Andrea Dovizioso | Pembalap MotoGP

Ini adalah jenis pertaruhan berbeda yang mengawali kehidupan sepeda motor Dovi. Ketika dia berumur empat tahun, dia bertaruh pada ayahnya bahwa jika dia bisa mengendarai sepedanya tanpa roda latihan, dia akan memenangkan sebuah sepeda motor. Anak laki-laki itu memenangkan taruhan tersebut dan ayahnya, seorang pembalap motorcross, dengan senang hati membayarnya. .

Kenangan paling awal Dovizioso adalah menonton ayahnya melakukan motorcross dan tidak lama kemudian anak muda tersebut turun ke trek dengan penuh semangat. Pada saat dia berumur tujuh tahun, dia membalap di dalam dan di luar jalan dekat rumahnya di Forlimpopoli, Italia, mengenakan nomor 34 untuk menghormati idolanya Kevin Schwantz. Pada tahun 1994, tahun pertamanya di Kejuaraan Minimoto Italia, ia finis kelima, dan memenangkan kejuaraan dua kali. Dia juga seorang pesepakbola yang rajin dan terampil, tetapi pada tahun 2000 dia memilih untuk mencurahkan energinya untuk balapan.

Pada tahun 2000 ia mengikuti Aprilia 125 Challenge sebelum naik ke sepeda balap yang tepat untuk mengikuti Kejuaraan 125cc Eropa 2001. Pada percobaan pertamanya, Dovi memenangkan gelar Eropa dan dipromosikan untuk mengendarai Team Scot Honda RS125R di Kejuaraan Dunia 125cc 2002. mengambil delapan pole dan lima balapan dalam perjalanan menuju gelar 125cc 2004.

Perpindahan ke 250 menyusul, masih bersama Team Scot Honda, dan dia mencetak lima podium di tahun rookie-nya, finis ketiga secara keseluruhan. Tahun berikutnya dia menang dua kali dan menempati posisi kedua, penampilan yang dia ulangi pada tahun 2007.

Impian Dovizioso menjadi kenyataan saat ia dipromosikan ke kategori MotoGP pada 2008 bersama tim Honda Skotlandia. Dalam debut kelasnya di bawah lampu di Qatar, Dovizioso finis tepat di podium saat ia mengalahkan juara dunia Valentino Rossi untuk finis tepat di belakang Dani Pedrosa dari Repsol Honda. .

Sulit untuk mengulangi hasil, tapi Dovizioso tampil cemerlang di tahun 2008, finis di lima besar dalam sembilan kesempatan, hanya tertinggal 16 poin dari rekannya Jorge Lorenzo di pabrikan Yamaha dan di depan pembalap Honda Nicky Hayden. .

Dengan podium pertama di Grand Prix Malaysia, Dovizioso menjadi properti besar di akhir musim dan dipromosikan ke tim pabrikan Repsol Honda pada tahun 2009.

Namun, meski melakukan pergerakan besar, Dovizioso mengalami musim yang penuh nasib buruk, secara rutin membuktikan dirinya sebagai finis lima besar namun kesulitan untuk mematahkan ‘orang asing’ di depannya. Memang benar, di akhir musim, Dovizioso hanya berhasil naik podium satu kali lagi, finis di urutan keenam secara keseluruhan. .

Sisi positifnya, podium tunggal ini sebenarnya merupakan kemenangan pertama Dovizioso di MotoGP, pembalap Italia itu tetap tegak ketika pembalap lain terjatuh di sekelilingnya di Donington Park yang licin. .

Tetap bersama Repsol pada tahun 2010 bersama Dani Pedrosa, meskipun Dovizioso tidak mampu mengulangi kemenangannya di musim keduanya dengan Honda, itu adalah musim yang jauh lebih konsisten bagi pembalap Italia itu karena ia meraih empat podium dalam lima putaran pertama. bahkan lebih baik daripada kinerja rekan satu timnya. Namun, pertengahan musim yang cukup rata-rata membuat Dovizioso tersingkir, sementara tuduhan terlambat dari Rossi dan Stoner yang kembali membuatnya finis di urutan kelima secara keseluruhan untuk tahun ini, 39 poin di belakang runner-up Pedrosa. .

