Glock kehilangan kepercayaan pada F1 karena Toyota dihukum lagi | F1

Timo Glock mengecam pembuat aturan Formula Satu setelah rekan setimnya Jarno Trulli diturunkan dari tempat ketiga di Grand Prix Australia 2009 hari ini – menandai penalti ketiga Toyota pada akhir pekan Melbourne.

Kedua pembalap Toyota didiskualifikasi dari kualifikasi pada hari Sabtu karena pelanggaran sayap belakang yang menurut Glock tidak memberikan keunggulan di trek bagi tim yang berbasis di Cologne, dan setelah memulai balapan dari pit lane – daripada posisi keenam (Glock) dan kedelapan masing-masing. (Trulli) posisi di mana mereka harus berbaris – duo ini meledak, dengan orang Italia khususnya arsitek dari kinerja luar biasa yang membuatnya mendapat manfaat dari lari terlambat Sebastian Vettel dan Robert Kubica reaksi untuk mencuri posisi mimbar terakhir. Dan kemudian itu diambil darinya lagi.

Setelah memanfaatkan lap pertama yang singkat dengan karet supersoft Bridgestone yang tidak disukai dan lap terakhir yang panjang dengan kompon medium yang lebih konsisten, Trulli diangkat ke posisi ketiga oleh bentrokan BMW-Red Bull, tetapi sedikit ‘turun’ di bawah periode keselamatan berikutnya. mobil melihatnya menyerahkan tempat ke Lewis Hamilton berikutnya – yang kemudian dia lewati lagi ketika pembalap Inggris itu ‘tiba-tiba melambat’. Namun, FIA memandang remeh tindakan mantan pemenang Grand Prix Monaco itu dan memberinya penalti 25 detik – menjatuhkannya sepenuhnya dari poin ke posisi kesembilan di klasemen akhir.

“Saya tidak bisa mengatakan betapa kecewanya saya finis ketiga, tetapi hasilnya dipertanyakan,” kata petenis berusia 34 tahun itu setelahnya. “Saat safety car keluar menjelang akhir balapan, Lewis Hamilton melewati saya, tapi tak lama kemudian dia tiba-tiba melambat dan menepi ke pinggir jalan. Saya pikir dia punya masalah jadi saya melewatinya karena tidak ada yang lain. saya bisa melakukannya.

“Saya tetap ingin berterima kasih kepada tim yang telah berusaha keras. Fakta bahwa kami mampu berjuang untuk podium meski memulai dari pit lane adalah berkat mereka.”

Ironisnya, kecelakaan Trulli menaikkan Glock dari posisi kelima ke posisi keempat, tetapi juara seri GP2 2007 itu menyatakan dirinya marah karena Toyota tampaknya menjadi korban perburuan selama akhir pekan – bahkan jika dia didorong oleh kinerja tim yang datang dari sana. jauh ke belakang ke depan karena dia adalah satu-satunya pembalap yang mendapatkan kecepatan nyata pada ban supersoft Bridgestone saat dia melakukan sejumlah manuver menyalip di luar yang mengesankan melakukan fase penutupan.

“Saya tidak ingin berbicara tentang protes lagi,” tegasnya. “Kami mengalami akhir pekan yang berdarah-darah dan saya sedikit kehilangan kepercayaan pada Formula 1 karena itu bukan cara yang tepat. Saya tidak tahu mengapa itu terjadi setiap saat. Saya senang finis keempat, tapi dari Tentu hal ini sangat mengecewakan bagi Jarno.

“Bagi kami untuk bertarung di depan seperti itu setelah memulai dari pit lane benar-benar menunjukkan performa kuat yang kami miliki – itu bukti bahwa mobil kami memiliki kecepatan yang nyata. Itu adalah balapan yang bagus untuk saya dan saya harus berterima kasih kepada tim atas kerja keras mereka. bekerja untuk mencapai ini.

