Davison meraih kemenangan pertama di Sandown. | V8 Supercar SUPERCARS

Will Davison melihat ke tribun untuk melihat neneknya yang berusia 83 tahun berseri-seri setelah ‘hari yang sempurna’ di Norton 360 Challenge di Sandown Raceway di Melbourne.

34 tahun yang lalu kakek Davison, Lex, seorang juara F1 Australia, meninggal di sirkuit yang sama – bahkan sebelum anak ajaib itu lahir – dan sejarah keluarga membuat kemenangan pertama pembalap Toll Holden Racing menjadi lebih manis.

“Dia mengibarkan syal dan terlihat sangat bahagia,” kata Davison setelah melihat nenek Diana, “Melihat senyum di wajahnya sungguh luar biasa.”

Pemain muda itu menganggapnya sebagai kemenangan yang sangat pribadi. Pastor Richard, yang juga pernah membalap di trek tersebut, menyaksikan terobosan tersebut bersama tunangannya Riana Crehan dan adik laki-lakinya Alex, yang kini membalap untuk Stone Brothers Racing.

Davison dengan nyaman mengalahkan James Courtney dari Jim Beam Racing yang sedang dalam performa terbaiknya, pemenang pertama kali pada acara terakhir di Townsville, dan Craig Lowndes dari TeamVodafone, yang juga unggul 48 poin dari pemimpin Kejuaraan Jamie Whincup.

“Hari yang sempurna – kami benar-benar bekerja sama untuk hari ini,” kata Davison, “Sulit untuk dijelaskan, tetapi ini terasa seperti kemenangan terbaik dalam karier saya. Ini adalah tahun yang sangat besar bagi saya tahun ini dan transisi telah berakhir. Ini harus dilakukan.” tahap di mana saya memberikan tekanan pada diri saya sendiri untuk mulai memenangkan balapan, tapi ini adalah tim yang luar biasa dan kami memiliki target yang cukup tinggi.

“Ini adalah balapan yang Anda impikan, dan saya tentu saja tidak merasa santai di luar sana, namun kecepatan mobilnya luar biasa. Olahraga ini membuat Anda tetap waspada, namun tidak ada keajaiban di dalamnya, Anda hanya bekerja keras. Saya sekarang tahu bahwa sudah tiba saatnya jika saya ingin memenangkan kejuaraan ini saya tidak bisa duduk di belakang (Whincup) di tempat kedua. Dia mengeluarkan saya dari garis start tetapi saya tidak akan puas dengan (kedua) .”

Davison memulai hari itu dengan posisi terdepan, juga yang pertama di V8 Supercars, tetapi Whincup membawanya keluar dari garis start/finis sebelum melepaskan tempatnya di lap pembuka setelah gerakan passing yang bagus dari rekan baiknya.

Rekan setim Whincup, Lowndes, adalah penggerak besar di lapangan dengan mobil yang sangat cepat saat ia menerobos lapangan. Lowndes dan Davison dengan mudah menjadi yang terbaik di trek pada paruh pertama balapan saat awan hujan mulai turun, tetapi Lowndes mengalami pit-stop saat ia terjebak kemacetan dan kehilangan posisi lintasan dari Courtney dengan ban dingin. Namun, memilih ban dengan kontrol yang lebih keras selama penghentian lap ke-22 terbukti bermanfaat bagi Lowndes, yang mampu melewati mobil-mobil yang kesulitan menggunakan ban kompon lunak yang sudah usang di akhir balapan.

“Posisi ketiga adalah hasil yang bagus karena saya mempersulit diri saya sendiri dengan melakukan kesalahan dalam adu penalti (kualifikasi),” Lowndes menjelaskan, “Mobil saya sangat konsisten namun kami masih sedikit melenceng dalam hal perolehan poin. kecepatan yang dimiliki Will hari ini. Hal terbaik yang bisa dihasilkan hari ini adalah saya benar-benar menutup selisih poin dengan Garth (Tander) karena sekarang kami hanya terpisah 27 poin di klasemen.