Tanpa kemenangan, Dovizioso keluar jalur dan menyebabkan kehebohan yang lebih besar saat ia memperjuangkan tempatnya di tim Repsol. Di bawah ancaman kedatangan Casey Stoner dalam waktu dekat, Honda memilih untuk menempatkan Dovizioso dengan salah satu tim satelitnya untuk tahun 2011. Namun, meskipun ia dijanjikan bantuan pabrik, Dovizioso mengingatkan Honda akan kewajiban kontraknya dan, setelah beberapa kali berselisih dengan media, mengumumkan bahwa ia akan menjadi bagian dari trio Repsol Honda bersama Stoner dan Pedrosa. .

Dengan RC212V membuktikan motornya yang harus dikalahkan pada tahun 2011, Dovizioso konsisten dan cepat namun sepenuhnya dibayangi oleh Stoner yang akhirnya memenangkan gelar. Dovizioso tidak mengulangi kemenangannya namun berhasil mengamankan tempat ketiga di klasemen keseluruhan, mengungguli Pedrosa, namun dengan pemain Spanyol itu absen karena cedera, tidak mengherankan ketika Honda mengonfirmasi bahwa tidak ada tempat untuk Dovizioso. seri dua orang 2012 yang ramping. .

Meskipun ada upaya Honda untuk mempertahankan Dovizioso, dia telah mengumumkan bahwa dia akan membelot ke Yamaha pada tahun 2012 dan bergabung dengan operasi satelit Tech 3. Satu langkah mundur dengan niat mengambil dua langkah ke depan, Dovizioso memasuki musim dengan Jorge Lorenzo dan Ben Spies sebagai barometer performanya, serta rekan setim yang cepat di Cal Crutchlow untuk bersaing.

Memang benar, perebutan gelar antar tim antara Dovizioso dan Crutchlow akan menjadi salah satu kisah terbaik musim ini, namun pembalap Italia itu akan terbukti lebih konsisten di antara keduanya, dengan naik podium untuk pertama kalinya di Catalonia, sebuah prestasi yang ia capai. Sehat. pertandingan pada lima kesempatan berikutnya.

Seringkali menjadi pebalap satelit tercepat, Dovizioso juga akan menjadi duri bagi pebalap pabrikan, tidak terkecuali Spies, yang tahun sulitnya akan membuatnya dibayangi oleh rekan satelitnya.

Namun, meski memberikan Tech 3 musim terbaiknya di level MotoGP ketika ia finis keempat di klasemen keseluruhan, pembalap Italia itu sekali lagi diabaikan ketika Yamaha memutuskan untuk menyambut Valentino Rossi kembali ke grup untuk menggantikan kelas luar. – Hibah Spies untuk tahun 2013.

Frustrasi karena penampilan kuatnya tidak cukup untuk memberinya tumpangan yang dia dan banyak orang lain rasa pantas dia dapatkan, Dovizioso menolak untuk kembali menandatangani kontrak untuk musim berikutnya, dan memilih untuk mengambil tempat yang tersedia milik Rossi di tim pabrikan Ducati untuk menerimanya.

Dovizioso menghabiskan sebagian besar musim debutnya di Desmosedici dengan bersaing (terkadang secara harfiah) dengan rekan setimnya Nicky Hayden, yang finis sebagai pebalap terdepan Ducati dengan selisih satu tempat dan unggul 14 poin dari pembalap Amerika itu.

Di musim di mana Ducati gagal naik podium untuk pertama kalinya sejak bergabung dengan MotoGP pada 2003, Dovizioso setidaknya menyelesaikan hasil terbaik merek tersebut dengan finis keempat di balapan basah Le Mans dan kedelapan secara keseluruhan untuk musim berakhir.