“Mekanik saya memiliki dua hari di mana mereka bekerja sepanjang malam. Mereka harus bekerja dari Jumat hingga Sabtu karena mobil tidak dapat dikendarai pada hari Jumat – kami mencoba mengatasinya dan orang-orang melakukan pekerjaan dengan sempurna – dan kemudian tadi malam juga dengan sayap belakang, dan inilah hasilnya. Kami berdua memulai dari pit lane dan kami menunjukkan kecepatan yang sangat baik.

“Ketika Anda melihat kecepatannya, saya pikir itu cukup menjanjikan, dan itu menunjukkan bahwa sayap yang kami modifikasi tidak mengubah apapun dalam hal kecepatan mobil. Balapannya cukup seru, tapi saya kesulitan di belakang Renault dari ( Fernando) Alonso untuk beberapa waktu dan sulit untuk menyalip. Mobil saya terasa bagus, tetapi saya tidak dapat menemukan jalan untuk melewatinya.

“Rasanya seperti alergi KERS (Kinetic Energy Recovery Systems)! Setiap kali saya berada di belakang mobil KERS, tidak ada kesempatan bagi saya untuk lewat. Sangat sulit untuk berada di belakang Menjadi seorang Renault, saya kehilangan banyak hal downforce, jadi saat saya melihat Renault di depan kami tidak ada perubahan dari tahun lalu dalam hal menyalip atau apapun.

“Namun, ketika saya berada di udara bersih, saya bisa melaju sekitar satu detik lebih cepat – jadi performanya pasti ada. Pada akhirnya, saya tahu tikungan terakhir pada ban opsi akan menjadi tikungan saya di mana saya bisa mendorong. Itu adalah strategi yang kami lakukan – dua putaran panjang pada ban utama dan kemudian putaran pendek pada opsi karena kami tahu dengan lebih banyak karet di trek, opsi tersebut mungkin akan bekerja lebih mudah, dan dalam sepuluh lap terakhir tingkat bahan bakar yang lebih rendah juga membuatnya lebih mudah. dan saya bisa mendorong dengan sangat keras.

“Mobil itu terasa sangat besar di ban itu dan saya terbang. Saya melewati Fernando dengan gerakan yang bagus, menurut saya, dan Nico (Rosberg) juga. Sayang sekali pada akhirnya safety car keluar karena saya yakin saya bisa mencoba melewati setidaknya Lewis juga karena kecepatannya ada di sana. Kami harus puas dengan hasil ini – itu yang pantas didapatkan tim, dan pada akhirnya itu adalah akhir pekan yang baik. Saya sebelum akhir pekan mengatakan bahwa kami terlihat kuat menilai dari penampilan musim dingin kami, dan itu bagus untuk menunjukkannya dalam kondisi balapan.”

Itu setidaknya sedikit penghiburan bagi perhatian Jepang – yang sejak itu mengajukan banding terhadap hukuman Trulli – dan kepala tim Tadashi Yamashina mengakui itu adalah akhir pekan yang pahit, dengan kekecewaan kehilangan podium di satu sisi dan ‘kinerja asli’ ditunjukkan. oleh TF109 baru di sisi lain.

“Ini cara yang sangat membuat frustrasi untuk mengakhiri akhir pekan yang menantang,” akunya. “Kami sudah kecewa untuk memulai dari pit lane setelah diberitahu kemarin tentang masalah sayap belakang kami. Kami merespons dengan cara yang fantastis dan kami menunjukkan bahwa mobil kami memiliki performa yang nyata.

“Saya ingin berterima kasih kepada semua orang yang menjadi bagian dari tim kami – tidak hanya orang-orang di lintasan, tetapi juga semua orang di pabrik, mitra kami, dan pendukung kami. Menyedihkan bahwa hasil ini dipertanyakan, tetapi kami memiliki banding memberi kami lebih banyak waktu untuk mempelajari data dan situasinya.”