GP Tiongkok – Konferensi Pers Jumat – Pt.2. | F1 | Berita

Pertanyaan dari lantai:

Q: (Garis Chris – AP) Bolehkah saya bertanya kepada kedua pimpinan tim tentang pernyataan dari FIA ini? Kapan Anda pertama kali mengetahui bahwa mereka akan mengadakan tender dan apakah menurut Anda hal tersebut hanya sekedar upaya untuk mendorong tim ke arah yang benar dan bukan komitmen serius bahwa akan ada dorongan pelanggan?

Gerhard Berger:
Pertama-tama, saya melihatnya pertama kali sepuluh menit yang lalu. Kedua, saya sangat senang bahwa seseorang telah mengambil langkah pertama untuk mempromosikan tujuan ini. Tidak dikatakan bahwa keputusan sudah diambil dan saya yakin jika FOTA bekerja dengan baik minggu depan, mungkin solusi yang tepat bisa ditemukan di FIA. Kalau yang ini atau itu, tidak masalah. Saya pikir penting agar sesuatu terjadi dengan cepat.

Vijay Mallya:
Saya akan mendukung apa yang baru saja dikatakan Gerhard. Saya juga mengetahui hal ini sepuluh menit yang lalu, sebelum konferensi pers ini dimulai. Seperti yang saya katakan sebelumnya, saya menyambut baik inisiatif apa pun untuk mengurangi biaya secara drastis. Saya sadar bahwa FOTA akan mengadakan pertemuan minggu depan dan jika bersama dengan FIA dapat ditemukan solusi untuk mengatasi masalah ini dan benar-benar memastikan hal itu terjadi dan tidak menjadi salah satu diskusi terus-menerus, maka itu bagus untuk kita semua: bagus untuk olahraga dan tentunya bagus untuk tim independen.

Q: (Dan Knutson – Berita Olahraga Kecepatan Nasional)
Dr Mallya, bisakah Anda memberi tahu kami posisi Anda dalam negosiasi dengan Mercedes Benz? Anda berbicara tentang menjadi tim independen, jika Anda terlalu dekat dengan Mercedes, mungkin Anda bukan lagi tim independen?

SAYA:
Itu tergantung pada bagaimana Anda mendefinisikan tim independen. Force India Formula One dimiliki oleh dua pemegang saham swasta dan tidak ada pabrikan yang terlibat dan saya pikir itu membuat kami benar-benar mandiri karena kami yang menulis ceknya. Poin kedua adalah saya telah berdiskusi dengan Mercedes dan juga dengan pemasok saya saat ini, Ferrari, karena saya telah memutuskan bahwa kami menginginkan drivetrain lengkap yang mencakup paket utama KERS. Jadi ini adalah kebutuhan kami dan kami tidak dapat melakukannya tanpa satu komponen pun. Jadi negosiasi terus berlanjut dan saya harap kami dapat menyelesaikan sesuatu lebih cepat karena kami harus menyelesaikan musim ini, melanjutkan pengujian dan bersiap untuk peningkatan kinerja tim di tahun 2009.

Q: (Alberto Antonini- Lari otomatis)
Sekali lagi kepada Gerhard dan Dr. Mallya: ini lagi soal masalah KERS. Bagaimana hal itu terlihat mengingat apa yang baru saja diusulkan FIA dengan mesin dan transmisi? Dan bisakah Anda menghitung jumlah sumber daya yang dihabiskan untuk membeli sistem KERS dan kemungkinan pengembangannya berdasarkan total anggaran Anda?

SAYA:
Sedangkan untuk Force India, kami sedang bernegosiasi untuk paket lengkap yang mencakup mesin, girboks, dan sistem KERS. Kami tidak membaginya menjadi tiga komponen berbeda. Saya tahu ada tim yang menghabiskan banyak uang untuk mencoba mengembangkan sistem KERS. Kami telah mengatakan sejak awal bahwa kami tidak mampu mengembangkan sistem ini, kami tidak memiliki sumber daya internal untuk mengembangkan sistem KERS dan kami akan membelinya sebagai bagian dari paket powertrain. Dan di situlah kita berada.