Whincup semakin menderita saat pit stop ketika tim mengalami masalah dengan ban depan kirinya. Sang juara datang dari posisi kedua yang nyaman untuk finis ketujuh dan kemudian dilewati oleh Todd Kelly dari Jack Daniel dan Michael Caruso dari Garry Rogers untuk finis kesembilan di trek dan kembali dalam perebutan posisi yang juga membuat Courtney berada di posisi kedua dan memberikan kesempatan untuk tantang Davison untuk memimpin.

Whincup adalah orang tercepat di sesi kualifikasi pagi hari, mencetak rekor putaran baru pada 1 menit 09,6670 detik, tetapi memulai balapan dari posisi kedua di grid setelah mencatat putaran adu penalti kurang dari tiga persepuluh dari yang dilakukan Davison. Dengan start yang lebih baik, pembalap TeamVodafone tersebut tidak memiliki kecepatan untuk tetap berada di posisi pemenang, sebelum pit stop yang panjang itu mengakhiri harapannya untuk naik podium.

“Saya kecewa dengan hasil saya hari ini,” kata Whincup setelah melewati garis di posisi keenam, “Mengingat kesuksesan kami di sini di masa lalu, saya tentu mencari hasil yang lebih baik tetapi saya tidak memiliki ban lunak yang cocok untuk menandingi. Will Davison, dan kemudian mur roda yang macet selama pit stop menghilangkan peluang untuk naik podium. Kami akan pergi dan melihat ban dan data kami dan melihat di mana kami menempatkan mobil agar balapan besok dapat ditingkatkan.

Kelly menempati urutan keempat setelah melihat performa tiga besar di kualifikasi dirusak oleh rem yang terkunci saat memasuki putaran pertama pada putaran adu penalti. Tidak terpengaruh, ia secara konsisten menetapkan beberapa waktu putaran tercepat dalam balapan untuk secara bertahap naik urutannya, dibantu oleh start yang sangat baik yang membuatnya tiga posisi di tikungan pertama dan masterstroke taktis dari teknisi balap Barry Hay, yang memutuskan untuk menggunakan ban yang lebih lembut. pilihan untuk seluruh balapan dan memutar roda saat mobil berhenti wajib.

“Saya masih kecewa dengan Shootout hari ini,” aku Kelly, “kami memiliki mobil yang sangat bagus di kualifikasi dan membuangnya di tikungan pertama dan kehilangan sembilan persepuluh detik saat itu juga. Itu sedikit mengecewakan, tapi balapannya baik-baik saja. Saya harus mencoba melewati beberapa mobil yang sedikit lebih lambat karena kami start di posisi kesepuluh tetapi kecepatan balapan kami yang sebenarnya lebih cepat dari setidaknya tiga atau empat mobil di depan dan, di atas ban lunak, cobalah untuk mengimbanginya. orang-orang itu dan operannya, mereka hanya merusak ban kami. Jika kami lolos ke tempat yang seharusnya kami dapatkan, kami akan memiliki kecepatan balapan yang baik tanpa tertahan sehingga kembali ke posisi keempat adalah hari yang baik – dan hasil yang lebih baik daripada yang kami dapatkan beberapa kali terakhir balapan.”

Di belakang lapangan, rekan setim Davison di Toll Holden Race Team, Tander, harus berjuang sendiri melawan barisan belakang, setelah didiskualifikasi dari kualifikasi dan memulai dari belakang grid. Mantan juara itu dengan cepat naik ke posisi ke-13 dalam perlombaan sprint hari Sabtu yang lebih pendek, tetapi finis di urutan ke-17 dan kalah dari Whincup di kejuaraan.

Akhir pekan berlanjut pada hari Minggu dengan balapan kualifikasi selama 20 menit diikuti dengan balapan sejauh 200 km di sore hari.