Fisichella akan mencapai 200. | F1

Giancarlo Fisichella akan merayakan start F1 ke-200 di Monaco dan menjadi pembalap kesembilan dalam sejarah yang mencapai tonggak sejarah tersebut.

Pada akhir musim ini, dia akan naik ke posisi kelima secara keseluruhan dalam daftar pemain inti sepanjang masa.

Seperti yang sering terjadi, ada penafsiran berbeda mengenai apa yang dianggap sebagai permulaan. Totalnya tidak termasuk GP AS 2005, ketika ia pensiun seperti yang dilakukan pelari Michelin lainnya pada putaran formasi, juga tidak termasuk Prancis 2002, ketika ia mengalami kecelakaan besar saat latihan dan tidak berpartisipasi dalam kualifikasi.

Untuk menandai kesempatan itu, pembalap Italia itu akan memulai balapan Monaco dengan balutan overall baru Alpinestars dan helm yang digunakan oleh Arai dengan logo ‘200’.

Start pertama Giancarlo di F1 terjadi pada Maret 1996 bersama Minardi di Australia. Permulaannya agak tidak terduga: sesaat sebelum balapan dia menjadi test driver dan pembalap berusia 23 tahun itu tidak menyangka bisa menyelesaikan balapannya. sampai ke Melbourne.

“Sangat menarik apa yang terjadi,” kenangnya. “Sepuluh hari sebelum GP Australia saya menjadi test driver untuk Minardi, dan juga membalap di International Touring Car Championship dan DTM untuk Alfa Romeo. Giancarlo Minardi menelepon saya dan berkata ‘Giancarlo bersiap-siap, kamu akan datang ke Australia. Bawalah saya. helmmu dan bawalah terusanmu.’ Saya berkata, ‘Oh, bagus sekali, saya senang bisa datang melihat Australia dan melihat balapan pertama.’ Dia menjawab: ‘Tidak, tidak, ini bukan untuk melihat balapan pertama, kamu akan melakukannya!’ Saya tidak percaya dan bertanya apakah dia bercanda.”

Memang benar, pemilik tim asal Italia itu tidak bercanda, seperti yang diingat Giancarlo: ‘Tidak, Anda akan melakukannya, Anda akan menjadi salah satu dari 20 pembalap di grid pada hari Minggu.’

“Saya sangat terkejut,” jelas Giancarlo, “karena 10 hari sebelum balapan saya benar-benar tidak berharap untuk balapan di Australia, tetapi tim bermasalah dengan pembalap Jepang yang tidak membayar. Itu buruk baginya. , tapi aku benar-benar senang!”

Meskipun program pengujiannya terbatas, Giancarlo lolos di posisi ke-16 dan memberikan performa debut yang sangat baik, meskipun pada akhirnya ia tidak menyelesaikan balapan. “Itu luar biasa. Sepanjang akhir pekan itu sedikit mengejutkan saya, tapi salah satu hal terbesar yang saya ingat adalah ketika saya mengikuti pengarahan pengemudi,” kenang Giancarlo. “Saya dikelilingi oleh Michael Schumacher, Gerhard Berger, dan Jean Alesi, semuanya pahlawan saya. Saya pikir saya adalah salah satu dari mereka, saya berada di sini bersama mereka. Itu sangat menyenangkan, periode yang indah bagi saya.

“Saya lolos ke urutan ke-16, itu bagus, dan saya lebih cepat dari rekan setim saya, Pedro Lamy. Sebelum balapan ini saya hanya melakukan dua tes di Fiorano, saya tidak punya pengalaman sama sekali. Kemudian di balapan saya berada di posisi yang bagus. , tapi saya punya masalah dengan tekanan hidrolik. Namun, saya pikir ini adalah debut yang bagus, lebih baik dari yang saya harapkan, mengingat kurangnya persiapan saya!”

Giancarlo hanya menjalankan delapan balapan musim itu sebelum tekanan uang memaksa tim untuk mengambil pembalap yang bisa mendatangkan pembiayaan dalam jumlah besar.

“Mereka beberapa detik lebih lambat dari saya, tapi semua orang tahu kenapa saya tidak ada lagi. Senang rasanya menjadi pembalap F1, tapi saya cukup yakin bahwa saya akan kembali ke F1 suatu saat nanti. Beberapa bulan kemudian saya menandatangani kontrak dengan Benetton, dengan Flavio Briatore. Dia mengatakan kepada saya bahwa mereka menyukai saya, tetapi untuk tahun depan mereka sudah memiliki Berger dan Alesi, jadi mereka tidak punya tempat untuk saya. Namun, dia ingin melihat saya di suatu tempat di F1 untuk mendapatkan pengalaman, jadi mereka menemukan kompromi dengan Eddie Jordan. Begitulah cara saya mengemudi ke Jordan pada tahun 1997.”