Inggris:
Ya, itu sama bagi kita. Dalam kasus kami, yang dimaksud bukanlah drive trainnya, melainkan mesin dan KERS yang digabungkan menjadi satu paket. Dan inilah yang kami dapatkan dari Ferrari seperti yang kami putuskan beberapa bulan lalu. Kami tidak terlibat langsung dalam pengembangan, kami hanya akan mendapatkan apa yang akan dikembangkan Ferrari. Saya pikir secara keseluruhan ini adalah masalah umum di mana tim dan pabrikan berbeda akan memiliki pandangan berbeda. Untuk tim independen, faktor biaya tambahan itu merugikan, tapi terkadang Anda mungkin harus melihat gambaran yang lebih besar dan saya tahu ketika saya berbicara dengan pabrikan lain seperti BMW atau Honda, mereka melihatnya sebagai alat yang sangat penting untuk masa depan. Sisi negatifnya adalah biaya tambahan yang harus kami tanggung.

Q: (Dan Knutson – Berita Olahraga Kecepatan Nasional)
Gerhard, bisakah Anda terus memberi tahu kami tentang masa depan S?bastien Bourdais dan pembalap lain di kursi kedua Anda tahun depan?

Inggris:
Kami belum punya berita pada tahap ini. Kami mengumpulkan nama dan data dan mencoba memahami apa yang mungkin menjadi solusi terbaik bagi kami. Jelas bahwa S?bastien Bourdais berada di urutan teratas daftar. Dia menjalani balapan yang sangat bagus terutama akhir pekan lalu, dia melakukannya dengan baik hari ini, dia kesulitan mendapatkan hasil karena berbagai alasan: terkadang karena kesalahannya sendiri, terkadang karena keputusan yang mirip dengan minggu lalu. Tapi secara keseluruhan kami melihat ada potensi yang bagus, namun kami belum siap mengambil keputusan. Tentu kami juga harus melihat bagaimana kami menggantikan Sebastian (Vettel), jadi kami masih dalam proses.

Q:
Mungkin bisa kami serahkan ke Dr. Mallya, bagaimana dengan pengelolanya?

SAYA:
Saya jelaskan bahwa saya sangat senang dengan Adrian dan Giancarlo dan mereka akan terus bersama kami di tahun 2009.

Q: (Garis Chris – AP)
Bolehkah saya bertanya kepada kedua pimpinan tim, selain masalah pemasok mesin bersama, masalah besar apa yang Anda ingin FOTA atasi pada pertemuan minggu depan?

Inggris:
Saya pikir ini sangat penting… saat ini kita sedang membicarakan banyak hal tentang drivetrain yang menurut saya merupakan salah satu masalah biaya yang besar, tidak ada pertanyaan tentang itu, dan saya pikir hal itu benar-benar perlu dikurangi secara drastis, tetapi pada saat yang sama. sangat penting untuk menjaga sisa mobil. Kita akan menghadapi biaya di sisi aerodinamis dan elektronik serta area lain yang harus dihadapi dengan cara yang mirip dengan powertrain dan saya pikir akan ada masalah berbeda pada pertemuan minggu depan.

SAYA:
Ya, seperti dikatakan Gerhard, selain drive train yang tentunya menjadi komponen sangat penting dalam keseluruhan paket, biaya aerodinamisnya tentu juga cukup besar. Itu sebabnya berbagi sumber daya, berbagi komponen, suku cadang, bahkan sedikit aerodinamis akan membantu menurunkan biaya. Itu semua tergantung pada seberapa jauh Anda bisa melangkah, tapi mungkin, jika usulan Bernie untuk mengizinkan tim yang telah berada di Formula Satu selama sepuluh tahun atau lebih untuk berbagi sebanyak yang mereka inginkan di antara mereka benar-benar terwujud, saya pikir itu akan bagus untuk semua tim independen dan mengurangi biaya secara signifikan.