Setelah tahun pertama yang solid di Ducati, Dovizioso melangkah untuk beradaptasi dengan peningkatan GP14, diawasi oleh general manager baru Ducati Corse, Gigi Dall’Igna.

Meskipun banyak yang bisa dikatakan tentang manfaat yang diterima Ducati dari mendapatkan konsesi teknis baru, Dovizioso tetap menjadi yang paling menonjol di tahun 2014. Pembalap Italia itu memanfaatkan sepenuhnya apa yang dimilikinya dengan membuktikan sangat cepat dalam satu lap – yang berpuncak pada pole pertama Ducati sejak 2010 – tetapi juga meraih dua podium pertama Ducati.

Dovizioso menarik 47 poin lebih banyak dibandingkan saat musim debutnya di Ducati dan unggul 85 poin dari pebalap terbaik Desmosedici berikutnya, Andrea Iannone dari Pramac, di klasemen akhir tahun. Rekan setimnya Cal Crutchlow mencetak kurang dari setengah poin Dovizioso. Terlebih lagi, Dovizioso hanya gagal menyelesaikan tiga balapan dalam empat musim terakhir…suatu prestasi yang luar biasa.

Dovizioso memulai tahun 2015 dengan menempatkan GP15 baru Dall’Igna hanya 0,174 detik dari apa yang akan menjadi kemenangan pertama pabrikan sejak 2010 di pembuka musim Qatar. Di ronde kelima, Dovi melanjutkan momentumnya dengan merebut tiga posisi kedua dan ketiga, cukup untuk disebut-sebut sebagai calon penantang gelar.

Namun, Dovizioso hanya akan terlihat di mimbar sekali lagi selama 13 ronde tersisa, di Silverstone yang basah. Sementara Yamaha dan Honda meningkatkan permainan mereka, keseimbangan kekuatan di garasi Ducati juga bergeser dari Dovizioso ke rekan setim barunya Andrea Iannone ketika pembalap #4 berbicara tentang masalah pengeremannya yang semakin meningkat.

Dovizioso, pebalap yang dikenal minim kesalahan, gagal mencetak gol dalam empat balapan dan akhirnya turun ke posisi ketujuh klasemen akhir, tertinggal dua peringkat dari musim sebelumnya dan terpaut 25 poin.

Pada tahun 2016, Dovizioso mengalami kecelakaan parah setelah finis sebagai runner-up di pembuka musim Qatar. Pertama, pebalap pabrikan Ducati itu tersingkir dari posisi kedua – oleh rekan setimnya sendiri Andrea Iannone – sebelum bendera kotak-kotak di Argentina. Seminggu kemudian dia kembali terlempar dari podium – penyerang yang tidak terduga adalah Dani Pedrosa, yang kehilangan kendali saat melakukan pengereman.

Dovizioso kemudian terpaksa mundur dari MotoGP Spanyol setelah pompa air mati, sebelum melakukan kesalahan sendiri di MotoGP Prancis berikutnya, tergelincir dari posisi ketiga setelah ‘kesalahan dua derajat’ pada sudut yang sempit. Ketika ia kembali naik podium sebelum jeda musim panas di Jerman, penderitaan mental yang lebih besar terjadi ketika ia nyaris kehilangan kehormatan untuk meraih kemenangan pertama Ducati di MotoGP sejak 2007 di Austria.

Usaha lama Dovi di Ducati – ia telah bersama tim tersebut sejak 2013 – akhirnya membuahkan hasil dengan kemenangan di MotoGP Malaysia yang basah, kemenangan grand prix pertamanya sejak 2009, juga menjadikannya yang terakhir dari sembilan pemenang berbeda tahun ini.

Pembalap Italia yang rendah hati itu finis sebagai pebalap Desmosedici dengan posisi tertinggi di klasemen kejuaraan dunia dan dipilih di depan Iannone untuk melanjutkan di Ducati bersama superstar baru Jorge Lorenzo, sebagian karena ketenangannya dalam menangani awal musim yang sulit.