Adrian Sutil | Pembalap F1
Adrian Sutil mendapatkan peluangnya untuk menjadi yang teratas dalam olahraga ini berkat hubungannya dengan Colin Kolles, mentornya dan, yang lebih penting, bos tim F1 Midland/Spyker. Namun, ia lebih dari membuktikan bahwa ia pantas mendapatkan masa jabatan yang lebih panjang dalam hal kemampuan.
Sutil memulai karirnya, seperti kebanyakan orang, di go-kart, pertama kali berada di belakang kemudi pada usia 14 tahun, sebelum naik ke Kejuaraan Formula Ford 1800 Swiss pada tahun 2002. Dia mendominasi seri tersebut dan memenangkan semua sepuluh balapan yang dimenangkan, en- Rute untuk mengklaim gelar pertamanya. Ia juga meraih lima kemenangan di Kejuaraan Formula Master Austria pada tahun yang sama.
Didukung oleh kesuksesannya di tahun ’02, ia lulus ke Kejuaraan Formula BMW Jerman pada tahun 2003, dan meskipun ia tidak meraih kemenangan dan menyelesaikan tahun keenam dalam klasemen, ia melakukan cukup banyak hal untuk mengamankan tempat di Formula 3 Euro Series. untuk tahun berikutnya. tahun dengan HBR.
Meskipun Sutil hanya mencetak dua gol pada tahun 2004 dan menyelesaikan musim di urutan ke-17 dalam tabel, dia terus belajar dan melakukan cukup banyak hal untuk mengesankan bos tim HBR saat itu, Colin Kolles.
Untuk dua balapan terakhir ia beralih ke ASM F3 dan sepanjang tahun 2005 ia tetap bersama tim, bersama rival masa depan F1 dan pemain muda McLaren, Lewis Hamilton.
Sementara Hamilton mendominasi Seri F3 Euro pada tahun ’05, merebut gelar dan 15 kemenangan, Sutil harus puas dengan ‘yang terbaik dari yang lain’ dan menyelesaikan tahun tersebut di posisi kedua secara keseluruhan, dengan dua kemenangan, meskipun memilih untuk melewatkannya. dua acara terakhir untuk mewakili Jerman di seri Grand Prix A1. Dia tidak menikmati banyak kesuksesan di GP A1 dan hasil terbaiknya, dari tiga penampilannya – di Portugal, Australia dan Dubai – berada di posisi kedua belas.
Tahun 2006 adalah terobosan besarnya dan di awal tahun ia dikukuhkan sebagai salah satu test driver resmi untuk Midland MF1 – sekarang tim Spyker. Sutil mengambil bagian dalam tiga sesi latihan hari Jumat, di Nurburgring, Magny-Cours dan Suzuka, dan mencatat beberapa waktu yang cukup menjanjikan di ‘mobil ketiga’. Memang, dia berada di urutan ketujuh secara keseluruhan di Grand Prix Prancis, unggul satu detik dari Toyota M16 bertenaga terbaik berikutnya. Ia pun meraih waktu terbaik kesepuluh pada latihan Jumat di GP Eropa.
Selama ini ia menggabungkan komitmennya di F1 dengan program di Kejuaraan F3 Jepang, yang kebetulan ia menangkan bersama tim TOM Toyota. Ia juga bersinar di ajang bergengsi Macau F3, finis ketiga secara keseluruhan meski tetap menggunakan paket Dallara-Toyota TOM, yang kalah dengan mesin Mercedes dan Mugen yang digunakan sebagian besar pesaing lainnya.
Meskipun sebagian besar mengharapkan dia untuk tetap dalam kapasitas pengujian pada tahun 2007 dan mungkin melengkapinya dengan kampanye di GP2 atau Seri Dunia oleh Renault, Kolles punya ide lain. Pada akhir Desember, Sutil dipastikan mendampingi Christijan Albers, menduduki kursi balap yang sebelumnya dipegang oleh Tiago Monteiro.
Apakah ia pantas mendapatkan kesempatan ini masih bisa diperdebatkan, namun Spyker terbukti menjadi platform ideal untuk menunjukkan bakat apa pun yang ia miliki, dan Sutil meraih peluang itu dengan kedua tangannya.
