Ducati menjelaskan GP9. | MotoGP | Berita

Ducati terpaksa menunda peluncuran resmi mesin baru Desmosedici GP9 MotoGP karena hujan salju di Madonna di Campiglio di Italia pada hari Rabu.

Sesi foto tradisional di luar ruangan dengan latar belakang pegunungan Dolomite sekarang akan berlangsung pada hari Kamis, namun foto-foto yang telah disiapkan sebelumnya dari motor baru dalam tata letak balap penuh telah dirilis ke media (foto) saat konferensi pers dengan Ducati Corse kepala eksekutif Claudio Domenicali, berjalan sesuai rencana.

Domenicali memulai dengan mengulas musim 2008, di mana Casey Stoner – juara dunia tim tahun 2007 – memenangkan enam balapan dan menempati posisi kedua setelah Valentino Rossi. Stoner menunjukkan kecepatan yang luar biasa sepanjang tahun, namun kehilangan poin di awal musim karena masalah penanganan, kemudian dua kali kehilangan keunggulan setelah jeda musim panas.

Pembalap muda Australia itu masih berhasil meraih enam kemenangan balapan, namun tiga pebalap Ducati lainnya jarang terlihat berada di posisi terdepan; dengan pengecualian dua podium untuk Toni Elias dari Alice.

“Musim lalu benar-benar menarik, dengan beberapa momen besar bagi kami dan musim lainnya jelas sulit,” kata Domenicali. “Jika Anda melihat angka-angkanya, kami memenangkan enam balapan, meraih pole sembilan kali dan mencatatkan lap tercepat dalam delapan balapan. Jika bukan yang pasti, Valentino adalah yang terbaik yang pernah ada, bangkit dari dua musim yang sulit dan menemukan kembali tenaga untuk balapan. memiliki musim yang luar biasa, tentunya angka-angka tersebut akan berkontribusi pada keberhasilan mempertahankan gelar juara dunia.

“Ketika Anda mempertimbangkan hasil-hasil luar biasa ini dan fakta bahwa Casey masih berusia 23 tahun, dengan banyak potensi untuk berkembang lebih jauh lagi, begitu kekecewaan sudah berlalu, kami hanya akan puas dengan tahun 2008 dan penuh percaya diri. tentang musim yang akan datang.”

Pokok pembicaraan utama dari Ducati 2009 adalah kerangka serat karbonnya, sebuah pengembangan yang menandai lompatan besar ke depan dari sasis teralis baja bekas pabrik. Saingan Ducati di MotoGP semuanya menggunakan rangka aluminium.

“Untuk tahun 2009 kami memiliki banyak hal baru, dimulai dari motornya: GP9 ditandai dengan perubahan besar pada sasis, dengan peralihan dari sasis teralis baja tradisional Ducati ke rangka serat karbon yang menonjolkan bagian atas mesin. …sampai ke tingkat kolom kemudi,” Domenicali menegaskan.

“Ini adalah perubahan yang kami pikirkan dan uji sejak lama, pertama dengan Vittoriano (Guareschi), yang selalu menjadi acuan pertama kami. Dia memberikan persetujuannya pada sistem baru dan kemudian pebalap resmi mengujinya di Barcelona. Kami memenangkan Kejuaraan Dunia MotoGP dengan rangka teralis, jadi ini jelas merupakan desain yang sangat efektif, tetapi kami ingin mengambil langkah maju yang dapat membantu kami memecahkan beberapa masalah yang kami hadapi, khususnya yang harus diatasi dengan sepeda MotoGP.

Ducati juga berupaya meningkatkan mesin V4-nya, dengan penekanan pada kemampuan berkendara daripada performa langsung.

“Di antara pembaruan lain pada GP9, salah satu yang paling relevan adalah evolusi sistem manajemen mesin, dengan kombinasi baru airbox dan pemetaan yang akan memberikan kurva tenaga yang lebih datar dan meningkatkan kemampuan berkendara, serta meningkatkan tenaga langsung, yang mana Saat ini kurang lebih sama dengan tahun lalu,” ujarnya.

Tentang penunjukan Nicky Hayden bersama Stoner pada tahun 2009, Domenicali menggambarkan juara dunia 2006 itu sebagai ‘rekan setim yang ideal’ untuk Stoner dan memuji sikap ‘pantang menyerah’ pemain Amerika itu setelah awal yang sulit.

Hal baru lainnya di tahun 2009 adalah kedatangan Nicky (Hayden) ke tim, kata Domenicali. “Dia sangat mudah beradaptasi sejak awal dan dia adalah pebalap yang sangat cocok dengan moto kami untuk tidak pernah menyerah. Kami pikir dia adalah rekan setim yang ideal untuk Casey dan saya yakin mereka dapat mengembangkan semangat tim yang positif. Dia memulai dengan tepat sikapnya karena dia menjalani hari pertama yang sulit di Valencia, lebih sulit dari yang kami duga, namun dia menyelesaikan tes bulan Desember hanya beberapa ratus detik dari waktu putaran tercepat ketiga dan itu sangat memuaskan.”

Wrooom 2009, yang juga mencakup acara F1 Scuderia Ferrari, berakhir pada hari Jumat.

Untuk melihat lebih banyak foto dari Wrooom 2009 KLIK DISINI

Spesifikasi Teknis Ducati Desmosedici GP9

Mesin: Berpendingin cairan, V4 empat langkah 90 derajat, DOHC desmodromik, empat katup per silinder. Kapasitas: 799ccDaya maksimum: lebih dari 200 hpKecepatan maksimum: Lebih dari 310 kpj/192 mphPenularan: Gearbox tipe kaset enam kecepatan, dengan rasio gigi alternatif tersedia. Keringkan kopling multi-sandal. Penggerak akhir rantai.Gasifikasi: Injeksi elektronik Magneti Marelli tidak langsung, empat badan throttle dengan injektor di atas katup kupu-kupu. Throttle dioperasikan dengan sistem EVO TCF (Throttle Control & Feedback). Bahan bakar: Shell Racing V-PowerPelumas: Shell Muka Ultra 4Infeksi: Magneti MarelliKnalpot: IstilahnyaBingkai: Sasis serat karbon, lengan ayun aluminium tekan. Penangguhan: Garpu depan ?hlins terbalik 42mm dan shock belakang ?hlins, dapat disesuaikan untuk preload, kompresi, dan redaman pantulan. Ban: Bridgestone 16,5″ depan dan belakang RemBrembo, dua cakram depan karbon 320mm dengan kaliper empat piston. Cakram belakang tunggal berbahan stainless steel dengan kaliper dua piston. Berat kering: 148kg