Cina 2008: Hamilton mengklaim gelar. | F1
Lewis Hamilton mendapatkan upayanya untuk menjadi juara dunia Formula 1 termuda dengan tegas kembali ke jalurnya saat ia menanggapi kritiknya minggu lalu dan membuang kenangan buruknya di Shanghai 2007 dengan gaya yang sempurna – melalui tantangan Ferrari untuk menghancurkan dengan sempurna. menang di Grand Prix Cina.
Dalam performa yang tak tertandingi, Hamilton membawa bendera kotak-kotak dengan nyaman mengungguli duo Maranello Felipe Massa dan Kimi Raikkonen, kemudian merayakan podium dengan cara yang lebih tenang dari biasanya, dengan keunggulan tujuh poin di atas Mass yang sedang dalam perjalanan. balapan terakhir musim ini dalam dua minggu, bintang McLaren-Mercedes itu dengan jelas mengetahui bahwa nasibnya – dan mahkota pembalap 2008 – kini pasti ada di tangannya.
Namun, sebelum balapan dimulai, berbagai pertanyaan muncul di paddock F1. Bisakah Ferrari membalikkan keunggulan McLaren pada hari balapan seperti yang sering terjadi di masa lalu, atau akankah kondisinya lebih dingin? milik Scuderia tantangan? Apakah prediksi hujan akan tiba saat balapan? Akankah Hamilton retak di bawah tekanan? Akankah Massa..?
Hamilton memulai dengan ban yang lebih keras dibandingkan dengan ban yang lebih lunak di kedua Ferrari, dan kali ini tidak terulang kembali upaya gagal dari Fuji yang menduduki posisi terdepan saat pemimpin kejuaraan dunia itu melakukan terobosan untuk menambah ancaman merah ganda. bay, dan pada akhir lap pembuka dia sudah unggul 1,1 detik.
Di belakang trio depan, Heikki Kovalainen yang berapi-api di saudara perempuan McLaren mencoba untuk menyiasati Fernando Alonso dan Massa, dan sementara ia dengan berani mencuri tempat keempat dari yang pertama, pembalap Spanyol itu tidak berminat untuk menyerah tanpa menyerah. untuk mengambil keuntungan dari Kovalainen yang berlari sedikit lebih lebar di sekitar lap pembuka untuk menariknya kembali – membuktikan bahwa jika Renault memiliki masalah kecepatan di garis lurus di awal tahun, masalah tersebut sekarang pasti sudah sembuh saat ia menyeret pembalap Finlandia itu ke tikungan terakhir untuk merebut kembali tempat tersebut. .
Namun, kurang beruntung bagi mantan rekan setim Alonso, Jarno Trulli, yang Toyota-nya ditandai oleh Scuderia Toro Rosso dari S?bastien Bourdais di tikungan pertama, menyebabkan pembalap Italia itu berputar ke sudut dan – hanya dalam satu putaran. kemudian – juga pensiun, sidepod kanan pada TF108 miliknya mengalami kerusakan terminal.
Dengan Bourdais turun kembali ke posisi 18 setelah reli, dua BMW Sauber menjadi pemenang utama, Nick Heidfeld dan Robert Kubica masing-masing memperoleh tiga tempat untuk masing-masing menempati posisi keenam dan kedelapan, dan STR kedua dari Sebastian Vettel, dengan Nelsinho Piquet dan yang cepat Honda dari rekan senegaranya Rubens Barrichello yang finis sepuluh besar awal.
Sementara itu, margin Hamilton di depan adalah 1,9 detik pada akhir lap kedua dan 2,7 detik pada lap berikutnya – dengan selisih 4,8 detik atas Massa. Lap tercepat akan terus membangun keunggulannya saat Kovalainen berjuang lebih jauh ke belakang, terpaut 15 detik penuh dari rekan setimnya di delapan lap saat ia berjuang dengan masalah rem, dengan asap terlihat mengepul dari McLaren-nya di grid.