Meskipun ia hanya mencetak gol di akhir musim – dan kemudian menjadi kontroversial setelah Tonio Liuzzi dinilai melewatinya di bawah bendera kuning di Jepang, di mana tempat mereka kemudian ditukar setelah protes – Sutil menunjukkan bahwa ia fit. diperlukan untuk mempercepat kombinasi mobil yang lebih baik bagi pengemudi, terutama dalam kondisi basah di Monaco, di mana ia mengikuti latihan Sabtu pagi dengan baik, dan Spa, di mana ia menggunakan opsi ban yang lebih lembut untuk mencapai posisi sepuluh besar, yang membuat David Coulthard kesal. . Red Bull-Renault jelas lebih baik.
Meskipun penampilan bagus diselingi oleh ‘off’ sesekali ketika Sutil berusaha terlalu keras, penampilannya tidak hanya menjamin opsi tahun kedua di Spiker – atau Force India, setelah pembelian Vijay Mallya – tidak, tetapi juga menarik perhatian tim rival, terutama Williams, Toyota dan McLaren.
Akhirnya dia menandatangani kontrak lain dengan tim yang berbasis di Silverstone, di mana dia akan bersaing bersama Giancarlo Fisichella.
Jika Sutil berharap bahwa di bawah kepemilikan baru Force India akan membuat lompatan signifikan di grid F1 pada tahun 2008, dia akan kecewa, tetapi ada cukup janji untuk meyakinkan orang-orang yang ragu bahwa dia akan bertahan lebih lama. langit Atas.
Relatif sama dengan Fisichella di kualifikasi setelah tiga kali sepuluh delapan pemenang Grand Prix di sisa proses, pembalap Jerman itu nyaris gagal lolos ke tahap Q2 di Kanada, tetapi sorotan yang tidak diragukan lagi dari musimnya adalah dua minggu sebelumnya. Monako.
Perjalanan yang tenang tanpa cela di sekitar jalan-jalan Kerajaan yang sempit dan berliku membuat kepalanya tetap seperti seorang profesional berpengalaman ketika sejumlah saingannya kehilangan posisi mereka dan pria dari Bavaria itu turun ke posisi kelima kurang dari sepuluh lap dari kotak-kotak itu. diserang. melalui salah satu pukulan paling brutal tahun ini.
Sesuai dengan mobil yang di atas kertas seharusnya memiliki keunggulan performa dibandingkan VJM01, Sutil diserang oleh Ferrari yang tidak terkendali milik juara dunia Kimi Raikkonen di pintu keluar terowongan, membuatnya terjatuh di tempat. dan menghancurkan mimpinya dalam satu gerakan.
Dia bahkan tidak akan mengancam poin untuk sisa musim ini, tapi itu tidak masalah karena dia telah menunjukkan kemampuannya ketika keadaan memungkinkan. Kecuali pada tahun 2009, ketika Force India mendapatkan pasokan mesin dan perjanjian kolaborasi teknis dengan McLaren-Mercedes, Sutil memiliki kesempatan untuk bersinar lagi. Meskipun hasil yang diraihnya hingga jeda musim panas tidak memberikan banyak petunjuk – kesembilan dalam pembuka musim terbaik Australia – peningkatan berkelanjutan di Force India telah mengasah mobil hingga ke titik di mana rekan setimnya Fisichella dapat menempatkannya di posisi terdepan dan menantang. untuk kemenangan di Belgia. Sementara Sutil hanya finis kesebelas di Spa, puncak akhir pekannya adalah di Monza di mana, dengan Fisichella sekarang di Ferrari, ia menempatkan VJM02 di barisan depan dan membalap dengan kompetitif sebelum harus puas di posisi keempat.
Mengabaikan klaim bahwa hasil tersebut merupakan keuntungan dari spesifikasi mobil yang memiliki downforce rendah, Sutil kemudian mengklaim tempat baris kedua di Jepang dan Brasil, meski tidak mencetak poin apa pun, yang membuatnya berada di urutan ke-17 dalam klasemen.
