Beras memenangkan GT2. | Le Mans | Berita

Porsche mungkin menjadi yang teratas di kelas LMP2 di Le Mans 2008, namun hal yang sama tidak berlaku untuk GT2, di mana ia melanjutkan pertarungan tahunannya dengan Ferrari – dan kalah telak.

Meskipun pasar Jerman dimulai dengan baik, tabrakan antara dua pelari favoritnya menyebabkan kerusakan yang tidak ada habisnya, sehingga Ferrari 430GT yang terdepan dapat mengambil keuntungan penuh. Memang benar, lubang menganga yang ditinggalkan oleh kontak antara IMSA Performance Matmut dan Flying Lizard Racing membuat tidak kurang dari lima Ferrari lolos dan mendominasi kelas.

Risi Competizione yang berbasis di Houston keluar sebagai pemenang, melanjutkan performa kuat Seri Le Mans Amerika di tanah Eropa dengan memimpin sejak jam kedua balapan dan akhirnya menyapu bersih 1-2-3-4 di kelas yang biasanya penuh perjuangan keras. .

“Luar biasa,” kata Giuseppe Risi yang emosional setelahnya, “Terakhir kali kami berada di sini sebagai pemenang, saya bermitra dengan Doyle, tapi ini adalah tim saya sendiri.

“Bagi saya, menjuarai Le Mans sama berharganya dengan memenangi seluruh kejuaraan. Anda berbicara tentang Le Mans dalam istilah yang sangat ringan, namun sampai Anda tiba di sini dan harus bekerja keras sepanjang malam, berharap mobil bisa bersatu seperti, berpacu dengan yang lain orang-orang yang Anda hormati dan berkualifikasi tinggi datang ke sini, (itu tidak berarti apa-apa). Itu adalah pencapaian seumur hidup, apalagi melakukannya bersama Ferrari. Jika Anda seorang profesional di dunia otomotif, tidak ada pencapaian yang lebih besar . Saya tidak bisa mengatakan cukup banyak tentang Itu.”

Gianmaria Bruni bergabung dengan duo reguler ALMS Risi, Jaime Melo dan Mika Salo untuk balapan dan ketiganya menghasilkan penampilan yang nyaris sempurna, dibantu oleh mobil #82 yang bebas masalah, meskipun cuaca dan kondisi lintasan sulit.

“GT2 itu menyenangkan – terutama saat Anda menang!” Salo veteran F1 tersenyum, “Hari ini adalah hari yang sangat baik bagi Jaime, saya dan Gimmi, bagi Risi dan juga bagi Ferrari. Memiliki empat Ferrari di enam mobil teratas sungguh mengesankan. Mereka semua menggunakan ban yang berbeda, namun kami membuktikan yang mana yang terbaik. Untungnya, kami mampu menggandakan atau melipatgandakan Michelin kami, yang memberi kami keuntungan bagus.”

Cuaca kembali berperan, meskipun kondisinya tidak seburuk tahun lalu. Keputusan yang tepat dalam pemilihan ban dan pendekatan ‘tanpa risiko’ selama 24 jam memastikan bahwa Risi Ferrari tetap berada di puncak klasifikasi sementara beberapa rival terberatnya tersingkir.

“Tim melakukan pekerjaan dengan sangat baik dan untungnya kami tidak mengalami masalah apa pun selama balapan – kami hanya tetap aman dan konsisten serta tidak melakukan kesalahan apa pun dan itu adalah salah satu poin terpenting untuk memenangkan balapan,” akunya. Melo, “Kami semua sedikit lelah secara fisik, tapi lebih lelah secara mental karena Anda harus berkonsentrasi keras di GT2 untuk menghindari mobil-mobil LMP serta menjalankan balapan Anda sendiri.

“Bagian tersulit bagi saya adalah sekitar pukul 04:30 ketika hujan turun dan saya baru mulai berlari. Pada malam hari Anda tidak dapat melihat dengan jelas berapa banyak air yang ada di lapangan dan sulit untuk mengambil keputusan mengenai lintasan dan ban, tapi kami tetap menjaganya pada jalurnya.”

Hasil ini membantu membenarkan kesulitan yang dialami juara bertahan ALMS di Le Mans tahun lalu, serta pada bagian pertama upaya mereka mempertahankan gelar di AS. Setelah dua jam awal, mobil Risi memimpin klasifikasi GT2 selama 22 jam, hanya disela oleh penghentian bahan bakar dan/atau ban yang diperlukan. Tim #82, dipimpin oleh insinyur Rick Mayer dan kepala kru Chris Riggs, juga tampil sempurna karena masing-masing dari 27 pit stop mereka dilaksanakan tanpa masalah. Satu-satunya pemberhentian yang tidak terjadwal adalah pada pukul 23.30 ketika Salo, yang mencurigai adanya tusukan – yang ternyata datar – kembali ke pit untuk mendapatkan satu set Michelin baru hanya 20 menit setelah start.

“Jaime memberi kami awal yang sangat bagus – dia melaju dengan fantastis di awal – dan kemudian Mika dan saya mampu membuat jarak 45 detik dari mobil di belakang kami,” ungkap Bruni, “Setelah Porsche bertabrakan, kami mampu untuk mengendalikan balapan dan menjaga kecepatan kami. Masih ada 18 jam tersisa, yang merupakan perjalanan panjang, tapi kami melanjutkan dengan strategi ‘tanpa risiko’ dan kami menang. Ini luar biasa.”

Namun tidak semuanya menyenangkan bagi Risi, karena mobil kedua tim – Ferrari 430GT #83 yang menggantikan Tracy Krohn, Nic Jönsson, dan Eric van de Poele dari Krohn Racing – gagal mengulangi kesuksesan podiumnya di tahun 2007. Tepat sebelum tanda satu jam, Krohn meninggalkan trek keluar dari Arnage, menyebabkan kerusakan pada bagian depan dan belakang mobil terhadap pembatas. Ia mencoba melanjutkan namun terpaksa berhenti di Porsche Curves, dengan kerusakan pada radiator dan suspensi belakang yang akhirnya menyebabkan mobil tersebut dipensiunkan.

Ferrari menempati posisi kedua, ketiga dan keempat di kelas setelah debutan Virgo Motorsport dengan kejam dipaksa mundur pada tahap penutupan (lihat cerita terpisah). Tim asal Inggris itu sempat mengikuti jejak roda Risi, namun akhirnya diklasifikasikan sebagai pintu keluar terakhir setelah 289 lap.

Tempat kedua ditempati oleh BMS Scuderia Italia, dengan Farnbacher Racing dan JMB Racing keduanya juga finis di depan Porsche yang memimpin, yang menempati posisi kelima di kelas berkat Tim Felbermeyer Proton.