Andrew Pitt: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pembalap WSBK

Meskipun mungkin sudah empat tahun sejak terakhir kali ia menyelesaikan balapan World Superbike, Andrew Pitt akan tetap menjadi salah satu pesaing paling berpengalaman saat ia memasuki grid 2010 bersama Reitwagen Motorsport.

Berkiprah di antara MotoGP, World Superbike, dan World Supersport selama satu dekade, Pitt tentu sudah tidak asing lagi di kalangan penggemar sepeda motor, meski kesuksesan pada masa itu diimbangi dengan beberapa start yang salah.

Namun demikian, Pitt sudah berbuat cukup banyak pada saat itu untuk menjamin kesempatan kedua di kesuksesan World Superbike karena karirnya di MotoGP terhambat oleh mesin yang tidak kompetitif.

Sebelum debut di MotoGP pada tahun 2002, Pitt menjadi yang terbaru dari barisan panjang pebalap Australia yang mencicipi persaingan di kancah internasional setelah sukses di kancah domestik. Kemenangan gelar tahun 1999 di Australian Supersports, bersama dengan finis sebagai runner-up di level Superbike, memuluskan jalan Kawasaki menuju industri World Supersport yang didukung pabrik pada tahun 2000.

Musim yang solid diikuti, Pitt mencetak gol dengan baik dan hanya finis di luar podium hanya dalam balapan keempatnya di Donington Park. Dia akan menyelesaikan musim kesepuluh secara keseluruhan, hanya dua tempat di belakang rekan setimnya Iain Macpherson.

Dipertahankan pada tahun 2001, Pitt melanjutkan perebutan gelar dan, yang luar biasa, berhasil tanpa benar-benar meraih kemenangan balapan apa pun. Memang, meski serangkaian podium sepanjang musim, Pitt jelas bukan favorit untuk meraih gelar menjelang akhir musim setelah Paolo Casoli membuka keunggulan 11 poin.

Namun, ketika pebalap Italia itu mundur pada lap pembuka, Pitt hanya perlu finis di posisi keempat untuk meraih gelar juara, sebuah hasil yang pantas ia raih untuk merebut mahkota bagi Kawasaki.

Dengan musim ketiga balap Supersport, Pitt akhirnya merasakan kesuksesan balapan pada tahun 2002 (di Phillip Island dan Kyalami), tetapi akhir tahun yang buruk memaksanya melepaskan mahkotanya.

Meski demikian, usaha Pitt untuk pabrikan Jepang itu mendapat ganjaran menjelang akhir musim ketika ia dipanggil untuk melakukan debut MotoGP bersama Kawasaki untuk tiga putaran terakhir.

Karena pabrikannya sendiri baru pertama kali tampil di kategori tersebut pada Grand Prix Pasifik sebelumnya, Pitt menjadi Ninja untuk event Malaysia, Australia, dan Valencia. Seperti yang diharapkan, Pitt membutuhkan waktu untuk menyesuaikan diri dengan mesin yang lebih cepat tetapi berada dalam performa yang baik untuk mencetak poin pertama pabrikan di akhir musim Spanyol dengan finis di posisi ke-11.

Hasil itu cukup meyakinkan Kawasaki untuk mempertahankan Pitt selama satu musim penuh pada 2003 bersama rekan senegaranya Garry McCoy. Namun, musim ini tidak sukses, Pitt berjuang dengan mesin yang tidak kompetitif dan jarang mendapatkan poin.

Secara total, Pitt berhasil meraih poin hanya dalam tiga kesempatan dan hanya meraih empat poin sepanjang musim, jumlah yang sama dengan apa yang diraihnya hanya dalam satu balapan di tahun 2002 untuk menyelesaikan tahun ini dengan berada di posisi ke-25 secara keseluruhan. menyelesaikan klasemen.

