Domenicali: Kesalahan manusia akan selalu menjadi bagian dari F1. | F1

Kesalahan manusia tidak bisa dihilangkan dari Formula 1, kepala tim Ferrari Stefano Domenicali telah memperingatkan – meskipun mungkin hanya ‘kesalahan manusia’ yang pada akhirnya membuat Felipe Massa kehilangan mahkota kejuaraan dunia 2008.

Masalah bahan bakar di Hongaria dan – dengan konsekuensi yang jauh lebih dramatis – Singapura secara signifikan menghambat upaya Massa untuk meraih kemenangan selama kampanye, dengan pemain Brasil itu hanya terpaut satu poin dari kejayaan.

Meskipun ia bersikeras bahwa kerja keras yang tak kenal lelah telah dilakukan selama bulan-bulan musim dingin dalam upaya untuk memastikan bahwa kontrol kualitas semakin diperketat dan kesalahan serupa tidak terulang pada tahun 2009, Domenicali mengakui bahwa akan selalu ada kesalahan.

“Keandalan prosedural adalah bagian dari keandalan secara keseluruhan,” katanya pada peluncuran F60 baru di Mugello, dinamai demikian untuk memperingati fakta bahwa Scuderia akan menjadi satu-satunya tim yang berpartisipasi dalam 60 edisi kejuaraan dunia sejak resmi dimulai pada tahun 1950.

“Kesalahan manusia tetap menjadi ciri tim dan pembalap, yang memberikan rasa kemanusiaan tertentu pada balapan. Kami mencoba memperbaiki prosedur dan kami memperkenalkan orang-orang dari berbagai bidang untuk memperbaiki prosedur dan meningkatkan konsentrasi – tetapi kesalahan manusia akan selalu menjadi bagiannya. .

“Logika kami adalah logika stabilitas dinamis, yang dipromosikan oleh presiden kami; modifikasi organisasi mengarah ke arah ini – untuk meningkatkan setiap aspek tim, sekaligus memperkuat area di mana kami belum memberikan kontribusi 100 persen pada saat yang sama. akan menjadi tahun yang sangat menarik bagi kita semua dalam hal olahraga.”

Menyadari bahwa dalam iklim ekonomi saat ini adalah “momen yang sulit” bagi F1, Domenicali juga mendukung klaim presiden Ferrari Luca di Montezemolo bahwa teknologi KERS (Kinetic Energy Recovery Systems) baru yang kompleks adalah ‘kontradiksi’ yang mahal pada saat itu. ketika pemotongan pengeluaran menjadi perhatian utama.

“Pertama-tama, saya ingin membuat pertimbangan politik mengenai KERS,” tegas pria Italia itu. “Posisi kami, yang telah kami diskusikan dengan tim lain, adalah ketika seseorang harus mengurangi biaya, penerapan sistem seperti itu merupakan sebuah kontradiksi.

“Kami dapat memutuskan apakah kami ingin menggunakan KERS di mobil kami dan ketika jelas bahwa sistem tersebut akan secara efektif meningkatkan kinerja, seperti yang terlihat dalam simulasi, maka akan menjadi tugas dan tantangan teknis kami untuk melanjutkannya. adalah hari yang sangat penting sejauh menyangkut sistem ini, dan kami sedang menguji sistem baru di trek. Saya tidak mengharapkan kejutan apa pun, tapi kami pasti akan melihat masalahnya saat digunakan di trek.

“Seperti yang Anda ketahui, pengujian dibatasi hingga 15.000 kilometer tahun ini dan tidak ada kemungkinan untuk pengujian setelah awal musim. Saya berharap lokasi pengujian dan simulasi akan lebih banyak digunakan. Seperti yang telah saya katakan, akan ada a lebih banyak masalah, namun tujuan utama kami adalah keandalan. Tahun lalu kami membayar mahal; tahun ini, dengan sistem baru yang serumit KERS, tujuan utama kami adalah verifikasi keandalan. Mobil di lintasan hari ini menegaskan hal ini – itu dilengkapi dengan KERS.”

Domenicali menambahkan bahwa konsultan tim dan test driver acara Michael Schumacher akan menawarkan tim manfaat dari pengalamannya sebagai satu-satunya pembalap Maranello yang ‘berpengalaman dengan ban licin’, dan menegaskan bahwa juara dunia 2007 Kimi Raikkonen – yang diberi izin untuk berkompetisi nanti dalam Reli Lapland Arktik tahunan di negara asalnya bulan ini – akan memiliki insinyur balap baru dalam bentuk Andrea Stella, dengan Chris Dyer pindah ke ‘peran penting dalam mengoordinasikan para insinyur balap’.

“Para pengemudi sangat termotivasi,” pria berusia 43 tahun itu menegaskan, “dan mereka berada di sini hari ini untuk menguji mobil baru, yang merupakan proyek yang berbeda dan kompleks. Secara tradisional, kami selalu memiliki hubungan yang sangat terbuka dengan pengemudi kami – kami dikritik ketika Michael Schumacher bermain sepak bola di balapan akhir pekan. Meminta Kimi mengemudikan reli dua hari adalah pendekatan yang sama, kami melihatnya sebagai dua hari ujian baginya, meskipun itu bukan Formula 1.

“Tetap di puncak (adalah tujuannya). Selama sepuluh tahun terakhir, kami telah menang delapan kali. Proyek ini sekarang sangat sulit, melampaui apa yang telah kami rencanakan. Selama beberapa bulan terakhir, kami telah memperkenalkan beberapa modifikasi, untuk menemukan solusi Menemukan, untuk membatasi Modifikasi tersebut berdampak pada persiapan teknis mobil.

“Saat ini kami sedang menganalisis data dan siap untuk menjalankan pertama kalinya. Akan ada lebih banyak tantangan dan modifikasi teknis yang harus dilakukan dalam jangka pendek. Saya pikir siapa pun yang dapat mengeksploitasi mobilnya dengan cara terbaik, akan menang melawan tim lain; tujuan semua orang adalah memaksimalkan hasil yang kami bawa pulang. Ini akan menjadi musim yang sangat istimewa dan penuh semangat dari segala sudut pandang.”