Haga ingin mengulang `07, Corser 8 dari 10. | Superbike Dunia
Pembalap Noriyuki Haga dan Troy Corser keduanya memiliki rekam jejak yang terbukti di Monza, dalam balapan dan Superpole, dengan Haga ingin mengulangi kemenangan gandanya dari tahun lalu setelah hanya menyelesaikan dua dari empat balapan terakhir.
Kemenangan ganda bintang Jepang tersebut pada tahun 2007 secara efektif merupakan awal dari perburuan gelar yang membawanya terpaut dua poin dari James Toseland pada akhir musim, namun Haga menghadapi tantangan yang jauh lebih berat pada tahun 2008.
Haga memulai akhir pekan ini dengan selisih 111 poin di belakang Troy Bayliss, hanya tertinggal 27 poin dari Toseland musim lalu.
“Balapan Monza sangat spesial dan penting bagi kami semua,” kata Nori jelang pertemuan Italia akhir pekan ini. “Tahun lalu luar biasa. Saya mencatatkan waktu super lap 1 menit 44,941 detik di Superpole dan memenangkan kedua balapan. Seperti yang mungkin Anda ketahui, saat ini markas Yamaha Motor Italia kami sangat dekat dengan sirkuit Monza, sehingga banyak teman dan pendukung berkumpul untuk bersorak saya teruskan. Tujuan saya untuk Monza adalah mengulangi hasil fantastis yang sama seperti tahun lalu. Kompetisi tahun ini bahkan lebih ketat sehingga tujuan saya tidak akan semudah itu tetapi saya akan berusaha untuk mendapatkan poin sebanyak mungkin.”
Meski masih mengejar kemenangan debut R1, posisi juara Troy Corser terlihat lebih sehat. Juara dunia dua kali itu menuju ke Monza di peringkat ketiga klasemen, 89 poin di belakang rekan senegaranya Bayliss dan 19 poin dari Carlos Checa dari Ten Kate Honda.
“Kami mengalami beberapa masalah kecil dalam beberapa balapan terakhir, namun dalam hal musim ini, menurut saya kami bisa mencatatkan diri kami di peringkat delapan dari 10,” kata pebalap Australia yang pernah memenangi balapan bersama Suzuki di Monza pada 2005. “Meskipun saya belum memenangkan perlombaan, saya masih berada di puncak klasemen kejuaraan, saat ini berada di urutan ketiga. Performa saya bagus dan motivasi saya masih tinggi dan saya berusaha sekuat tenaga. untuk memenangkan perlombaan.
“Saya suka Monza, ada banyak penggemar Yamaha di Monza dan ini adalah balapan kandang tim kami. Lintasannya sendiri berbeda dari trek lainnya di kalender. Kami harus menyiapkan motor untuk melakukan pengereman keras setelah lintasan lurus yang panjang dan cepat. dan akan ada banyak slipstream yang terlibat. Opsi menyalip terbatas di sekitar sana, terutama pada pengereman. Saat tes terakhir kami di sana sangat basah, tapi kami melakukan beberapa pengujian kontrol traksi, “tambahnya.
Memang benar, tes Monza yang berlangsung selama dua hari hampir tersapu oleh hujan deras, sehingga Monza akan menjadi tes yang bersih bagi semua orang.
“Seperti yang kami lakukan pada trek lainnya, kami akan mempersiapkan satu motor menggunakan spesifikasi balapan tahun 2007 dan motor lainnya akan mendekati apa yang kami gunakan pada balapan sebelumnya,” kata kepala kru Haga Silvano Galbusera. “Jadi satu motor akan menjadi motor balap Assen, dengan suspensi yang lebih kaku, dan satu lagi akan disetel sama seperti mesin Monza tahun lalu. Sayangnya, kami tidak mendapat masukan nyata dari tes Monza yang kami lakukan bulan lalu karena cuaca Pengaturan geometri, rake, trail, dan sasis lainnya akan dimulai sama seperti tahun lalu Sangat mudah bagi kami untuk memulai dari spesifikasi 2007 karena tampaknya berfungsi dengan baik untuk Nori tahun lalu.
Perbedaan utama yang kami miliki dibandingkan tahun 2007 adalah bagian mesin khusus, untuk tenaga kelas atas, beberapa opsi lagi yang kami miliki adalah linkage suspensi belakang dan satu alternatif swingarm, yang memiliki kekakuan berbeda, ungkapnya. “Jelas mesin sangat penting di Monza karena pengendara harus menjaga bahan bakar penuh dalam waktu lama. Mesin bertenaga adalah sesuatu yang Anda perlukan jika ingin memperebutkan podium. Selama balapan akhir pekan Monza kami akan menguji beberapa suku cadang mesin baru. yang seharusnya membantu pengendara melaju lebih cepat dibandingkan tahun lalu.
“Monza hanya punya beberapa tikungan, tapi semuanya sangat penting. Setelah setiap tikungan ada lintasan lurus yang sangat panjang. Menurut pendapat saya, salah satu yang paling penting adalah Parabolica. Masuk lebih cepat dan pertahankan kecepatan saat melewati tikungan. memungkinkan pengendara untuk mencatat waktu putaran yang baik. Hal ini dapat membuat perbedaan antara kecepatan tertinggi yang baik dan yang fantastis di akhir pit lurus. Untuk ini saya pikir kita perlu memperbaiki suspensi dan geometri sepeda agar bisa memberikan kemungkinan kepada pebalap kami untuk melaju secepat mungkin di tikungan panjang ini,” tutupnya.
Kualifikasi pertama berlangsung pada Jumat sore di Monza.
