium membawanya ke posisi ketujuh di Kejuaraan Dunia menjelang pindah dari home runnya.

Bagi orang lain, dedikasi ini mungkin tampak tidak biasa, namun bagi Jarno, hal ini sepenuhnya wajar; hanyalah hasil dari kecintaannya yang tulus pada motorsport. “Rahasia saya adalah saya masih memiliki beberapa target yang harus dicapai dan saya tidak ingin menyerah pada target saya,” ujarnya. “Semangat dalam berkendara, emosi yang saya dapatkan, dan tantangan Formula 1 – saya tidak ingin ada orang yang merampasnya dari saya. Saya masih sangat fokus dan berdedikasi pada apa yang saya lakukan.”

Tidak ada seorang pun di Panasonic Toyota Racing yang meragukan hal tersebut, dan Jarno akan berusaha membuktikannya lagi di kandang sendiri pada Grand Prix Italia akhir pekan ini, hanya beberapa jam berkendara dari awal mula kisah motorsportnya.

Fitur milik Tim Balap Toyota Panasonic