Luca Badoer | Pembalap F1
Salah satu talenta hebat yang belum ditemukan di F1 modern, Luca Badoer memiliki kebiasaan kembali ke olahraga tersebut ketika banyak orang menandainya sebagai test driver yang baik.
Seperti banyak orang Italia sebelumnya, Luca muda menghabiskan banyak tahun formatif di kancah karting nasional – dan akhirnya internasional -, akhirnya mengklaim gelar pertamanya dengan memenangkan Kejuaraan Italia pada tahun 1998.
Ini adalah awal dari perpindahannya ke balap motor pada tahun 1990 dan, seperti halnya di Italia, Badoer langsung mengikuti seri nasional Formula Tiga. Berlari bersama tim MDR yang disegani, dia meraih satu kemenangan di musim pertamanya tetapi tidak mampu menghadapi tantangan kejuaraan.
Upaya yang lebih gigih terjadi pada tahun 1991 ketika Badoer, yang bergabung dengan tim Supercars yang sukses, berhasil menambah empat kemenangan dalam penghitungannya. Namun, ia kembali kehilangan gelarnya.
Namun demikian, performanya cukup untuk mendorongnya ke seri International F3000 yang masih baru, di mana ia menemukan mobil dan tim yang mampu memenuhi bakatnya. Mengemudi untuk tim Crypton Engineering yang baru dibentuk, Luca meraih lima posisi terdepan, empat kemenangan dan akhirnya gelar juara, dengan nyaman mengalahkan Andrea Montermini dan Rubens Barrichello di klasemen akhir.
Kesuksesan tahun 1992 cukup menjamin Badoer bertandang ke F1 pada musim berikutnya. Namun, seperti yang sudah menjadi norma bagi pemain lini tengah F3000, dia tidak dijamin mendapat tempat di tim papan atas, dan menandatangani kontrak dengan tim lini tengah BMS Scuderia Italia. Dua belas start menghasilkan lebih banyak exit daripada finish, membuat Badoer tidak mencetak gol di akhir tahun.
Ketika Scuderia dan Minardi bergabung pada tahun 1994, Badoer yang kekurangan uang mendapati dirinya berada di pinggir lapangan, dengan hanya kontrak uji coba yang membuatnya tetap terhubung dengan papan atas. Penampilannya jauh dari sorotan hari perlombaan sudah cukup untuk meyakinkan tim untuk mencoba lagi, dan pembalap Italia itu kini membalap bersama tim untuk musim 1995. Namun, sekali lagi usahanya sia-sia.
Malah, musim berikutnya lebih buruk. Perpindahan dari Minardi ke tim baru Forti Corse tampak menjanjikan karena tim Forti Corse terlihat memiliki pendanaan yang lebih baik, tetapi dorongan tersebut berubah menjadi mimpi buruk dan, setelah setengah musim yang penuh masalah, Badoer meninggalkan F1 lagi.
Namun, bakat pengujiannya tidak luput dari perhatian, dan setelah membalap GT untuk Lotus pada tahun 1997, Badoer diambil alih oleh Ferrari sebagai test driver resmi untuk musim berikutnya. Peran Ferrari berlanjut pada tahun 1999, tetapi Badoer juga diperbantukan kepada Minardi untuk mendemonstrasikan entente cordiale Italia selama musim sepi.
Tim Faenza sangat terkesan dengan kecepatannya sehingga mereka menyetujui kesepakatan dengan tetangganya yang lebih terkenal untuk meminjamkan Badoer untuk hari perlombaan. Dengan melakukan hal tersebut, pebalap Italia itu kembali ke salah satu mantan timnya untuk mendapatkan kesempatan keempat di balapan besar tersebut, namun tidak dapat bergerak jauh dari grid belakang seiring berjalannya waktu, sering kali didorong oleh rekan rookie Marc Gene.
Badoer kembali ke Ferrari sebagai test driver penuh waktu pada tahun 2000, di mana ia memainkan peran penting di dalamnya Scuderia gelar pembalap pertamanya dalam 21 tahun.
Peran tersebut berlanjut hingga tahun 2001, dan Ferrari kembali menjadi juara, dan pekerjaan Badoer di trek uji kembali menjadi bagian penting dari pekerjaan di balik layar.
Tahun 2002 terjadi hal yang sama, dan Luciano Burti datang membantu melakukan tes. Lebih banyak kemenangan, lebih banyak poin dan lebih banyak gelar diikuti dan Badoer tetap bersama Ferrari lagi pada tahun 2003, sebagai Chief Test Manager, peran yang dilanjutkan pada tahun 2004 untuk tahun kelima berturut-turut.
Pada tahun 2005 dan 2006, Ferrari tidak menikmati tingkat kesuksesan seperti pada tahun 2000-2004. Meskipun demikian, Badoer tetap berkomitmen terhadap Ferrari dan tetap bersamanya Scuderia pada tahun 2007, di mana tim yang bangkit kembali memenangkan kejuaraan konstruktor, sementara Kimi Raikkonen mengambil alih mahkota pembalap.
Luca melanjutkan karirnya bersama Ferrari pada tahun 2008 dan 2009, sebelum bakat comebacknya yang tak terduga muncul kembali ketika pria asal Montebelluna itu memanggilnya kembali ke kompetisi aktif hampir satu dekade setelah penampilan terakhirnya di grid Grand Prix, dan Felipe Massa menggantikannya setelah kualifikasi Grand Prix Brasil. . kecelakaan di Brasil dan ketidakmampuan Michael Schumacher mengisi kekosongan.
Dia kembali beraksi di Grand Prix Eropa di Valencia pada akhir Agustus, tetapi kesulitan beradaptasi dengan mobil F1 jenis baru dan mengalami kualifikasi paling lambat. Setelah mengulangi penampilan di Grand Prix Belgia, hanya meningkatkan posisi finisnya dari posisi 17 menjadi 14, ia digantikan oleh Giancarlo Fisichella untuk Monza dan seterusnya dan juga melihat rekan senegaranya dari Italia itu diperbantukan ke posisi kedua. ujian kekuatan Scuderia untuk tahun 2010.
