Aoyama senang dengan kemajuannya. | MotoGP | Berita
Rookie MotoGP Hiroshi Aoyama mengakhiri hari terakhir aksi trek 2009 dengan kehilangan waktu putaran terbaiknya hampir satu detik untuk membuatnya tetap di atas timesheets Sepang.
Pembalap baru Interwetten Honda Aoyama, bersama dengan mantan penantang gelar 250cc Marco Simoncelli, ditambah tim penguji Honda, mengendarai tercepat selama tiga hari, berpuncak pada waktu putaran 2 menit 2,3 detik pada hari Rabu – 0,9 detik lebih cepat dari Simoncelli.
Waktu putaran itu hanya sepersepuluh dari rekor putaran balapan 2 menit 2,108 detik. ditetapkan oleh Casey Stoner pada tahun 2007, meskipun putaran sirkuit resmi terbaik adalah 2 menit 0,518 detik. oleh Valentino Rossi adalah selama kualifikasi untuk Grand Prix Malaysia bulan Oktober ini.
Sebagai perbandingan, Gabor Talmacsi, yang motornya digunakan Aoyama untuk dua tes pertamanya di MotoGP, mencetak lap terbaik 2 menit 3,874 detik (kualifikasi) selama akhir pekan Grand Prix 2009.
“Hiroshi pergi satu detik lebih cepat setiap hari, jadi saya ingin tinggal di sini sampai Natal!” canda Daniel Epp saat timnya bersiap meninggalkan Malaysia pada Rabu malam.
Terlepas dari kemajuan yang jelas, Aoyama sendiri tetap fokus pada ‘langkah selanjutnya’.
“Lap terbaik saya satu detik lebih cepat dari kemarin dan saya puas, tapi kami masih harus terus berkembang dan kami tidak boleh puas,” kata juara dunia 250cc yang baru dinobatkan itu. Crash.net.
“Namun, kami melakukan pekerjaan dengan baik di sini. Ini adalah pertama kalinya kami bekerja dengan tim, jadi penting untuk mendapatkan perasaan yang baik dengan motor. Dan tim. Saya pikir kami melakukannya dengan baik. Saya belajar tentang apa yang saya butuhkan dari sepeda dan mereka juga belajar.
“Hari ini kami terus menggunakan elektronik dan kami juga sedikit mengubah keseimbangan motor. Kami menyesuaikan hal-hal normal lainnya tetapi selalu dengan langkah demi langkah karena jika kami mengubah semuanya bersama-sama, saya akan bingung. Kami juga punya lari lebih lama, 15 putaran.”
Bagaimana rasanya?
“Ini benar-benar berbeda dari hanya melakukan beberapa putaran dan masuk,” jawab Hiro. “Mesin bereaksi berbeda dari awal sampai akhir. Saya harus mempelajari bagaimana reaksinya dan kami juga memiliki beberapa opsi untuk mengubah kontrol elektronik saat saya mengemudi. Jadi saya harus memilih apa yang saya suka dan tidak. seperti .the elektronik.
“Seiring dengan cengkeraman ban berkurang, mesin harus berubah untuk mengkompensasi. Ini adalah pertama kalinya saya mengubah elektronik saat mengemudi. Rasanya aneh! Sekarang kami akan menganalisis semua data dan mengonfirmasi apa yang harus kami lakukan untuk membuatnya. langkah selanjutnya.”
Aoyama akan kembali ke Sepang pada minggu pertama Februari, saat dia akan menghadapi full line up MotoGP 2010 pada tes pertama dari tiga tes resmi sebelum musim balap baru dimulai di Qatar.
“Tes berikutnya akan dilakukan dengan motor 2010 dan akan seperti memulai dari awal lagi, tapi saya tidak berpikir bahwa apa yang telah kita condongkan sejauh ini akan memiliki arti,” kata Aoyama. “Kami dapat menggunakan apa yang kami ketahui untuk beradaptasi dengan motor baru lebih cepat.
“Saya tidak tahu persis apa yang akan diubah Honda untuk motor baru ini, tapi saya pikir motor yang digunakan tim uji MRC di lintasan hari ini adalah motor satelit 2010,” tambahnya.
Seperti Simoncelli, Aoyama juga perlu belajar dari suspensi Ohlins tes berikutnya, setelah berkendara dengan Showa dalam dua tes MotoGP hingga saat ini (lihat cerita terpisah).