Meskipun awalnya dijanjikan musim penuh kedua bersama Kawasaki, Pitt digantikan oleh Shinya Nakano pada tahun 2004, meninggalkannya dengan pilihan terbatas di kelas utama. Namun ia mendapat bantuan dari Moriwaki Racing, yang meminta Pitt untuk membantu mengembangkan Dunlop-shot MD211VF miliknya dengan tujuan untuk mengikuti beberapa balapan.

Secara total, Pitt tampil tiga kali untuk Moriwaki dan finis satu kali di klasemen Catalunya dengan finis di peringkat ke-14, namun kembali ke Kejuaraan Supersport Dunia untuk tiga pertandingan akhir musim bersama Yamaha akan menentukan masa depan Pitt.

Pitt memberikan kesan yang baik saat kembali, dan berhadapan dengan tim Superbike tahun 2005, pabrikan kembali ke kompetisi WSBK setelah jeda empat tahun. Bersaing bersama Noriyuki Haga, meskipun Pitt pada awalnya mengungguli rekan setimnya, namun pebalap Jepang itulah yang akhirnya menang secara keseluruhan.

Sebaliknya, Pitt sering menjadi jembatan antara penyerang dan lini tengah dan tidak naik podium satu kali pun sepanjang musim. Namun demikian, posisi kedelapan di akhir musim sudah cukup untuk membuat kontraknya diperpanjang hingga 2006, dengan Pitt segera mengatasi kurangnya podium dengan finis ketiga di pembuka musim Qatar.

Meskipun Pitt membutuhkan dua belas balapan lagi untuk kembali ke mimbar, ketika dia melakukannya di Misano, dia dikalahkan setelah bertarung melawan Alex Barros dan Haga untuk mendapatkan satu-satunya kemenangannya di level Superbike. Empat podium berikutnya membuat Pitt berada di posisi kelima dalam klasemen akhir, membuat banyak orang berasumsi dia akan dipertahankan untuk satu musim lagi.

Namun, Yamaha secara kontroversial mengambil kesempatan untuk mengontrak juara 2005 Troy Corser bersama Haga untuk tahun 2007, meninggalkan Pitt tanpa tumpangan menuju offseason.

Dengan tidak adanya pilihan yang layak di Superbike, Pitt mengalihkan perhatiannya kembali ke MotoGP dan mendarat di tim Ilmor yang baru dibentuk, yang menugaskannya untuk memimpin proses pengembangan selama musim dingin setelah pemain asli Jeremy McWilliams absen karena cedera.

Dengan mesin inovatif yang terinspirasi dari F1, proyek Ilmor merupakan proyek yang berani, namun ketika Pitt ambil bagian dalam putaran pembukaan di Qatar (gagal menyelesaikannya), kekurangan dana karena kurangnya sponsor utama menyebabkan tim tersebut tidak akan muncul lagi. .

Untuk memaksa Pitt keluar dari pekerjaannya lagi, dia muncul kembali di World Supersports dengan menaiki Ten Kate Honda menggantikan Sebastien Charpentier yang cedera selama dua putaran. Pitt terkesan dengan beberapa tempat kedua dan dihargai dengan tempat penuh waktu di tim untuk tahun 2008.

Ditugaskan untuk mempertahankan cengkeraman Ten Kate Honda di seri Supersport – yang telah membuat mereka merebut gelar di lima musim terakhir – Pitt mengatasi awal yang goyah dengan memenangkan empat dari tujuh balapan pertama.

Karena tidak ada pebalap lain yang memberinya ancaman yang konsisten, Pitt dengan cepat memantapkan dirinya sebagai favorit gelar dan ketika ia didorong dengan keras oleh rekan setimnya yang masih muda, Jonathan Rea menjelang akhir musim, Pitt menjadi juara untuk kedua kalinya dalam kariernya. babak kedua dari belakang.

Setelah menandatangani kontrak dua tahun dengan asumsi bahwa ia akan dipindahkan ke operasi Superbike jika ia memenangkan gelar, Pitt kecewa mengetahui bahwa Rea sebenarnya telah melakukan cukup banyak hal untuk membenarkan kelulusannya di musim 2009. .

