Bridgestone untuk menghijaukan marka. | F1 | Berita
Bridgestone telah mengungkapkan detail ban yang akan tersedia untuk tim Formula Satu pada lima balapan pertama kejuaraan dunia 2009, memenuhi janjinya untuk menawarkan dua spesifikasi yang sangat berbeda dalam waktu singkat untuk meningkatkan tontonan dan strategi. .
Meskipun mengumumkan ban mana yang akan digunakan bukanlah hal baru bagi Bridgestone, detail ini membawa bobot ekstra karena menandai kembalinya ban licin ke Formula Satu setelah sebelas musim kompetisi papan atas berjalan di atas karet ‘cuaca kering’ berlekuk yang kontroversial. Slicks berarti senyawa karet yang lebih lembut dapat digunakan, yang berarti lebih banyak cengkeraman mekanis tersedia untuk pengemudi, tetapi merupakan tantangan yang signifikan bagi tim saat mereka tiba bersamaan dengan paket aerodinamis yang diubah secara drastis, yang dirancang untuk mengurangi gaya turun dan menyalip untuk merangsang.
Mungkin yang lebih penting, bagaimanapun, adalah janji Bridgestone untuk mengubah alasan penghargaannya untuk berkontribusi pada pertunjukan tersebut. Di mana sebelumnya mengambil ‘kompon berturut-turut’ dari kisaran empat untuk setiap balapan, 2009 akan melihat variasi yang lebih besar antara ban – yang berarti perbedaan dalam kekakuan kompon, dan rentang pengoperasian suhu – yang dibawa ke sebagian besar acara.
“Senyawa tidak hanya akan berbeda dalam hal kekerasan senyawa, tetapi juga jangkauan operasi,” tegas direktur pengembangan ban motorsport Hirohide Hamashima, “Kami
mencoba memiliki satu ban yang memiliki pemanasan cepat dan segera menghasilkan waktu putaran yang cepat, dan yang lainnya memiliki jangkauan operasi yang lebih tinggi, sehingga tidak akan langsung menghasilkan waktu yang cepat, tetapi kinerja yang sangat konsisten dan tahan lama pada suhu operasinya. .
“Tentu saja kami tunduk pada banyak variabel seperti mobil dan pembalap yang berbeda, belum lagi cuaca, yang merupakan faktor besar di tahun 2008, (namun) kami berharap perubahan alokasi untuk pesaing akan menjadi tantangan yang baik dan memberikan para penggemar menghibur balapan.”
Sementara kompon itu sendiri masih baru, mereka akan mempertahankan sebutan ‘keras’, ‘sedang’, ‘lunak’ dan ‘superlunak’ yang sama karena persyaratan slick yang berbeda dibandingkan dengan ban beralur lama. Tidak ada perubahan pada ban cuaca basah dan ekstrim.
Grand Prix Australia akan memulai musim 2009 dengan spesifikasi ‘Super Soft’ dan ‘Medium’ yang ditawarkan, pilihan serupa juga muncul pada putaran ketiga dan keempat di China dan Bahrain. Grand Prix Malaysia dan Spanyol akan menggunakan senyawa ‘lunak’ dan ‘keras’.
Bridgestone juga akan terus membedakan secara visual antara senyawanya dalam upaya untuk membantu media dan penonton, tetapi terpaksa meninggalkan metode ‘garis putih’ sebelumnya dengan kembalinya slick. Sebaliknya, itu akan mendukung kampanye ‘Make Cars Green’ FIA dengan membedakan antara dua senyawa dengan ban hijau yang dicat di dinding samping opsi yang lebih ringan saat balapan. Basah ekstrem akan memiliki tanda hijau di antara balok pijakan.