Lebih jauh ke belakang Mark Webber adalah orang yang bergerak, memaksa melewati Barrichello dan Piquet dan semakin dekat ke poin saat ia mencoba untuk mendapatkan kembali posisi setelah penalti kualifikasi untuk penggantian mesin, sementara sepuluh lap di Räikkönen akhirnya keunggulan Hamilton telah disematkan. turun, menutup jarak menjadi hanya empat detik, karena fase butiran bannya tampaknya telah berakhir, juara dunia bertahan tersebut mencoba untuk membawa dirinya ke dalam permainan.
Webber menjadi orang pertama di lap ke-13 saat Hamilton menunjukkan betapa kerasnya dia terus mendorong dengan melakukan slide dari belakang, kemudian merespons dengan lap tercepat baru untuk memberikan tantangan kepada Raikkonen yang melempar dan menyarankan bahwa apa pun yang bisa dilakukan jagoan Ferrari itu, dia bisa melakukan lebih baik lagi.
Piquet yang berada di bawah tekanan sempat keluar dari landasan dan langsung naik ke belakang, memungkinkan Barrichello yang mengesankan – yang mempertaruhkan klaimnya untuk mempertahankan kursi Honda pada tahun 2009 – untuk bergabung kembali dengannya, sementara Massa secara mengejutkan pembalap berikutnya berkedip dan menuju pit. jalur, segera disusul oleh Alonso yang tampak mengonsumsi bahan bakar lebih berat.
Hamilton berhasil masuk pit dengan selamat pada akhir lap 15, dengan Raikkonen mengikutinya dan terus memberikan tekanan. Saat pasangan tersebut bergabung kembali, Hamilton melakukannya dengan sangat baik di depan Vettel, tetapi Raikkonen tidak melakukannya, dengan serangkaian pemberhentian yang mendorong Kovalainen ke posisi terdepan dalam balapan dari Heidfeld, dan Adrian Sutil turun sebagai pintu keluar balapan yang kedua ketika ia keluar dari trek. . Angkatan India miliknya.
Ini berarti bahwa Hamilton, yang memasuki 16 lap, telah membuat selisih 5,6 detik dengan Raikkonen, dan lebih dari sebelas detik atas Massa, dengan Heidfeld di detik berikutnya sementara Kovalainen memimpin, dan akhirnya melakukan long-fill di akhir ronde 18.
Untungnya bagi Räikkönen, Vettel melakukan pit stop pertamanya pada lap yang sama, sementara Hamilton terus menjauh dari Massa, begitu pula Kubica yang berada di posisi ketiga dan sudah lama berlari. Piquet – setelah secara mengesankan membawa dirinya kembali ke persaingan, seperti yang dia lakukan di Fuji Speedway, dari posisi kelima yang kompetitif pada lap 24, rookie asal Brasil itu finis tepat di belakang David Coulthard di saudara perempuannya Red Bull Racing yang diikuti oleh mantan rekan sparringnya Webber . .
Kubica juga masuk pit sebentar di lap 31, menghilangkan ancaman yang dia berikan kepada Massa, sementara Räikkönen sekali lagi mulai mengurangi keunggulan Hamilton, memotong jarak menjadi 6,4 detik 27 putaran dalam .
Namun, tuduhan pembalap Finlandia itu akan tumpul oleh fakta bahwa Giancarlo Fisichella di Force India lebih akomodatif terhadap McLaren daripada Ferrari, karena mereka mendekati pembalap Italia itu secara terpisah. Tak ketinggalan, dua tahun lalu di grand prix yang sama, Räikkönen dan Fisichella bertarung untuk memimpin…
Webber kembali memiliki 24 lap tersisa saat RBR mengubah strategi awal pembalap Australia itu dari tiga stop menjadi dua, sementara Nico Rosberg terus menghibur dengan upaya menyalipnya yang penuh tekad di Williams, sementara Hamilton mengambil waktu sedetik lagi atas Räikkönen yang mengejar.
