Bathurst 1000: Duo Vodafone mencetak hat-trick.

Craig Lowndes dan Jamie Whincup menjadi kombinasi pertama dalam 24 tahun yang meraih hat-trick kemenangan di Supercheap Auto Bathurst 1000 ketika mereka mengklaim kemenangan ketiga berturut-turut di Mount Panorama untuk TeamVodafone.

Meskipun memulai dari baris ketiga grid setelah terdorong mundur dalam adu penalti Sepuluh Besar hari Sabtu, keduanya mendominasi, memimpin hampir sepanjang hari dan tetap memegang kendali melalui beberapa periode safety car yang menandai 20 lap terakhir. Hanya dua kombinasi lain yang pernah menang tiga kali berturut-turut di Mount Panorama, dan mentor Lowndes, mendiang Peter Brock, muncul di keduanya – dengan Jim Richards antara 1978-80 dan dengan Larry Perkins antara 1982-84.

“Senang rasanya mendapatkan nama Anda di trofi (Peter Brock) ini sekali, tapi tiga kali sungguh luar biasa,” kata Lowndes, “Itu adalah akhir pekan yang sangat bersih bagi kami, dan tiga tahun berturut-turut… Saya bisa” saya jangan percaya. Itu luar biasa.”

Memuji rekan setimnya, Whincup menahan semua penantang di balapan terakhir untuk menjadi pemenang balapan empat kali.

“Kami memiliki strategi yang hebat dan orang di samping saya ini benar-benar berhasil mencapai sektor terakhir setiap saat,” kata Whincup, “Menang di tahun 2006 adalah hari yang luar biasa. Tahun lalu bahkan lebih istimewa, tetapi memenangkan balapan terbesar sebanyak tiga kali. a coretan itu cukup istimewa.”

Whincup juga mengatakan tim memiliki strategi yang sangat baik dalam hal pit stop dan bahan bakar, berhasil menghindari degradasi ban yang telah mempengaruhi sejumlah tim, sementara kemenangan tersebut menutupi kekecewaan mereka di Phillip Island. hal itu mungkin membuat Ford #888 kehilangan kemenangan di balapan ketahanan pertama dari dua musim ini.

“Membuangnya saat sepuluh ronde tersisa memang mengecewakan, tapi itu lebih penting daripada segalanya,” dia tersenyum, “itu menunjukkan bahwa kamu harus terus berjuang sampai akhir.”

Lowndes dan Whincup finis dua setengah detik di depan pasangan Jason Richards dan Greg Murphy yang terlahir kembali dari Sprint Gas Racing, yang terakhir melanjutkan hubungan cintanya dengan Mount Panorama setelah empat kemenangannya sendiri, sementara James Courtney di final yang dimainkan . beberapa lap untuk memanfaatkan ban yang melelahkan di bawah Ford Performance Racing Falcon milik Steven Richards untuk mengklaim tempat terakhir di podium untuk dirinya sendiri dan rekan setimnya di Jeld-Wen Ford, Davis Besnard.

Ada drama di awal ketika penjaga gawang Garth Tander melompati lampu dan kemudian terjatuh, untungnya dapat dihindari oleh sisa grid sebelum mendapat penalti stop-go yang membuat Tim Balap Toll Holden terdesak ke belakang lapangan.

Namun, dari sana, Tander dan rekan setimnya yang veteran, Mark Skaife, berhasil kembali ke sepuluh besar sebelum serangkaian balapan – sebagian besar terjadi karena Skaife menemukan tembok dan merusak parah aerodinamika frontal Komodor #1. mobil turun kembali ke posisi kedua belas dan pada gilirannya mengembalikan keunggulan kejuaraan Tander ke Whincup.

Kemenangan dalam balapan terbesar musim ini, ditambah dengan masalah Richards di akhir musim yang merusak penghitungan poin Winterbottom, membuat Whincup memimpin seri dengan selisih 33 poin atas pria FPR itu, dengan Tander terpaut 49 poin lagi di urutan ketiga.

Perlombaan tidak berjalan baik bagi tim Toll HRT karena Craig Baird dan Glen Seton gagal finis di lima besar setelah bersaing di sepertiga akhir balapan. Baird bertahan dengan kelompok terdepan melalui berbagai periode safety car sebelum dipaksa masuk ke dinding ban belokan dua setelah Warren Luff mengambil terlalu banyak trotoar dan memotong bagian belakang Holden.

Hasilnya bisa saja berbeda jika tabrakan lap pembuka antara starter berturut-turut, Lowndes dan Murphy, terjadi lebih serius. Meskipun mesin Vodafone tampaknya lolos tanpa cedera, Murphy sama sekali tidak senang dengan insiden tersebut, yang menyebabkan masalah ban dan pit stop awal yang tidak direncanakan.

“Sejujurnya saya agak kesal dengan awal balapan,” Kiwi mengangkat bahu, “Saya melihat penglihatannya dan tidak terlalu panas karenanya. Itu merusak bagian depan mobil dan kami berlari dengan kemudi bengkok. lengan untuk 161 lap. Itulah yang menyebabkan kami terjatuh dan memaksa kami untuk datang lebih awal. Mobilnya pasti cepat, dan itu adalah balapan yang luar biasa, penuh drama. Mencapai posisi kedua setelah start datang sungguh luar biasa.”

Lowndes mengatakan dia dan Murphy mendiskusikan insiden tersebut dan kemudian melanjutkan balapan.