Ini berarti Pitt terdegradasi ke kompetisi Supersport satu tahun lagi, di mana ia tidak mampu menunjukkan kecepatan yang sama seperti tahun sebelumnya. Selain dua tempat kedua dalam dua putaran pertama, Pitt tidak akan kesulitan naik podium lagi dan terpaksa melepaskan mahkota Supersport-nya dengan tiga event tersisa.

Mengakhiri musim di urutan keenam klasemen, jauh di belakang rekan Honda Eugene Laverty dan Kenan Sofuoglu, diumumkan di akhir musim bahwa ia akan digantikan oleh Michele Pirro untuk tahun 2010.

Namun, dengan satu pintu tertutup, pintu lain terbuka untuk Pitt dalam bentuk Reitwagen Motorsport, yang menawarinya tiket kejutan kembali ke balap Superbike.

Tim satelit pertama yang menjalankan BMW bersamaan dengan operasi pabrik di World Superbikes, Pitt adalah bagian dari tim beranggotakan dua orang dengan Roland Resch.

Pada debutnya di Phillip Island, meskipun Pitt menunjukkan kecepatan yang menjanjikan mengingat kurangnya waktu persiapan motornya, masalah mulai terlihat karena menjadi jelas bahwa tim tersebut tidak didanai dengan baik seperti yang diperkirakan sebelumnya.

Memang, meskipun Pitt mencetak gol dalam tiga dari enam balapan pertama, Reitwagen ‘menghilang’ tak lama kemudian, dengan Pitt mengklaim tidak ada kontak dari tim sebelum penarikan totalnya.

Karena tidak punya tumpangan, Pitt akhirnya diambil alih oleh Motorpoint Yamaha di British Superbike Championship sebagai pengganti penuh waktu untuk Neil Hodgson yang sekarang sudah pensiun. Hasil sepuluh besar yang menjanjikan memberikan harapan akan jalur karier baru, namun harapan itu terhenti ketika – setelah mengalami cedera di Brands Hatch – ia dicoret oleh tim dan digantikan jagoan muda Loris Baz yang dicoret.

Dengan ketidakpuasannya terhadap perlakuan tim terhadapnya, Pitt berhak memasuki offseason dengan rasa pahit di mulutnya.

Sorotan Karir:2010: Kejuaraan Superbike Dunia (6 balapan), Reitwagen BMW, ke-27

Kejuaraan Superbike Inggris (9 balapan), Motor point Yamaha ke-21

2009: Kejuaraan Supersport Dunia, Sepuluh Kate Honda, ke-6

2008: Kejuaraan Supersport Dunia, Sepuluh Kate Honda, posisi pertama (5 kemenangan)

2007: Kejuaraan Dunia MotoGP (1 balapan), Illmor, N/C

Kejuaraan Supersport Dunia (2 balapan), ke-17

2006: Kejuaraan Dunia Superbike, Yamaha Italia, ke-5 (1 kemenangan)

2005: Kejuaraan Superbike Dunia, Yamaha Italia, ke-8

2004: Kejuaraan Dunia MotoGP (3 balapan), Moriwaki Racing, ke-27

Kejuaraan Supersport Dunia (3 balapan), Yamaha WSS, ke-12

2003: Kejuaraan Dunia MotoGP, Kawasaki Racing, ke-25

2002: Kejuaraan Supersport Dunia, Kawasaki Racing, posisi ke-5 (2 kemenangan)

Kejuaraan Dunia MotoGP (3 balapan), Kawasaki Racing, ke-26

2001: Kejuaraan Supersport Dunia, Fuchs Kawasaki, Juara 1

2000: Kejuaraan Supersport Dunia, Kawasaki Racing, ke-10

1999: Kejuaraan Superbike Australia, ke-2

Kejuaraan Supersport Australia, ke-1

1998: Kejuaraan Supersport Australia, ke-2

1997: Kejuaraan Supersport Australia, ke-10

1996: Kejuaraan 250cc Australia, ke-2