Brawn memperingatkan agar tidak menjadikan F1 seperti ‘pembuatan jam Swiss’ | F1

Mengingat pandangan yang diungkapkan oleh Ferrari dan BMW selama seminggu terakhir, Ross Brawn telah memberikan dukungannya di balik batasan anggaran opsional FIA yang baru sebesar £40 juta di Formula 1, dan memperingatkan bahwa tanpanya, papan atas berada dalam bahaya perubahan (insinyur ). ) di kalangan pembuat jam Swiss – namun juga menekankan bahwa hal ini hanya akan bisa diterapkan jika diterapkan oleh semua pihak.

Mantan bos Brawn, presiden Ferrari Luca di Montezemolo, mengecam inisiatif tersebut sebagai ‘pada dasarnya tidak adil dan bahkan mungkin bias’, dengan direktur BMW Motorsport Dr Mario Theissen menegaskan bahwa ‘Formula 1 dua kelas tidak menarik bagi BMW’ karena ” dalam sekali jalan Anda tidak bisa menguap begitu saja sebanyak tiga kali lipat”.

Sambil menyebutkan alasan pembatasan tersebut pada saat terjadi gejolak ekonomi global dan setelah bertahun-tahun meningkatnya biaya olahraga termahal di dunia, Brawn dengan tegas menyetujui sistem dua tingkat yang boleh dan tidak boleh dilakukan – dengan beberapa pesaing tetap berpegang pada batasan tersebut. . dan mengambil keuntungan dari kebebasan teknis yang lebih besar, dan pihak lain yang terus berlomba dengan anggaran yang tidak terbatas, namun dengan lebih banyak pembatasan – bukanlah cara yang tepat.

“Kami tidak ingin melihat Formula 1 dua tingkat,” bantahnya. “Kami pikir ini akan membingungkan masyarakat, (dan) jika ada disparitas regulasi yang besar, maka tidak ada manfaatnya bagi tim yang berhasil menggunakan regulasi yang paling menguntungkan.

“Fakta bahwa stabilitas – ketika peraturannya tepat – dalam banyak hal merupakan cara termurah untuk maju karena Anda dapat merencanakan (dan) Anda dapat mengatur diri sendiri, tetapi salah satu masalah Formula 1 adalah kita beralih ke Swiss. pembuat jam tangan. Kami hanya menyempurnakan semuanya sampai tingkat ke-n daripada melakukan perubahan konseptual atau perubahan inovatif karena aturan semakin membatasi. Untuk mencoba dan menahan biaya, kami menutup semuanya sehingga saya tidak yakin Formula 1 seharusnya seperti itu.

“Kami, sebagai sebuah tim – baik di masa Honda maupun sekarang – mendukung gagasan pembatasan sumber daya, baik itu finansial, baik manusia, baik itu semacam batasan di mana segala sesuatunya tertutup dan berada di dalam batasan itu. ada lebih banyak kebebasan karena sebagian besar perubahan teknis yang kami lakukan adalah untuk menghemat biaya. Jika kita dapat menghemat biaya dengan mengatakan ‘hanya ini yang bisa Anda belanjakan’ dan memiliki lebih banyak kebebasan, bagi saya itu adalah Formula 1 yang lebih menarik (dan) kami selalu mendukung konsep itu.”

Asosiasi Tim Formula Satu (FOTA) – yang komite teknisnya diketuai oleh Brawn – telah menuntut pembicaraan ‘mendesak’ dengan badan pengatur tersebut mengenai pembatasan tersebut, dan dengan jadwal penerapannya pada tahun 2010, pembalap asal Inggris tersebut menyadari bahwa waktunya hampir habis.

“Saya rasa semua tim di FOTA tidak menginginkan sistem dua tingkat,” akunya, “dan saya rasa akan ada diskusi sekitar seminggu ke depan. Sesegera mungkin, kami ingin bertemu dengan Max ( Mosley – Presiden FIA) dan mencoba mencari tahu apakah ada cara lain ke depan, dimana semua tim bisa bersatu dan konsisten dalam mencari solusi.

