Bell: Mackereth hanya sembrono. | F1 | Berita
Kepala teknis Renault Bob Bell mengakui dia merasa insinyur Phil Mackereth ‘ceroboh’ dalam tindakannya yang mengarah ke Direktur terseret ke dalam spionase Formula 1 dan tidak bertujuan untuk memberikan keuntungan yang tidak adil kepada karyawan barunya.
Mackereth pindah dari McLaren ke Renault pada September 2006, dengan berita yang muncul dua belas bulan kemudian bahwa insinyur tersebut telah membawa informasi setelah pergantian yang dilihat oleh anggota tim teknis lainnya.
Hal ini menyebabkan Renault dipanggil untuk menghadap Dewan Olahraga Motor Dunia setelah didakwa dengan pelanggaran Pasal 151(c) Kode Olahraga Internasional – tuduhan serupa dengan yang dihadapi McLaren setelah angsuran pertama kisah spionase – dengan Bell berbicara atas nama suaminya pada sidang 6 Desember.
“Tuan Mackereth adalah individu yang sangat tulus dan lugas,” katanya kepada WMSC dalam transkrip yang diungkapkan oleh FIA. “Dia adalah seseorang yang akan saya percayai. Dia adalah seseorang dengan derajat atau rasa hormat yang tinggi di antara rekan-rekannya. Itu benar di dalam McLaren seperti halnya di dalam Renault.
“Tindakannya dalam situasi ini adalah kebodohan, kenaifan dan tingkat atau kecerobohan – dan sedikit lebih dari itu. Tidak ada kedengkian; tidak ada niat untuk sengaja melakukan kesalahan atau menipu. Itu tidak ada dalam riasannya, tidak. Dia cukup terus terang salah satu insinyur paling sederhana yang bekerja di Formula Satu.”
Bell juga merinci penyelidikan yang dilakukan di dalam tim yang menunjukkan bahwa informasi yang dimiliki Mackereth tidak mempengaruhi desain mobil Renault.
“Tim Renault di Inggris mempekerjakan lebih dari 500 orang,” jelasnya. “Pada hitungan terakhir, lebih dari 90 persen dari orang-orang itu – 450 orang – terlibat langsung dalam masalah teknis, didukung oleh kantor belakang yang sangat kecil.
“Jika saya harus melakukan survei penuh terhadap staf teknis dalam organisasi, itu akan memakan waktu sangat lama, tidak akan masuk akal secara bisnis dan tidak akan mengungkapkan lebih dari apa yang telah kita pelajari hari ini. Ini adalah tanggung jawab saya , sebagai kepala organisasi teknis, untuk menilai bagaimana organisasi itu berfungsi. Menurut penilaian saya, kami memulai penyelidikan dengan gaya piramida, dengan membuat lintas bagian dari para insinyur yang akan mengetahui jika ada informasi dari sumber eksternal ke organisasi kami dan memengaruhi desain mobil kami. Saya memilih 18 insinyur yang menurut saya akan memberi saya jawaban atas pertanyaan tersebut. Ini menjadi dasar penyelidikan saya.
“Saya bekerja dengan prinsip bahwa jika saya memiliki kecurigaan sama sekali bahwa para pemimpin teknis dalam kelompok saya memiliki orang-orang yang bekerja di bawah mereka dengan pengetahuan atau informasi yang tidak mereka miliki, maka saya akan meningkatkan penyelidikan ke tingkat yang lebih rendah. Saya adalah benar-benar puas bahwa, setelah awalnya berbicara dengan 18 insinyur, dan kemudian dua insinyur junior lainnya, tidak ada informasi di bawah level itu yang disebarluaskan di organisasi kami. Saya benar-benar puas bahwa saya dapat memastikan bahwa semua orang yang pernah berhubungan dengan McLaren. Saat kita duduk di sini hari ini, saya tetap yakin akan kebenaran klaim tersebut.
“Saya tetap sangat puas bahwa satu-satunya informasi yang dilihat para insinyur kami adalah empat gambar yang dibahas sejauh ini hari ini. Saya benar-benar bertekad bahwa informasi tersebut tidak digunakan oleh Renault untuk mempengaruhi desain mobilnya.”
Mackereth sendiri dipanggil untuk memberikan bukti di bawah pemeriksaan silang dan mengatakan dia tidak pernah bermaksud untuk mengungkapkan informasi McLaren – yang mencakup tata letak internal tangki bahan bakar, tata letak dasar kelompok roda gigi, peredam massa yang ditetapkan, dan peredam suspensi.- melewati. kepada orang lain.
“Saya melakukannya pada Maret (2006),” katanya ketika ditanya tentang sebelas disket yang digunakannya untuk mengambil berbagai gambar. “Mungkin sebelum atau sesudah pengajuan pemberitahuan saya; saya tidak yakin
“Saya melakukannya karena kombinasi alasan; terutama untuk mencatat pekerjaan yang telah saya lakukan di McLaren yang sangat saya banggakan; alasan lain berkaitan dengan minat profesional dan bergabung dengan pekerjaan baru saya dengan beberapa ketidakpastian. . Saya tidak berniat mengungkapkan hal ini kepada majikan baru saya.”
Renault dinyatakan bersalah oleh FIA karena memiliki informasi tersebut, namun tidak didenda.
Untuk membaca transkrip 77 halaman lengkap secara keseluruhan, klik DI SINI.
