Blog GP Spanyol Crash.net: Minggu. | MotoGP | Berita

Minggu sore – Capirossi membebaskan Rizla Suzuki

Salah satu daya tarik terbesar di balapan epik ini adalah melihat Loris Capirossi melompat kembali ke posisi enam besar begitu cepat setelah kedatangannya di Rizla Suzuki.

Tim tampak goyah selama tes musim dingin dan di putaran pertama di Qatar, tetapi pembalap Italia berusia 34 tahun itu – pembalap paling berpengalaman di grid dengan 268 putaran Grand Prix di bawah ikat pinggangnya – menunjukkan semua api legendarisnya ketika dia Menyingkirkan James Toseland untuk menempati posisi kelima.

Apa rahasia kemajuan yang dia buat dari posisi kedelapannya di Qatar?

“Kami tidak dalam performa terbaik di Qatar,” akunya. “Seminggu sebelum balapan kami menguji empat atau lima motor berbeda, dengan sasis dan mesin berbeda – semuanya – dan kami menemukan solusi terbaik.

“Kami menggunakan pengaturan itu dalam balapan di Qatar, tapi itu tidak benar. Sekarang kami senang dengan itu. Keseimbangan motor sangat bagus sekarang. Pengereman sangat bagus, dan mesinnya kuat.”

Ban belakang Capirossi rusak setelah tujuh atau delapan lap di Jerez setelah mencatatkan lap tercepat ketiga dalam balapan. Tapi dia masih bisa terjebak dalam pertarungan sengit dengan Toseland, John Hopkins dan Andrea Dovizioso dan mengejar pengendara yang lebih muda keluar dari kantong.

Minggu malam – Toseland Merobeknya

Anda tidak pernah bisa menuduh James Toseland membuat awal yang berkelas untuk karir barunya di balap MotoGP.

Dalam debutnya di Qatar dia mengalami insiden tongkang panggung dengan juara dunia 250cc ganda Jorge Lorenzo, dan di Jerez dia dan Chris Vermeulen bertabrakan begitu keras hingga merobek kulit lengan atas pebalap Australia itu, membentur salah satu pegangan. dari Suzuki, dan tuas remnya bengkok.

“Dia bisa melewati jauh lebih mulus daripada yang dia lakukan,” Vermeulen merenung kemudian. “Dia menggunakan saya untuk berputar. Jika Anda memperlakukan orang dengan hormat, mereka akan memberi Anda rasa hormat kembali. Itu semua akan kembali padanya di beberapa titik.”

Ataukah gaya Toseland hanyalah balapan keras murni? Anda harus ingat dia mengendarai dengan beban ganda serangan bronkitis – pria itu serak seperti seorang septuagenarian 60 hari pada hari Sabtu – dan sepeda yang lemah dibandingkan dengan sebagian besar saingannya. Jika Anda tidak bisa melewatinya dengan lurus, Anda harus melatihnya melalui tikungan.

Toseland dan rekan setimnya di Tech 3 Colin Edwards akan menerima mesin katup pneumatik Yamaha yang lebih bertenaga untuk putaran berikutnya di Estoril bulan depan. Namun, pria yang terburu-buru ini sepertinya tidak akan mengubah cara mengemudinya yang lugas.

Minggu sore – Saya Da Boss, kata Rossi

“Siapa Yamaha No.1?” Surat kabar olahraga harian Spanyol Merek tanya kemarin setelah rasa-of-the-season Jorge Lorenzo memimpin Valentino Rossi pada hari pembukaan latihan di Jerez.

Hari ini, Rossi memberikan jawaban tegas. ‘Itu saya!’ perebutan tempat kedua dalam balapan MotoGP di depan rekan setimnya yang berusia 20 tahun berteriak ke dunia. Itu bagus untuk MotoGP, tontonan legenda berusia 29 tahun itu akhirnya menguasai ban Bridgestone barunya, setelah menderita posisi kelima yang loyo di putaran pembukaan di Qatar.

Itu berarti kejuaraan telah menjadi pertarungan empat arah – setidaknya untuk beberapa balapan – setelah Casey Stoner/Ducati ritual menampar semua orang tahun lalu. Tetapi jika Rossi bergulat dengan paket yang bisa diterapkan dari Bridgestones dan katup pneumatik barunya Yamaha, begitu pula Dani Pedrosa yang hampir tidak terlihat di Repsol Honda Michelin-shot.

Tidak pernah ada pria yang mengucapkan frasa yang lebih progresif daripada yang dikatakan Alberto Puig Crash.net kemarin, “Anda tidak memerlukan mesin katup pneumatik untuk memenangkan kejuaraan ini.” Dibantu oleh gayanya yang sempurna, Pedrosa kini muncul sebagai ancaman terbesar musim ini bagi Stoner.

Sepertinya Stoner tidak akan pernah naik podium di Jerez, tetapi menempati posisi ke-11 setelah dua perjalanan di kerikil – dan apakah Anda memperhatikan silsilah trek tanah Australia membantunya menjaga Ducati tetap tegak? – benar-benar tidak terduga.

“Saya tidak mengerti mengapa saya melarikan diri pertama kali karena saya menggunakan titik pengereman yang sama,” Stoner mengakui dengan jujur ​​dalam ringkasan pasca-balapannya. Off-piste kedua dia menyalahkan pengendaraan yang tidak tepat oleh Shinya Nakano.

Pertanyaannya adalah: apakah bencana ini – finish terendah Stoner sebelumnya dengan Ducati berada di urutan keenam di Motegi tahun lalu – awal dari masalah yang lebih serius dengan aliansi Ducati/Bridgestone? Kemunduran Michelin tahun ini jelas mempersempit langit cerah antara Ducati dan para pengejarnya musim lalu.