“Apa yang ingin kami lakukan sebagai sebuah tim adalah menemukan solusinya bersama semua tim lainnya. Kami tidak ingin ada masalah di Formula 1; kami ingin bekerja sama dengan FIA, kami ingin semua tim bekerja dan mendapatkan solusi. untuk mencocokkannya. Bagi kami harus ada batasan pada sumber daya – bukan batasan pada regulasi teknis.”

Mengalihkan perhatiannya ke aksi di trek, Grand Prix Spanyol akhir pekan ini di Barcelona dipandang sebagai ujian nyata bagi siapa yang benar-benar unggul dalam urutan kekuasaan F1 2009. Brawn GP mendominasi tahap awal proses dengan tiga kemenangan untuk Jenson Button dari empat balapan ‘liburan’ pertama musim ini, dan selisih 22,5 poin atas pengejar terdekat Red Bull Racing dalam perburuan gelar konstruktor.

Sementara perusahaan ‘besar’ tradisional seperti McLaren-Mercedes, Ferrari, BMW-Sauber dan Renault semuanya membawa serangkaian perubahan di Circuit de Catalunya untuk memulai leg musim Eropa, dengan lantai baru, penutup mesin baru dan bodywork baru di sekitar suspensi belakang penantang BGP 001 bertenaga Mercedes, eks Honda F1 juga tidak tinggal diam.

Pimpinan timnya juga membela kinerja pemain veteran Rubens Barrichello sepanjang tahun ini, dengan pemain Brasil itu berjuang untuk mengimbangi rekan setimnya Button – terutama pada hari perlombaan – dan hanya sekali berdiri di mimbar, ketika bintang Inggris itu belum pernah jauh darinya.

“Selalu sangat sulit untuk mempertahankan posisi Anda di mana pun berada di Formula 1,” bantah Brawn, “karena kemajuannya begitu cepat. Tantangan besar yang kita semua hadapi adalah tanpa pengujian Anda dapat secara efektif n (Grand Prix). untuk mencoba mencari tahu apa yang Anda miliki dan di mana Anda berada. Prosesnya tidak sesederhana dulu. Menguji diri sendiri selalu sangat sulit, tetapi sekarang menjadi sangat sulit.

“Kami membawa paket baru ke sini yang tampaknya bekerja sangat baik dengan Rubens, tapi kami punya masalah dengan Jenson dan kami harus memahami apa yang terjadi. Ini tahun yang cukup sulit bagi semua orang, dan akan terus sulit dengan aturan tes yang kita miliki.

“Kami memiliki tim yang cukup besar sekarang dan apa yang dapat kami lakukan tidak dibatasi; kami hanya berhati-hati dalam membelanjakan uang itu – mungkin kami akan membawa tiga atau empat set suku cadang ke balapan sementara tahun lalu kami mungkin punya enam atau membawa tujuh. Kami membuat keputusan seperti itu, tapi tentu saja kami tidak menahan diri untuk melakukan peningkatan kinerja apa pun yang kami bisa. Ada paket di sini, ada beberapa modifikasi untuk Monaco dan ada pembaruan lain untuk N?rburgring, jadi kami bekerja keras.

“Saya pikir Rubens mengalami sedikit nasib buruk. Saya tahu keberuntungan tidak seharusnya datang, tapi saya pikir di China dia terlihat sangat kuat – sebenarnya dia mungkin dalam kondisi yang lebih baik daripada Jenson untuk balapan kering – tapi kemudian di balapan basah dia mempunyai masalah dengan remnya, salah satu remnya mengkilat di bagian belakang, yang membuat hidup menjadi sangat menarik baginya.

“Pada balapan terakhir, di Bahrain, pengatur sayap depan gagal dan penutup sayap depan terlepas saat dia berada di tengah-tengah putaran kualifikasi. Kami menggunakan strategi yang cukup agresif dan itu berarti berada di depan, dan dia berhasil. tidak tercapai karena kami ada masalah dengan mobil.

“Saya senang dengan penampilan Rubens tahun ini. Dia berkontribusi banyak pada tim dan membantu membenahi mobil. Dia memberikan banyak informasi teknis yang berharga, dan menurut saya hal itu belum cukup untuknya musim ini. Jenson melakukan pekerjaannya dengan sangat baik, jadi itu yang menjadi acuannya, tapi saya sangat senang dengan penampilan Rubens dan saya yakin jika kita mendapatkan akhir pekan yang lancar, dia akan berada di sana.”