Pertarungan ke-2 untuk Vettel meredakan ‘kekecewaan’ Red Bull | F1

Performa yang sulit dari bintang Shanghai Sebastian Vettel membuat Red Bull Racing mendapatkan tempat kedua dengan susah payah di Grand Prix Bahrain, tetapi timnya tetap mengaku merasakan sentuhan ‘kekecewaan’ karena tidak dapat mengklaim kejayaan China di kerajaan gurun pasir. tidak bisa mengulang. .

Setelah kualifikasi ketiga, Vettel yakin dia bisa merombak dua baris depan Toyota pada hari perlombaan dengan membawa lebih banyak bahan bakar daripada Jarno Trulli dan Timo Glock – tetapi itu akan diperhitungkan tanpa Brawn GP dari pemimpin Kejuaraan Dunia Formula 1 Jenson Button dan, yang lebih penting. , McLaren-Mercedes dari juara bertahan Lewis Hamilton.

Pemisahan yang solid di lampu dikalahkan oleh start yang dibantu KERS dari Hamilton, dan dengan satu orang Inggris di dalam pada gilirannya, yang lain mengambil keuntungan untuk keluar, meninggalkan Vettel ke mana-mana dan posisi harus kebobolan untuk keduanya melalui sudut pembukaan. Dari sana, ambisi pembalap muda Jerman itu digagalkan selama 15 lap pertama hingga McLaren meledak, tetapi ia bertahan dengan menunggu empat lap lagi sebelum melakukan kunjungan pitnya sendiri.

Setelah membayangi Trulli sepanjang pertengahan balapan – dengan Hamilton tidak pernah jauh dari kaca spionnya – pebalap berusia 21 tahun itu juga akan membuat pebalap Italia itu berhenti di lap kedua, tetapi pada saat itu Button sama sekali bukan rumah dan kering, dan meskipun dia perlahan-lahan akan melepaskan diri ke bendera kotak-kotak untuk keuntungan pemimpin, tanpa masalah kepanasan untuk Brawn, hasil akhirnya tidak pernah diragukan lagi. Namun demikian, eksploitasi runner-up – setelah menangkis Trulli sampai akhir – mempertahankan awal yang sangat baik Vettel untuk kampanye 2009 dan mengangkatnya ke satu titik dari Rubens Barrichello untuk tempat kedua di klasemen pembalap.

“Sangat bagus,” menyimpulkan pemenang Grand Prix termuda di papan atas. “Hasil bagus dan poin bagus tapi itu balapan yang sulit. Startnya oke tapi kemudian tiba-tiba Lewis ada di samping saya – dia pasti menekan tombol spesialnya dan mendapat keuntungan. Di tikungan pertama kami tiga dalam – saya di tengah dan Jenson di luar – jadi saya harus mengalah dan kehilangan dua posisi.

“Sayangnya saya kemudian terjebak di belakang Lewis, yang menyebabkan degradasi ban – Anda mulai meluncur dan Anda tidak pernah benar-benar kembali dari situ. Remnya keras di sini, jadi Anda membutuhkan ban dan stabilitas belakang. Di etape kedua saya tepat di belakang Jarno, yang memalukan karena saya menggunakan ban lunak dan bisa melaju lebih cepat.

“Pada etape ketiga terjadi sebaliknya dan saya harus bertahan melawan Jarno yang saat itu menggunakan ban lunak. Dia sangat dekat dengan kaca spion saya tetapi saya tidak melakukan kesalahan dan kami berada di urutan kedua! terima kasih untuk semua teman-teman untuk hasil yang luar biasa ini.”

Rekan setimnya Mark Webber, pada bagiannya, melakukan pemulihan yang berani dari posisi awal back-of-the-grid-nya, dengan gagah berjuang untuk naik ke urutan dan membuat gerakan yang mengesankan pada Felipe Massa dari Ferrari, tetapi pada akhirnya terlalu banyak kehilangan waktu. ke Renault yang dilengkapi KERS dari Nelsinho Piquet dan rencana perjalanan naik ke posisi kesebelas pada finis, masih di belakang musuh bebuyutan Piquet dan 17 detik di bawah posisi pencetak poin terakhir.

“Awal saya baik-baik saja,” renung orang Australia itu. “Kami menjalani beberapa lap pertama dengan baik, tetapi kemudian saya terjebak di belakang Piquet. Sangat sulit untuk melewati mobil dengan KERS – dia terlalu cepat di trek lurus dan itu benar-benar merusak pertama kalinya bagi saya. Kami kemudian beralih ke dua lap. -stop strategy, tapi cengkeramannya cukup rendah pada ban utama, meski sama untuk semua.

“Jika Anda tidak memulai dari depan dalam balapan ini, kami tahu skornya, tapi saya melakukan yang terbaik. Itu adalah hari yang baik untuk Sebastian, yang menunjukkan performa mobil. Mekanik saya bekerja sangat keras dan mobil itu dapat diandalkan, jadi kita akan menjalani hari kita.”

Memang, Red Bull kemungkinan akan memiliki lebih banyak ‘hari’ di tahun 2009, terutama setelah pakaian yang berbasis di Milton Keynes ini cocok dengan diffuser split-plane ‘double-decker’ barunya ke RB5 rancangan Adrian Newey – sebuah perangkat yang diperhitungkan bernilai upaya sebanyak setengah detik putaran. Setelah menang dalam kondisi basah dan menunjukkan kecepatan untuk menang dalam kondisi kering, kepala tim Christian Horner tahu bahwa timnya sekarang adalah salah satu pelari depan F1 yang mapan – yang mampu menantang posisi teratas, minggu demi minggu.

“Putaran kedua ditentukan sore kami,” pikir orang Inggris itu, “ketika Jenson dan Lewis berhasil melewati Sebastian. Dia kemudian kehilangan banyak waktu di etape pertama di belakang Lewis, dan di etape kedua di belakang Jarno ketika dia yang terbaik. Ketika dia melakukan tumpang tindih dan udara bebas dia sangat cepat dan mampu naik ke posisi kedua.

“Jadi, hasil yang bagus, delapan poin lagi, kami masih berada di urutan kedua dalam kejuaraan konstruktor dan kami memiliki mobil yang cukup cepat untuk menang lagi hari ini. Mark menjalani balapan yang sulit dari posisi awal yang sulit. Dia tampil bagus kecepatan tetapi, karena hampir semua mobil selesai, kesebelas mungkin yang paling optimal untuknya hari ini.”

“Perasaan campur aduk!” menyetujui pemasok mesin kepala teknisi dukungan lintasan Renault Fabrice Lom. “Kedua adalah tempat yang bisa kami nikmati – ini hasil yang sangat bagus dan 26 poin dari dua balapan sangat spesial untuk tim, tapi kami punya mobil yang bisa menang hari ini, jadi ada sedikit kekecewaan, dan juga untuk Mark. . Dia sangat cepat tetapi ketika Anda memulai dengan sangat rendah di grid, sangat sulit untuk menyalip, terutama mobil KERS – tetapi itu adalah hasil yang bagus dan kami mendapat banyak poin saat kami pindah ke Eropa.”