Q: (Marco Degl’Innocenti – Gazzetta dello Sport)
Kepada kedua pembalap: tentu saja Anda adalah pembalap, bukan kepala tim, namun Anda adalah bagian penting dari Formula Satu. Jadi saya tidak ingin menanyakan pendapat Anda tentang mesin secara umum karena mungkin ini masih terlalu dini, tetapi saya ingin bertanya apakah Anda bisa menyarankan sesuatu untuk mengubah Formula Satu di masa depan, apa ide utama Anda, apa yang akan Anda lakukan? kamu menyarankan

Sebastian Vettel:
Pertanyaan yang sulit, saya tidak begitu tahu. Tentu saja, seperti yang Anda katakan saat memulai pertanyaan Anda, menurut saya para manajer tidak dalam posisi untuk memutuskan dan itulah mengapa kami tidak memikirkannya, sejujurnya. Tentu saja, yang saya pedulikan hanyalah mengemudikan mobil. Saya pikir tidak masalah apa yang dapat Anda ubah di masa depan, memperkenalkan sistem KERS atau mengurangi aero atau apa pun itu, kami akan tetap berusaha melakukan yang terbaik di trek dan bertarung dengan understeer, oversteer, stall, apa pun. Mungkin kita harus mempertimbangkannya…

Inggris:
Bagaimana dengan menaikkan gaji manajer?

SV:
Itu poin yang bagus, saya tidak begitu tahu. Seperti yang saya katakan, saya tidak pernah memikirkannya karena itu bukan di tangan saya, jadi saya tidak punya pendapat.

Adrian Sutil:
Bagi saya, saat ini, dalam tim yang lebih kecil, saya yakin tim-tim tersebut harus lebih mirip, setiap orang harus memiliki peluang yang lebih baik saat ini. Misalnya, sangat sulit bagi kami untuk mengambil langkah lain karena pabrik hanya menginvestasikan begitu banyak uang dan kami tidak memilikinya, sehingga kami tidak pernah bisa mengejar ketinggalan dan sangat sulit bagi manajer kami karena kami memberikan yang terbaik. mobil tapi hasilnya selalu barisan belakang. Jadi mungkin kita bisa menemukan solusi untuk mendekatkan bidang ini. Saya pikir kami telah melakukan pekerjaan yang cukup baik dalam beberapa tahun terakhir, lapangannya sangat dekat satu sama lain tetapi mungkin penting untuk sedikit mengurangi biayanya. Terakhir, mungkin program akhir pekan yang sedikit berbeda. Mungkin latihan gratis seharian penuh, sedikit kombinasi tes dan event balapan, jadi kita bisa menghemat sedikit biaya di sana juga. Lebih masuk akal karena Anda bisa menyetel mobil Anda dan kemudian Anda langsung balapan dengan kondisi lintasan yang sama dan segalanya. Mungkin hal seperti itu akan lebih menarik bagi penggemarnya, mobilnya akan lebih banyak berada di lintasan, mungkin dua balapan seperti di GP2, satu sprint race dan satu main race, banyak sekali sarannya. Saya pikir kami selalu bisa memperbaikinya.

Q: (Daniel- Otomatis Timur)
Sebastian, tahun lalu Anda melakukan pekerjaan dengan sangat baik di Shanghai; menurutmu itu akan memberimu kebahagiaan? Pertanyaan saya yang lain adalah, sudahkah Anda menguji sistem KERS dan bagaimana perasaan Anda mengenai hal itu?

SV:
Pertanyaan pertama: tahun lalu jelas merupakan balapan yang sangat bagus bagi kami; kami datang dari Jepang dan kami tidak menyelesaikan balapan padahal posisi kami sangat bagus karena kesalahan saya di bawah safety car. Jika tempat ini memberi saya keberuntungan atau tidak, kami mungkin memerlukan beberapa balapan lagi atau saya memerlukan beberapa balapan di sini untuk menilai. Saya percaya khususnya tahun ini kami memiliki paket yang kuat, jadi apapun kondisinya, apakah kering atau basah, kami harus kompetitif, jadi kita lihat saja nanti. Jika hujan turun pada hari Minggu, hujan selalu diterima. Tampaknya hal ini membantu kita di masa lalu, jadi mengapa tidak di masa depan. Pertanyaan kedua, apakah saya pernah menguji sistem KERS? TIDAK. Jelas kami adalah tim pelanggan dan tim swasta, jadi seperti dijelaskan Gerhard, kami tidak dalam posisi untuk mengembangkan sistem ini. Tentu saja akan diluncurkan tahun depan, tapi dari segi tim kami, kami belum melakukan tes apa pun.