Kekalahan Lorenzo dari Rossi di Jerez menyiratkan tidak ada rasa malu bagi pembalap Spanyol itu, yang kini telah mengklaim dua pole dan dua podium hanya dalam dua balapan dalam karir mudanya di MotoGP. Lorenzo akan memenangkan balapan seiring berjalannya musim.

Kami menunggu putaran ketiga drama di Estoril pada 13 April untuk melihat apakah Stoner mengalami kesalahan satu balapan. Mungkin hanya itu.

Minggu sore – Hopkins tampil di Screamer Kawasaki besok

Ups – maaf, Kawasaki. Tim akan menguji mesinnya di sini di Jerez besok, dan bukan di Estoril setelah grand prix Portugal, seperti yang kami katakan awal pekan ini. Segar dari tempat ketujuh yang kuat dalam balapan hari ini, John Hopkins akan menilai mobil baru, bersama dengan test driver tim Olivier Jacque.

Screamer Kawasaki pertama kali muncul di Sepang pada bulan Januari, dan mesin tersebut telah menjalani tes dyno di pabrik di Jepang. “Sekarang sudah berjalan sejauh mungkin,” kata Ian Wheeler, manajer komunikasi Kawasaki. “Sekarang kita harus mengembalikan motor ke lintasan untuk melihat bagaimana hasilnya.”

Hingga saat ini, pabrikan mengandalkan ‘big-bang’ order pembakaran untuk formula MotoGP 800cc. “Kami menggunakan mesin big bang untuk motor 990cc kami untuk mendapatkan lebih banyak traksi, tapi sekarang kami akan lebih bertenaga untuk mendapatkan tenaga maksimum dari motor 800cc,” kata Wheeler. Belum ada keputusan yang dibuat kapan screamer – yang dikatakan menghasilkan suara yang luar biasa – akan diputar pertama kali.

Selama tes di Jerez, Jacque juga akan bekerja dengan Anthony West untuk menyelesaikan masalah yang dialami pebalap Australia itu dalam mendapatkan traksi yang konsisten saat keluar dari tikungan kecepatan sedang. Sejauh ini dia belum bisa mengulang dua tempat ketujuh yang dia catat dalam debutnya bersama tim pada 2007.

Aksland: Ekonomi AS tidak akan menghalangi pengembalian kami

Akankah ekonomi AS yang melemah dan pasar perumahan mengancam kembalinya tim KR yang diharapkan ke MotoGP oleh Kenny Roberts Senior? Tidak mungkin, kata manajer tim Chuck Aksland, yang ada di sini di paddock di Jerez.

Orang-orang KR berharap mendapatkan dukungan dari F1 MAX-X Corporation AS dan hotel Treasure Island MGM di Las Vegas dalam kesepakatan yang akan ‘hemat biaya dan pribadi’, membuatnya semakin menarik bagi sponsor selama resesi, menurut untuk Aksland. Mari berharap mereka bisa kembali pada 2009 karena MotoGP membutuhkan lebih dari 18 motor saat ini di grid.

Sementara itu, Roberts dan Aksland mempertahankan hubungan dengan MotoGP melalui manajemen Steve Bonsey yang berusia 18 tahun dari California, yang mengendarai DeGraaf Aprilia 125cc. Dan mereka terus mempekerjakan setengah lusin teknisi di toko balap Banbury mereka di Inggris yang memproduksi lengan ayun, sambungan, dan komponen lain untuk Honda Fireblades di balap Superbike.

Minggu pagi – Waktu gila di kebun binatang di Jerez

Kereta tiga gerbong kecil sibuk di sekitar pederista dan lorenzistas di sepanjang jalan dari tempat parkir hingga sirkuit, di bawah bintang dan bulan sabit yang menggantung di langit Andalusia.

Lebih banyak orang yang setia berlari melintasi kota La Cueva, membawa pendingin bir dan anggur di sekitar mereka gairah selama hari yang panjang ke depan. Keluar di ‘kebun binatang’ – bukit berumput di mana 100.000 penumpang hiruk pikuk akan meledak jika Jorge Lorenzo atau Dani Pedrosa memenangkan balapan besar – klakson mobil sudah menggelegar, meski fajar masih satu jam lagi.

Saat itu pukul 07.00 pada hari Minggu di Grand Prix Spanyol di Jerez, dan para pesepeda garis keras tahu bahwa mereka harus berada di dalam trek ini pada pukul 07.30, atau mengalami kemacetan selama dua jam di jalanan luar.

Setiap orang harus datang ke balapan MotoGP di negara Latin untuk merasakan apa yang disebut Valentino Rossi hari emosional. Kami tinggal di sebuah rumah tamu – (guesthouse) – hanya dengan EUR50 per malam untuk kamar double yang menghadap lanskap Andalusia yang luas, biaya sewa mobil kami hanya EUR19 per hari, penerbangan sekitar EUR100.

Apa yang bisa kita harapkan untuk dilihat di trek sepanjang 2,75 mil ini? Jika Anda melihat rentetan 11 lap berturut-turut dalam waktu 1 menit 40 detik yang dicatat Lorenzo di Race Michelins kemarin, sebelum dia membuat upaya pole 1-38,189 yang menakjubkan itu, Anda harus mengatakan bahwa dia memulai sebagai favorit yang jelas – jika dia bisa melarikan diri dengan cepat.

Tapi Pedrosa dan Rossi ingin menjerat pebalap berusia 20 tahun itu dalam tiga jalur, di mana kurangnya pengalamannya pada motor MotoGP 200bhp bisa membuatnya melakukan kesalahan.