Bersama rekan baru Ralf Schumacher, Giancarlo segera menunjukkan kecepatannya, tetapi potensi podium pertama hilang di Argentina: “Saya berada di urutan kedua dan Ralf ketiga, dan di jepit rambut dia mendorong saya keluar dan kehilangan kesempatan untuk mencapai podium. . Jadi itu sangat mengecewakan.”

Posisi ketiga di Kanada, balapan ketujuh tahun ini, menggantikannya, tapi kemudian Giancarlo kehilangan peluang untuk meraih kemenangan pertama yang sensasional di Hockenheim.

“Saya berada di urutan kedua di grid, saya adalah pemimpin balapan, di depan Gerhard Berger, jadi saya benar-benar kompetitif. Sayangnya, saya mengalami kebocoran, dan saya tidak dapat menyelesaikan balapan.”

Namun, ia benar-benar mencatatkan prestasinya dengan menempati posisi kedua pada GP Belgia yang basah kuyup di Spa, di belakang penantang tunggal Kejuaraan Dunia Michael Schumacher. Di akhir musim dia pindah ke Benetton, seperti yang sebelumnya disepakati dengan Jordan ketika tim Anglo-Irlandia mengontraknya di awal tahun.

Giancarlo mempunyai perasaan yang campur aduk mengenai musim ’98: “Itu bagus, tapi itu tidak seperti yang saya harapkan. Kadang-kadang kami cukup kompetitif, kadang-kadang kami berada di tengah-tengah grid. Faktanya, seperti itulah yang terjadi pada beberapa orang.” tahun, 1999, 2000 dan 2001. Pada tahun 1998 saya meraih podium kedua di Monaco dan beberapa podium lainnya. Austria tahun itu adalah hari besar. Kualifikasi dilakukan dalam kondisi basah, dan pole adalah hasil yang bagus.”

Giancarlo bertahan bersama Benetton selama musim 1999, yang membawa beberapa hasil menjanjikan. Di Nurburgring pada tahun 1999, ia memimpin balapan, namun sekali lagi kehilangan kesempatan untuk meraih kemenangan pertamanya ketika ia keluar dari jalan raya: “Saya sangat cepat dengan ban berlekuk dalam situasi basah, kemudian saya kehilangan sandaran kepala, dan saya kehilangan kendali atas mobil dan berbelok ke tikungan cepat. Ini adalah kesempatan untuk menang dengan mudah, pastinya.”

Dia terus mencetak podium pada tahun berikutnya pada tahun 2000, tetapi tahun setelah itu desain mesin Renault yang radikal menimbulkan masalah.

“Di awal musim kami bertarung dengan Minardi! Kemudian kami membuat langkah maju yang besar di pertengahan tahun. Saya berada di posisi ketiga di Belgia, itu balapan yang hebat, dan kami menjadi lebih baik dan lebih baik lagi dari musim ke tahun.” Dia menyelesaikan kejuaraan di posisi ke-6 dan tinggal bersama Benetton selama satu musim lagi sebelum memutuskan untuk kembali ke Yordania pada tahun 2002 untuk tinggal selama dua tahun. Itu adalah saat yang sangat membuat frustrasi: “Sayangnya, ini adalah momen yang salah! Tim sedang berjalan pada periode itu, dan kami kesulitan dengan anggaran. Itu adalah musim yang sulit, selain tahun 2003 di Brasil, yang merupakan musim yang hebat sekaligus berat. balapan.”

Perlombaan yang luar biasa ini adalah tempat kemenangan pertama Giancarlo, dan sudah lama ditunggu-tunggu. Di Interlagos yang basah, pembalap Italia itu menjalani balapan yang sensasional, tetap berada di jalur ketika pembalap lain mengalami kecelakaan, dan akhirnya melewati garis terdepan. Sayangnya, periode safety car menjelang akhir balapan menyebabkan salah perhitungan oleh pencatat waktu yang berarti kemenangan awalnya diberikan kepada Kimi Raikkonen. Belakangan, FIA memperbaiki situasi tersebut, dan Giancarlo menerima trofinya dalam sebuah upacara pada balapan berikutnya di Imola.

