GSE merespons konfirmasi bobot. | Superbike Inggris
GSE Racing, yang menjalankan tim Airwaves Ducati yang memimpin kejuaraan, telah menegaskan kembali penolakannya terhadap kenaikan bobot minimum dua silinder yang ‘sama sekali tidak dapat dibenarkan’ – sekarang dipastikan berlaku mulai putaran Snetterton akhir pekan ini – tetapi senang dengan toleransi 2 kg. disertakan. .
“Kami sangat yakin bahwa peningkatan bobot ini sepenuhnya tidak dapat dibenarkan, dan dilakukan tanpa mempertimbangkan perbandingan performa sebenarnya antara Ducati 1098R Superbike dan rival empat silindernya,” kata pernyataan tim.
“Setelah pertemuan dengan MCRCB di Brands Hatch pada hari Jumat, kami senang mereka telah menyetujui proposal kami untuk memberikan toleransi 2kg hingga berat minimum 175kg, sehingga memungkinkan kami untuk melanjutkan aktivitas balapan tahun ini. Kejuaraan Superbike Inggris, dengan tetap menjaga parameter bobot kering yang aman seperti yang diamanatkan oleh Ducati Corse.”
Pengenalan bobot minimum dua silinder baru, yang 10kg lebih tinggi dari nilai sebelumnya, dijadwalkan dilakukan sebelum Donington Park – namun ditunda karena alasan keamanan.
Setelah diskusi lebih lanjut, kenaikan berat badan tersebut dikonfirmasi dalam pernyataan yang dikeluarkan oleh MCRCB pada tanggal 6 Juni, tetapi dengan toleransi 2kg yang baru juga diterapkan.
Si kembar 1200cc memulai musim dengan bobot minimum yang sama yaitu 165kg dengan 1000cc empat silinder, meskipun bobot rata-rata pasca-balapan 1098R selama tiga putaran pertama sebenarnya adalah 170,46kg.
Pemimpin kejuaraan Shane Byrne kemudian memenangkan kedua balapan di Donington Park dengan berat sepedanya – rata-rata – 173,15kg, yang berarti batas 175kg yang baru sepertinya tidak akan berdampak besar pada performa, terutama mengingat toleransi 2kg.
“Saya senang telah mencapai kesimpulan yang memuaskan dengan MCRCB untuk memungkinkan Airwaves Ducati bersaing di sisa balapan Kejuaraan BSB 2008,” kata Kepala Tim GSE Darrell Healey. “Ini merupakan masa yang sulit dan membuat frustrasi bagi semua orang yang terlibat di GSE Racing, tetapi sekarang saatnya untuk melupakan masalah ini dan memusatkan seluruh upaya kami untuk memenangkan kejuaraan tahun ini.”
Byrne akan memulai putaran kelima Kejuaraan Superbike Inggris Bennetts 2008 akhir pekan ini dengan keunggulan 68 poin atas Cal Crutchlow dari HM Plant Honda. Rekan setim Byrne, Leon Camier, tertinggal 15 poin lagi di urutan ketiga.
Pembalap 1098 lainnya di kelas BSB, Michael Rutter dari Northwest 200, saat ini duduk di urutan keenam klasemen.
Ada pendapat bahwa penambahan bobot dirancang untuk menenangkan tim empat silinder, beberapa di antaranya berpendapat bahwa mereka terlalu menekankan mesin mereka untuk mencoba mengimbangi 1098.
Berbeda dengan WSBK yang menggunakan ‘rata-rata poin’, tidak ada sistem untuk mengukur kinerja relatif mesin dua dan empat silinder di BSB. Di WSBK, empat silinder berbobot 6 kg lebih ringan dibandingkan si kembar.
