Ferrari melontarkan batasan biaya F1 yang ‘pada dasarnya tidak adil dan bias’ | F1

Ferrari mengkritik batas anggaran opsional baru Formula 1 sebagai ‘pada dasarnya tidak adil dan mungkin bahkan bias’ dan sebagai kejuaraan dua tingkat yang terbagi antara yang kaya dan yang miskin – seperti yang diisyaratkan Luca di Montezemolo bahwa partisipasi tim ‘bukanlah hal yang tidak pernah berakhir. cerita’.

Batasan £40 juta secara resmi diratifikasi pada pertemuan badan pengatur World Motor Sport Council (WMSC) di Paris awal pekan ini, dan tim-tim yang bertemu akan mendapatkan keuntungan dari insentif teknis seperti sayap depan dan belakang yang dapat digerakkan, sebuah mesin yang dapat digerakkan. tidak tunduk pada batas putaran, pengujian trek di luar musim yang tidak terbatas, tidak ada batasan pada skala dan kecepatan pengujian terowongan angin dan dua kali lipat daya KERS (Kinetic Energy Recovery Systems) – tidak ada satupun yang akan tersedia bagi rival mereka yang mengeluarkan uang bebas .

Presiden FIA Max Mosley menyarankan Ferrari, sebagai peserta terlama di divisi teratas, akan memberikan contoh yang kuat jika mereka menjanjikan dukungannya terhadap pembatasan anggaran – sesuatu yang presidennya sendiri, di Montezemolo, telah jelaskan bahwa tim tersebut tidak mungkin melakukannya. Orang Italia itu menulis surat kepada Mosley pada tanggal 28 April – dua hari sebelum rincian tutupnya terungkap – menyatakan keberatannya tentang gagasan tersebut, mengeluh bahwa Scuderia diberi waktu yang tidak cukup untuk mempertimbangkan proposal tersebut sebelum reuni WMSC.

Menurut kantor berita internasional Reuters, di Montezemolo memperingatkan Mosley bahwa status Ferrari berarti haknya terjamin dalam olahraga tersebut – dan dia mengharapkan hak tersebut dihormati. Dia menambahkan bahwa dia ‘selalu khawatir’ mengenai batasan biaya ‘terutama karena saya yakin ada kesulitan teknis yang serius dalam memastikan bahwa batasan apa pun dapat dipantau secara realistis’.

Pelatih berusia 61 tahun ini berpendapat bahwa langkah tersebut kemungkinan akan menciptakan ‘dua kategori tim’ dan oleh karena itu membingungkan para pendukung, dan menyatakan bahwa perubahan peraturan dilakukan secara terburu-buru jika tidak perlu, dan menambahkan: “Kontroversi apa pun (mengenai penghormatan terhadap batasan biaya) . akan merusak citra Formula 1 dan dapat merusak tim mana pun yang terlibat.”

Meskipun Ferrari bukan satu-satunya dari sepuluh tim saat ini yang bereaksi dengan hati-hati terhadap pembatasan tersebut, Mosley tidak terlalu peduli dengan argumen di Montezemolo, dan menegaskan bahwa Honda tidak mungkin melakukan hal tersebut kecuali ada tindakan segera yang diambil untuk mengendalikan keluarnya F1. mengendalikan pengeluaran, menjaga menjadi produser atau perusahaan independen terakhir yang menghentikan keterlibatannya.

“Saya berharap Ferrari akan memimpin dalam menyetujui mekanisme pengendalian biaya,” tulis pria berusia 68 tahun itu dalam surat balasannya, “sehingga membebaskan para insinyurnya untuk bekerja dan menghemat uang pemegang sahamnya. Seperti yang Anda tahu, apakah kita setuju? situasi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Industri mobil dan jasa keuangan adalah dua sumber utama pendapatan Formula 1 – keduanya berada dalam masalah serius. Kita tidak bisa hanya duduk dan menunggu dan berharap tidak ada hal buruk yang terjadi.

“Kami telah kehilangan satu pabrikan. Meskipun saya berulang kali meminta, tidak ada satu pun pabrikan yang memberi kami komitmen yang mengikat secara hukum bahwa hal itu akan berlanjut di Formula 1. Kami bisa kehilangan tim pabrikan lain kapan saja.

“Kita sudah tahu bahwa tingkat pengeluaran saat ini tidak dapat dipertahankan untuk tim independen. Jika kita ingin mengurangi risiko runtuhnya Kejuaraan Dunia Formula 1, kita harus mengizinkan tim baru. Kita juga harus mengurangi biaya secara drastis. Jadi masalahnya sangat mendesak. mendesak.”

Ferrari menolak mengomentari pengumuman pemotongan anggaran pada hari Kamis, namun dalam wawancara terpisah di Montezemolo mengisyaratkan bahwa meski sudah hampir enam dekade terus hadir di F1, tidak ada kondisi yang permanen.

“Kami ingin Formula 1 menjadi seri yang kompetitif secara teknologi di mana ada kompetisi di mana kami dapat mengembangkan gearbox, mesin, elektronik dan, ya, mengapa tidak KERS (Kinetic Energy Recovery Systems),” ujarnya di situs resmi F1. dan kemudian terbawa ke mobil jalan raya kita. Bersaing di Formula 1 berarti persaingan ekstrem antara tim, pembalap, mobil, teknologi, dan teknisi. Kami ingin mempertahankan level seperti ini. Inilah alasan mengapa kami menentang mesin standar.

“Yang saya rasa penting adalah kami memiliki stabilitas dan kredibilitas dalam berkendara di Formula 1. Saya pikir yang kita perlukan adalah otoritas politik yang kuat, kita perlu peraturan yang jelas, kita perlu tim yang sangat dekat dengan lintasan dan (memiliki) persaingan yang baik di lintasan dan kita perlu perusahaan yang modern dan efisien sebagai pemegang hak komersial. Saya tidak suka berpolemik karena itu yang tidak dibutuhkan Formula One saat menghadapi masa-masa sulit. secara pribadi punya banyak gairah dan Ferrari punya banyak gairah, tapi ini bukan cerita yang tidak pernah berakhir, jadi kita lihat saja nanti.”