Ford Mengumumkan Hasil Uji Tabrakan Latvala | Reli dunia

Laporan internal yang komprehensif telah mengungkapkan rincian lebih lanjut tentang bagaimana Jari-Matti Latvala dan Miikka Anttila lolos dari cedera dalam kecelakaan dramatis mereka selama Reli Portugal.

Pasangan ini memimpin acara dengan mengendarai mobil BP Ford Abu Dhabi Ford Focus WRC ketika mereka keluar dari jalan raya dan terguling 200 meter menuruni bukit – meskipun pengemudi dan rekan pengemudi lolos tanpa cedera.

Laporan tersebut, yang dibuat oleh insinyur Latvala, Tim Jackson, menjelaskan secara rinci tentang bagaimana kekuatan mobil mencegah cedera seri di salah satu acara WRC paling dramatis dalam beberapa tahun terakhir – dengan beberapa bagian bodywork bahkan berada di posisi di mana mereka berada. dapat dibangun kembali dan digunakan kembali pada akhir tahun.

“Betapapun mengerikannya kejadian ini yang terlihat dari rekaman video, struktur keselamatan mobil bekerja dengan sangat baik dan persis seperti yang dirancang untuk melindungi pengemudi dan navigatornya,” katanya. “Penggunaan bahan yang relatif ulet seperti Baja T45 untuk roll cage berarti bahwa deformasi struktur roll cage yang stabil – namun terbatas – tidak hanya menyerap energi yang cukup untuk melindungi penghuninya, tetapi juga area cangkang tubuh yang tidak rusak. dapat dibangun kembali dan digunakan kembali.

“Pemberlakuan peningkatan langkah-langkah keselamatan – baik melalui regulasi dan pilihan desain – terbukti bermanfaat dalam insiden tersebut, yang berarti pengemudi dan rekan pengemudi dapat selamat tanpa cedera.”

Data menunjukkan bahwa kecelakaan itu, 9,1 km setelah dimulainya etape keempat, dimulai ketika pebalap Latvala yang berusia 24 tahun itu mulai mengerem di puncak yang menyembunyikan tikungan kiri.

Mula-mula bagian belakang dan kemudian bagian depan Focus RS WRC menghantam tanggul di bagian dalam tikungan, melemparkan mobil melewati penghalang pinggir jalan dan menuruni bukit, mendapatkan momentum saat melaju. Kap mesin dan pintu belakang terlepas saat pintu Latvala terbuka dan hancur saat terguling.

Mobil berhenti menggelinding ketika menabrak pohon, jika tidak, kecelakaan diperkirakan akan terus berlanjut hingga 50 meter. Insiden tersebut berlangsung selama 19,8 detik dengan mobil menyelesaikan dua belas putaran penuh. Meskipun terjadi kekerasan dalam kecelakaan tersebut, laporan tersebut mengungkapkan bahwa bentuk area kokpit ‘terpelihara dengan baik’.

“Pengukuran dasar menunjukkan tidak ada deformasi pada kabin sambungan roller hoop utama,” lanjut Jackson. “Struktur roll cage pilar A dan palang pintu tetap tidak mengalami kerusakan di kedua sisi mobil dengan hanya sedikit deformasi yang terlihat. Tabung ring utama, yang terletak di dekat pilar B, sedikit bengkok di sisi pengemudi sementara C- struktur panel bodi pilar tidak ditopang oleh tabung roll cage, diratakan ke sudut yang lebih dangkal. Namun, tidak ada satupun yang cukup menimbulkan bahaya bagi kru.”

Baik Latvala dan Anttila menggunakan kursi pengaman FIA, yang diperkenalkan di Focus RS WRC pada Oktober 2008 dan dipasang di dalam mobil dengan braket aluminium rancangan M-Sport yang melebihi persyaratan keselamatan minimum.

“Setelah kejadian tersebut, kursi dan braket pemasangan di sisi pengemudi dan navigator terlihat dalam kondisi ‘seperti baru’, menunjukkan bahwa langkah-langkah keselamatan ekstra ini bermanfaat,” kata laporan itu.

Selain roll cage yang sangat kuat, Focus RS WRC dilengkapi dengan serangkaian fitur keselamatan, termasuk alat pemadam kebakaran internal dan tangki bahan bakar anti pecah. Peningkatan keselamatan terbaru mencakup penggunaan busa pengaman yang dipasang di pintu untuk menambah perlindungan terhadap benturan samping.

Setiap Focus RS WRC kini dilacak dengan GPS, memungkinkan layanan darurat menentukan dengan tepat lokasi lokasi kecelakaan dan merespons dengan lebih cepat. Baik pengemudi maupun navigator mengenakan baju tahan api, sarung tangan, dan penutup kepala. Perangkat keselamatan kepala dan leher (HANS) ala F1 kini juga wajib digunakan untuk mengurangi risiko cedera whiplash.

“Kami terus berupaya menemukan cara untuk membuat olahraga ini lebih aman dan kami telah mencapai kemajuan signifikan dalam beberapa tahun terakhir,” kata Christian Loriaux, direktur teknis BP Ford Abu Dhabi. “Salah satu area yang kami konsentrasikan secara khusus adalah perlindungan terhadap benturan samping. Kami telah memindahkan kursi pengemudi dan navigator lebih dekat ke tengah mobil, menjauhi pintu, dan kami telah menambahkan bar tabrakan tambahan di dalam kedua kusen. Tidak ada keraguan bahwa hal ini telah memberikan perbedaan besar terhadap keselamatan penumpangnya.”

Berbagai sistem keselamatan dari mesin WRC telah diterapkan ke model jalan raya Focus, memungkinkan mobil tersebut memperoleh peringkat bintang lima EuroNCAP dan direktur motorsport Ford Eropa Mark Deans mengakui bahwa perusahaan selalu ingin memanfaatkannya. kegiatan motorsport di lingkungan mobil jalan raya

“Focus RS WRC adalah kendaraan yang sangat kuat dan kokoh dan kualitas ini tercermin di seluruh keluarga Focus,” katanya. “Motorsport adalah tentang mendobrak batasan dan Kejuaraan Reli Dunia adalah ajang pembuktian terbaik dalam teknologi keselamatan. Pembelajaran yang diperoleh dari kendaraan ini dan umpan balik yang diperoleh teknisi kami dari mobil sangat berharga ketika mengembangkan Ford generasi berikutnya bagi pelanggan kami. .”