“Saya mendapat derek yang bagus dan satu hal yang tidak ingin Anda lakukan adalah melakukan kontak dan membahayakan balapan Anda,” tegas pemenang akhirnya.

Setelah memulai dari posisi ketiga di grid setelah baku tembak oleh Courtney, Jeld-Wen Ford milik Stone Brothers melanjutkan serangan lain menjelang akhir balapan, mengambil mobil yang kesulitan dengan bannya sebelum menyalip Richards/Winterbottom Falcon hanya dengan a beberapa lap lagi.

Sebelumnya Richards harus menghadapi mobil yang tergelincir parah saat Murphy mengejarnya dan akhirnya harus memberikan yang terbaik kepada Kiwi. Namun, ketika dia mengira podium masih mungkin terjadi, ‘Richo’ menemukan Courtney di sekelilingnya, akhirnya menempati posisi ketiga setelah membalap dengan jelas sepanjang balapan.

Brad Jones dan Max Wilson mungkin memproduseri itu Performa balapan menjaga WOW Racing Holden tetap memimpin grup sepanjang 161 lap. Diberi kesempatan untuk berkompetisi dalam adu penalti setelah kecelakaan Paul Radisich saat latihan, duo veteran ini mengubah rekor lima start menjadi posisi kelima yang solid di finis.

Tempat keenam ditempati oleh Will Davison dan Steven Johnson, meskipun Jim Beam Racing Ford dari pasangan tersebut paling menderita karena ban delaminasi. Tiga cedera pergelangan tangan kiri menghilangkan peluang tim untuk naik podium kedua berturut-turut, yang juga berjuang dengan Johnson yang menderita sakit perut semalaman.

“Untuk dapat menyelamatkan posisi keenam pada hari yang cukup buruk adalah sebuah penghargaan bagi tim,” Davison mengakui, “Kami melewati banyak sekali mobil hari ini untuk finis di tempat yang kami capai. Mobil kami menjadi semakin baik seiring berjalannya waktu. balapan tetap berjalan, tapi kami kurang beruntung dengan bannya. Saya tidak tahu apa itu, tapi yang pasti berdampak besar pada hasil kami secara keseluruhan.”

Entri FPR kedua, terdiri dari laskar V8 Dean Canto dan Luke Youlden, finis di posisi ketujuh, dengan pasangan lain yang belum pernah terjadi sebelumnya – Jack Perkins dan Nathan Pretty – melewati garis kedelapan. Veteran Jason Bright, yang mengikuti lineup pengembangan Adam Macrow, menempati posisi kesembilan, sedangkan Glenfords Racing Ford yang dipimpin Fabian Coulthard dan Alex Davison melengkapi sepuluh besar.

Meskipun hasil tersebut melanjutkan rekor impresif Davison di Mount Panorama, hal tersebut merupakan sesuatu yang bisa saja terjadi, dengan masalah pengambilan bahan bakar yang membuat tim tersebut kemungkinan besar akan finis di posisi lima besar. Duo Glenfords berlari dengan impresif sepanjang balapan, tetapi Davison harus masuk pit dari posisi ketiga pada lap 125, tepat di luar jendela, untuk menyelesaikan balapan dengan satu tangki bahan bakar. Coulthard masuk pit selama periode safety car berikutnya untuk menggunakan lebih banyak bahan bakar, menyerahkan posisi lintasan karena berbagai strategi pit dijalankan, namun pulih untuk duduk di posisi ketujuh di lap terakhir, sebelum terpaksa mundur pada awal lap terakhir untuk dimasukkan ke dalam pit. isi ulang lainnya.

“Sayangnya ini bukan hasil yang pantas kami dapatkan,” desah Davison, “kami mempunyai masalah dengan sistem pengambilan bahan bakar, yang tidak dapat memenuhi beberapa lap terakhir di dalam tangki. Lap pertama saya berakhir lebih awal ketika kami mengalami kebocoran, sehingga dan, setiap kali melakukan beberapa putaran lebih awal, membawa kami keluar jendela untuk melakukan balapan dengan lima pemberhentian. Kami juga mempunyai masalah dengan tangki cadangan, jadi Fabian harus masuk pit dua kali. Mobilnya bagus dan kami memiliki kecepatan yang kuat, kami berada di sana dan masuk lima besar yang sah.”

Autobarn Holden yang dikelola tim dealer HSV dari Paul Dumbrell dan Rick Kelly mungkin gagal mencapai sebanyak yang seharusnya mereka dapatkan di mobil HRT tol – menyerah pada masalah throttle awal yang dikatakan serupa dengan yang dialami rekan asli Kelly. -pembalap Radisich menabrak tembok pada hari Sabtu – Stone Brothers Ford kedua dan Tim BOC Holden, keduanya tersingkir sebelum tanda 100 putaran.

Pengunjung BTCC Fabrizio Giovanardi dan Matt Neal juga kesulitan, pembalap Italia itu finis di urutan ke-15 di Triple Eight/Vodafone Ford kedua bersama pembalap Inggris Marc Hynes, sementara Neal dan pembalap serba bisa asal Amerika Boris Said tersingkir 21 lap dari rumah di entri Supercheap Autos kedua. Mobil terdepan tim hanya berhasil menempati posisi ke-18 setelah mengalami kesulitan di tangan veteran Russell Ingall dan Paul Morris.

Result SGP