“Saya berkendara dengan sangat baik. Kami sedikit beruntung, namun saya melakukan segalanya dengan sempurna. Ketika saya melewati batas, teknisi saya senang, dia mengatakan kepada saya bahwa Andalah pemenangnya, jadi saya sangat, sangat senang dengan hal itu. Saya tahu Saya tidak tahu kenapa tapi secara tidak sengaja mereka memberi saya posisi kedua. Jadi saya tidak bisa merayakan kemenangan pertama saya di puncak podium di Brasil. Itu sangat buruk, sangat mengecewakan.”

Untuk tahun 2004 Giancarlo pergi ke Sauber. Rencananya adalah menunjukkan apa yang bisa dia lakukan, dan kembali ke tim terdepan. Strateginya bekerja dengan sempurna.

“Sauber adalah tim lini tengah, namun terkadang kami cukup solid, cukup kompetitif. Saya mencetak poin secara rutin, saya biasanya lebih cepat dari Felipe Massa, jadi ini adalah musim yang bagus. Saya melakukan beberapa balapan di mana orang-orang yang melampaui saya dapat melihatnya dan di pertengahan musim saya berhubungan dengan Williams dan Renault. Flavio memberi saya tawaran bagus, kontrak dua tahun dengan Renault. Itu adalah momen yang bagus karena pada tahun 2005 dan 2006 kami kompetitif, dan kami telah memenangkan dua Piala Dunia. . Kejuaraan.”

Setelah tiga tahun absen, mantan tim Benetton yang berganti nama menjadi sangat berbeda, tetapi Giancarlo memulai dengan sempurna dengan menang pertama kali di Australia. Setelah itu keadaan menjadi lebih sulit, karena Fernando Alonso sudah mapan di kubu.
“Australia adalah akhir pekan yang luar biasa. Sungguh luar biasa, bisa langsung menang dengan tim baru di balapan pertama, dan posisi terdepan. Kemudian selama musim itu saya mengalami beberapa masalah mekanis, dan saya tidak bisa mencetak cukup poin untuk bertarung memperebutkan posisi pertama. kejuaraan, terutama di awal musim.

“Saya merasa nyaman, tapi tidak senyaman saya, dengan elektronik, dengan kontrol traksi. Fernando biasanya lebih cepat dari saya, tapi terkadang saya lebih cepat dari dia.”

Giancarlo lebih kuat pada 2006 dan menang dari pole di Malaysia. Dia finis keempat di Kejuaraan Dunia, tetapi pada akhirnya dia kecewa: “Saya langsung memiliki perasaan yang baik, tetapi lagi-lagi masalah dengan mobil, secara mekanis, secara teknis, sama seperti tahun 2005.”

Ketika Alonso pindah ke McLaren, Giancarlo punya alasan kuat untuk berpikir bahwa 2007 akan menjadi musimnya, namun Renault tidak kompetitif.

“Sayangnya mobil tidak secepat tahun lalu, downforce mobil benar-benar salah, kecepatan dibandingkan McLaren dan Ferrari tidak cukup baik. Jadi sangat mengecewakan, dan itu adalah musim yang sulit. Monaco adalah satu-satunya bagus, keempat di kualifikasi, keempat di balapan.”

Di penghujung tahun, Giancarlo menandatangani kontrak dengan Force India dan hingga saat ini dia telah menunjukkan kecepatannya seperti biasanya.

“Itu adalah keputusan yang bagus namun sulit. Saya berpindah dari tim papan atas ke tim baru, yang berada di posisi terbawah selama beberapa musim terakhir. Namun sejauh ini kami telah melakukan pekerjaan yang fantastis. Kami memiliki langkah maju yang besar , dan saya sangat menikmatinya. Ini sangat menggembirakan. Kami masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan, tapi kami semakin dekat.”

Di usianya yang ke-35, dan kini memasuki musim ke-13, Giancarlo tetap termotivasi seperti biasanya.

“Saya rasa saya tidak banyak berubah, tapi saya harap saya menjadi pembalap yang lebih baik daripada saat saya mulai. Saya telah belajar cukup banyak, cara menjalankan balapan, cara menjalankan sesi kualifikasi, dan gaji yang lebih banyak. perhatian pada pengujian dan berbicara dengan para insinyur dan mekanik.

“Saya masih merasa muda, saya masih merasa beruntung bisa bekerja di F1, menjadi pebalap F1. Satu-satunya kendala adalah berkeliling dunia setiap saat! Tapi selain itu saya masih menikmati F1. Saya tidak akan tidak berada di sini. jika aku tidak melakukannya.”

SGP Prize