Sutil, yang akan tetap bersama Force India pada tahun 2010 dan tampaknya menjadi pemimpin tim Vitantonio Liuzzi, berharap VJM03 baru dapat melanjutkan kesuksesan pendahulunya di akhir musim dan menjadikannya pencetak poin reguler, tetapi mobilnya sedikit lebih baik. alih-alih evolusi yang kompeten, menandai poin tanpa mengangkat tim ke lini depan.
Dua tempat kelima, di Malaysia dan Belgia, merupakan pencapaian terbaik bagi Sutill, namun ia masih berhasil mengumpulkan 47 poin di bawah sistem poin baru F1 dan mengalahkan rekan setimnya Liuzzi hampir sepanjang balapan akhir pekan. Dia menyelesaikan musim dengan poin yang sama dengan Rubens Barrichello dari Williams, tetapi Force India gagal menyingkirkan tim Grove dari posisi keenam klasemen.
Meskipun membiarkan opsinya dengan Force India berakhir karena ia mempertimbangkan kemungkinan pindah ke Renault dan Mercedes, Sutil kembali ke tim yang berbasis di Silverstone untuk tahun keempat pada tahun 2011 untuk menjadi salah satu dari beberapa tim musim ini dengan mantan pemain cadangan Paul di sebagai pemimpinnya. Resta menggantikan Liuzzi. Pasangan ini berimbang, meskipun Resta’a kurang memiliki pengalaman balap F1, meskipun Sutil akhirnya muncul sebagai pemenang di klasemen karena akhir musim yang kuat mengangkatnya ke posisi kesembilan secara keseluruhan.
Apakah pengetahuan bahwa ada tiga pembalap yang bersaing memperebutkan dua kursi di Force India pada tahun 2012 yang mendorongnya maju tidak dapat dibuktikan, namun bahkan dorongan untuk posisi keenam di Brasil tidak cukup untuk menyelamatkan Sutil, karena pembalap cadangan Nico Hulkenberg dipromosikan menjadi kursinya sebagai rekan satu tim di Resta.
Apa yang mungkin diperhitungkan terhadap Sutil, baik di Force India dan dorongan berikutnya untuk mendapatkan kursi di Williams, adalah kasus pengadilan yang akan datang yang timbul dari dugaan penyerangan terhadap Eric Lux dari Genii Capital di klub malam Shanghai setelah Grand Prix Tiongkok. Hal ini, dan masa depan Sutil di F1, masih belum terselesaikan menjelang musim 2012, dan pembalap Jerman itu akhirnya harus membangun kembali kasusnya untuk dimasukkan pada tahun 2013.
Dia kemudian didakwa melakukan penganiayaan berat dalam insiden dengan Lux, menerima hukuman percobaan 18 bulan penjara dan diperintahkan untuk membayar denda €200.000. Meskipun demikian, ia tetap menjadi pengunjung tetap grand prix, dan masih dalam kemungkinan untuk kembali ke Force India menyusul keputusan Hulkenberg untuk pindah ke Sauber.
Proses pemilihan rekan satu tim di Resta untuk tahun 2013 berlangsung hingga tes pramusim terakhir di Barcelona, dengan grup Silverstone jelas mempertimbangkan lebih dari sekadar bakat dan pengalaman. Pada akhirnya, Sutil mendapat persetujuan atas anak didik Ferrari Jules Bianchi, yang mereformasi kemitraan Force India pada tahun 2011 meskipun ada keyakinan luas bahwa orang Prancis itu akan menjadi pilihan yang lebih baik di masa depan.
Namun Sutil menjawab keraguan tersebut pada balapan pertama dan memimpin sejumlah lap di Melbourne sebelum akhirnya finis di posisi ketujuh. Setelah beberapa hasil mengecewakan, Sutil tampil mengesankan dengan menempati posisi kelima di Monaco dan mencetak enam gol lainnya, menyelesaikan musim dengan 29 poin. Itu membuatnya tertinggal 19 poin dari Resta karena tidak ada pembalap yang benar-benar melebihi potensi mobilnya dan Force India memilih untuk merekrut kembali Hulkenberg untuk tahun 2014, dengan Sutil menuju ke arah yang berlawanan untuk bergabung dengan Sauber.
