Aprilia menghadirkan RSV4. | Superbike Dunia | Berita
Aprilia secara resmi telah memperkenalkan sepeda motor RSV4 terbarunya, yang akan menjadikan Max Biaggi ujung tombak kembalinya pabrikan Italia tersebut ke kompetisi World Superbike yang telah lama ditunggu-tunggu pada tahun 2009.
Aprilia terakhir kali membalap di WSBK pada tahun 2002 dengan mesin V-twin, namun – seperti namanya ‘RSV4’ – ia akan kembali dengan desain V4.
Mesin V4 digunakan oleh Honda, Ducati dan Suzuki untuk menggerakkan prototipe MotoGP mereka, namun saat ini tidak ada di grid WSBK, di mana pabrikan Jepang menggunakan mesin inline-four 1000cc dibandingkan mesin V-twin 1200cc milik Ducati. BMW yang juga akan memasuki WSBK musim depan akan memperkenalkan mesin empat silinder segaris.
Berbeda dengan pabrikan Italia lainnya, Ducati, Aprilia belum pernah memenangkan World Superbike atau Kejuaraan Dunia MotoGP, namun telah mengoleksi 31 gelar dunia di kelas GP yang lebih kecil dan delapan kemenangan balapan di WSBK. Kemenangan WSBK tersebut semuanya terjadi pada musim 2000/2001, ketika Troy Corser menduduki podium tujuh kali dan Regis Laconi satu kali.
Aprilia belum mengumumkan secara resmi rekan setim Max Biaggi, namun telah merilis informasi teknis berikut mengenai pembalap World Superbike barunya:
“Aprilia dengan bangga mempersembahkan RSV4, motor yang akan digunakan Aprilia untuk kembali ke Kejuaraan Dunia Superbike pada tahun 2009. Mesin luar biasa ini dirancang, dirancang dan dikembangkan seluruhnya oleh Aprilia Racing untuk penggunaan kompetisi.
RSV4 akan memulai debutnya di Kejuaraan Dunia Superbike 2009. Dengan empat silinder, 999 cc, dan tenaga terbaik di kelasnya dalam versi siap balapan, mesin revolusioner ini dikemas dengan desain inovatif dan solusi manufaktur sejenis. kami datang dari Aprilia untuk mengharapkannya.
Mesin V-empat dengan manajemen elektronik total, dan sasis yang sangat ringan dan kompak hanyalah beberapa fitur yang menjadikan motor ini unik di dunia sepeda motor. Desain revolusioner Aprilia RSV4 datang langsung dari pabrikan terbesar dan tersukses di Eropa. tim balap.
“Aprilia RSV4 ditenagai oleh mesin paling revolusioner dan bertenaga yang pernah dikembangkan oleh Aprilia. Unit 65? V empat ini didasarkan pada arsitektur yang unik di dunia sepeda motor supersport, dan menampilkan rekayasa halus yang dipadukan dengan material bergengsi dan elektronik canggih. solusi manajemen.
“Mesin baru ini menggunakan teknologi multi-mapping drive-by-wire, sebuah solusi yang membuka cakrawala baru dalam pengendalian mesin, dan menawarkan peluang yang hampir tak terbatas untuk penyaluran tenaga dan kontrol traksi (hadir sebagai standar pada versi balap).
“Memilih tata letak V yang sempit mengarah pada pengembangan mesin yang sangat sempit. Hal ini pada gilirannya memungkinkan bobot terpusat dan kinerja sasis meningkat secara dramatis (berkat jarak sumbu roda yang pendek dan lengan ayun yang panjang).
Konfigurasi V-empat yang sempit memungkinkan penggunaan langkah yang lebih panjang, dengan manfaat yang jelas dalam hal peningkatan pernapasan mesin. Oleh karena itu, kecepatan mesin yang tinggi dapat dicapai tanpa memperluas lebar poros engkol. Hal ini pada dasarnya penting untuk aerodinamis dan kemampuan manuver (dua karakteristik yang membuat sepeda motor Aprilia selalu diakui secara universal).
“Blok silinder monoblok dilengkapi pelapis terintegrasi untuk kekakuan maksimum dan efisiensi yang konsisten. Panjang terompet pemasukan udara bervariasi. Setiap kumpulan silinder memiliki motor servo yang didedikasikan hanya untuk pengoperasian dua badan throttle-nya.
“Pembukaan keempat katup kupu-kupu, sehingga volume udara yang tertelan, dapat dikontrol secara independen. Solusi ini membuka cakrawala baru dalam mesin elektronik dan manajemen daya, menghasilkan kontrol traksi integral yang benar-benar canggih. Gearbox tipe kaset dan ‘ Kopling slipper menunjukkan karakter balap mesin ini.
“Dirancang dan dikembangkan dengan mempertimbangkan persaingan, Aprilia RSV4 secara alami menawarkan semua penyesuaian yang biasanya ditemukan pada mesin balap. Khususnya, Aprilia paling bertenaga yang pernah dibuat ini menonjol karena berbagai penyesuaian sasisnya.
Rangka geometri variabel tidak hanya memungkinkan Anda mengubah parameter seperti sudut kepala (berkat bushing kemudi yang dapat diganti), namun bahkan memungkinkan Anda menyesuaikan lengan ayun dan posisi mesin. Teknologi balap telah digunakan untuk semua aspek konstruksi. Rangka aluminium dan lengan ayun RSV4 terdiri dari campuran cerdas bagian berdinding tebal dan pelat pemotong bervariasi.
Semua komponen tentu saja memiliki kaliber tertinggi. Ini termasuk garpu ?hlins, monoshock belakang dan peredam kemudi, kaliper rem monoblok Brembo, dan velg aluminium tempa.
“Gaya Aprilia RSV4 mengikuti pendekatan yang sama dengan desain lainnya. Karakter balap RSV4 terlihat dari setiap komponennya, dan dari tidak adanya solusi yang dipilih hanya untuk tampilan saja. Hasilnya, desain keseluruhan RSV4 dan RSV4 kecanggihan teknologi pada bagian-bagian penyusunnya melebur menjadi satu kesatuan harmonis unik yang berfungsi luar biasa di arena pacuan kuda – habitat alami Aprilia terbaru ini.
Fairingnya dikembangkan di terowongan angin. Berukuran minimal, sama sekali tidak mengurangi teknologi mesin yang menakjubkan. Rangka/sistem mesin terlihat sepenuhnya dan menonjol seperti otot di luar fairing.
“Kluster tiga lampu depan membuat RSV4 langsung dikenali dan unik pada pandangan pertama.
“Ekor ringan yang luar biasa miring ke atas untuk menekankan sifat dinamis Aprilia RSV4. Bahkan saat diam, motor ini tetap memancarkan hasrat akan kecepatan dan persaingan.”
