Anderson: Performa Brawn GP menyoroti ‘keputusan sulit’ Honda | F1

Gary Anderson berpendapat bahwa performa tes pramusim yang gemilang ditunjukkan oleh Brawn GP – dan fakta bahwa tim yang berbasis di Brackley secara luas dianggap sebagai favorit untuk kejayaan di Grand Prix Australia akhir pekan ini di Melbourne – hanya berfungsi untuk menggarisbawahi bagaimana ‘ sulit’ keputusan yang dibuat Honda ketika memutuskan untuk menjual tim.

Pabrikan Jepang itu menempatkan operasi Formula 1 di pasar pada bulan Desember, menanggapi penurunan penjualan mobil yang disebabkan oleh krisis kredit global saat ini dan – mungkin lebih signifikan – pengembalian on-track yang buruk untuk investasi signifikan di papan atas dalam beberapa tahun terakhir, dengan hanya sedikit 20 poin dari gabungan dua musim terakhir, dengan anggaran sekitar 147 juta pada tahun 2008.

Mantan desainer Jordan dan Stewart yang dihormati Anderson setuju bahwa sesuatu harus dilakukan untuk secara drastis mengendalikan pengeluaran dan mendapatkan kembali kehormatan – tetapi menarik diri sepenuhnya, menurutnya, bukanlah langkah yang tepat, bahkan jika penurunan ekonomi membuat segalanya ‘cukup ketat’. jajaran direksi.

“Saya pikir Honda, sejujurnya, membuat beberapa keputusan sulit Crash.net Radio. “Menurut pendapat saya, mereka akan lebih baik mengurangi sedikit dan mencoba menggunakan peraturan baru ini untuk mengambil langkah maju – tetapi mereka membuat keputusan dan hanya itu.

“Ketika Anda melihat Honda dan Toyota dan jumlah uang yang mereka hilangkan, sulit untuk melihat bagaimana mereka bertahan sementara mereka masih menghabiskan $300 juta untuk Formula 1. Ini adalah alat pemasaran, dan mereka mencari untuk melihat apakah alat pemasaran mereka dapat melakukan apa saja untuk mereka – seperti halnya sponsor apa pun. Di mana Anda menghabiskan apa yang akan memberi Anda nilai terbaik untuk uang Anda? Jelas mereka masih percaya Formula 1 cukup bagus dalam hal itu.

“Ekonomi benar-benar sebuah perjuangan, dan Formula 1 perlu menanggapinya – tidak harus hanya ekonomi dan pukulan di belakang kepala dengan tongkat kriket, tetapi fakta bahwa itu bodoh sebelumnya. dalam hal pembelanjaan.

“Ada cara untuk memotong pengeluaran. Mereka berbicara tentang memiliki anggaran 30 juta. Saya tidak berpikir mereka akan pernah sampai di sana, tetapi Anda benar-benar dapat memotong setengah anggaran bahkan tanpa melihatnya. Kontrol anggaran atau mengendalikan pengeluaran orang dari sudut pandang FIA hampir tidak mungkin dilakukan, saya pernah berkecimpung di dunia olahraga, dan saya tahu bagaimana Anda bisa mengutak-atik semua hal semacam ini.

“Saya pikir mereka hanya harus mulai melihat secara logis dalam hal komponen yang ada di mobil dan mengontrol berapa banyak komponen yang ada di mobil – tetapi Anda dapat melakukannya dengan sangat, sangat mudah dan menghentikan pemborosan. Pemborosan semakin bodoh di Formula 1, dan itu tidak harus ada di sana.”

Brawn GP tampaknya bekerja dengan sangat baik sejauh ini dengan anggaran yang pasti tidak ada artinya jika dibandingkan dengan apa yang telah dikeluarkan Honda untuk upaya F1-nya, dan tokoh-tokoh terkemuka olahraga seperti kepala tim Red Bull Racing Christian Horner percaya bahwa kecepatan uji coba adalah ‘benar-benar sangat. ‘. (lihat cerita terpisah – klik disini).

Bintang Ferrari Felipe Massa menyarankan BGP 001 bahkan lebih cepat daripada Ferrari baru, dan ketika dia mengalahkan Jenson Button untuk kemenangan di Melbourne, ace BMW Sauber Robert Kubica mengakui dia hanya setengah bercanda. Anderson jelas setuju.

Saya tidak percaya ada showboating di Formula 1, menggarisbawahi Ulsterman. “Saya yakin mereka menjalankan babak kualifikasi, yang bahan bakarnya rendah dan ban baru yang lebih lunak, tapi saya yakin waktunya nyata dan faktanya di Barcelona mereka seperti yang Anda harapkan pada saat ini tahun ini dengan perubahan regulasi.

“Pengujian itu sulit; Anda membawa mobil ke sirkuit, dan Anda dapat berlari mengelilingi sirkuit selamanya dan terus mengubah set-up dan karakteristik, dan Anda akan menang sepersepuluh detik di sini atau kalah sepersepuluh di sana – tetapi di sana Bukan hal yang revolusioner untuk berlarian di sirkuit Pekerjaan utama – jika Anda memiliki struktur yang baik dan sekelompok orang yang baik – dilakukan di pabrik.

“Alat simulasi yang Anda miliki saat ini luar biasa – mereka melakukan pekerjaan dengan baik – dan waktu yang dihabiskan di terowongan angin untuk memahami mobil dan memahami cara mendapatkan pengaturan aerodinamis terbaik darinya, adalah hal yang paling penting. Karena mereka Keterlambatan memasukkan mesin Mercedes ke dalam mobil, mereka (Brawn) berkesempatan untuk melakukan lebih banyak penelitian dan pengembangan lebih lanjut dengan paket yang mereka miliki.

“Itu berarti bahwa ketika mereka menyentuh tanah, mereka menyentuh tanah; mereka tidak bingung tentang pengaturan apa yang harus mereka miliki di mobil, karena dengan semua pengembangan yang telah mereka lakukan di pabrik, bukan? “d memiliki dua kali waktu. Itu bermanfaat bagi mereka, dan saya pikir mereka memanfaatkannya.

“Akan sangat mudah bagi tim seperti itu sejak Natal untuk duduk dan berkata ‘oh, kami tidak akan pernah berada di sana’, tetapi sebaliknya mereka duduk dan berkata, ‘Sebenarnya, kami akan melakukan sesuatu untuk berada di sini, jadi mari kita lakukan yang terbaik karena kita harus membuat mobil ini bekerja.” Mereka telah melakukannya, dan saya yakin imbalan mereka akan berupa pencapaian.

“Ya, mereka sekuat itu. Mobil itu terlihat bagus bagi saya – sederhana; tidak rumit demi itu, hanya di area yang perlu rumit. Saya bukan orang yang suka bertaruh, tetapi jika saya harus ambil satu poin, saya mungkin akan memilih Massa di Ferrari dalam jangka panjang, dengan sedikit pada Button di Brawn sebagai taruhan sampingan juga untuk memastikan saya terlindungi.”

UNTUK MENDENGARKAN WAWANCARA LENGKAP: KLIK DI SINI