Tim McLaren muncul di jalur pit dengan 22 lap tersisa, namun hal itu tidak terjadi pada pemimpin balapan karena Kovalainen yang beruntung mati-matian berusaha berjuang untuk kembali ke pit dengan delaminasi buruk pada tusukan depan kanan, yang masih menjadi warisan. masalah pengereman pembalap Finlandia itu di grid.
Insiden ini tidak hanya menghancurkan balapan Kovalainen, tapi mungkin juga merusak peluang McLaren untuk meraih kemenangan konstruktor di akhir musim, dan saat pit stop putaran kedua semakin dekat, Ferrari kembali bersaing untuk mulai bermain. Massa menjadi yang tercepat di sektor tengah dalam perjalanan menuju pit, namun saat Hamilton dan Raikkonen datang bersamaan, keunggulan pembalap Inggris itu meningkat menjadi sembilan detik, dengan McLaren memimpin pertarungan pit-stop dengan waktu satu setengah detik. untuk memulai.
Dengan Raikkonen beralih ke ban yang lebih lembut dan Massa menggunakan ban yang lebih keras, jarak antara dua mesin merah di trek tampak menyempit menjadi di bawah tiga detik saat taktik tim Ferrari mulai diterapkan. Hal itu memang dibuktikan oleh Räikkönen yang tertinggal sekitar dua belas detik dari Hamilton dengan sisa waktu 15 lap.
Räikkönen terus menghadapi Massa delapan lap dari rumah, pemain Brasil itu nyaris tidak bisa mengejar rekan setimnya dari Finlandia, meskipun rekan setimnya dari Finlandia itu mundur jauh, sampai ‘peralihan’ akhirnya terjadi menjelang akhir lintasan lurus. Dengan tujuh lap tersisa, Kovalainen masuk pit lagi dan mundur, menggunakan rem, namun yang terpenting, rekan setimnya terus memimpin, dan dengan nyaman.
Fisichella menghilang dari daftar kartu Natal pembalap lain ketika ia menghalangi Timo Glock yang berada di posisi ketujuh saat pembalap Jerman itu mengejar BMW Heidfeld dan Kubica, sementara di depan trio itu Alonso mengungguli Räikkönen, yang kini berada di urutan ketiga. juara dunia dua kali, setelah kembali mendapatkan podium dalam beberapa pertandingan terakhir, jelas ingin terlambat mengendus posisi mimbar terakhir dan memangkas jarak menjadi hanya 4,3 detik dengan tiga lap menjelang bendera kotak-kotak.
Saat Hamilton dengan tenang melaju untuk mencatat kemenangan kelimanya di musim 2008 – dan mungkin kemenangan penting untuk aspirasi gelarnya – yang merupakan lap tercepat kedua dalam karir F1-nya, dia menegaskan dan memastikan keunggulannya bahwa semua tekanan ada pada dirinya. Massa. di final Interlagos.
Pembalap Brasil itu pulang dengan tenang di posisi kedua – bukan sebagai juara yang ditunggu-tunggu melainkan sebagai pembalap yang memberikan segalanya dan gagal – dengan Räikkönen di posisi ketiga yang tentu saja membuat frustrasi, Alonso keempat dan Heidfeld, Kubica, Glock dan Piquet yang melengkapinya. . keluar dari pencetak gol.
Namun, satu-satunya pembalap yang dibicarakan ketika bendera kotak-kotak diturunkan adalah Hamilton, yang menebus kecerobohannya di Grand Prix Jepang dengan cara terbaik. McLaren-Mercedes belum pernah memenangkan kejuaraan dunia dalam bentuk apapun selama hampir satu dekade. Statistik tersebut dapat diselesaikan hanya dalam dua minggu di São Paulo.
Untuk melihat hasil balapan selengkapnya, klik disini
