Hamilton senang bisa kembali memegang kendali. | F1

Lewis Hamilton mungkin tidak memenangkan Grand Prix Italia untuk menjadikannya hat-trick kemenangan balapan basah di Kejuaraan Dunia Formula Satu musim ini, tetapi ia menunjukkan bahwa ia adalah orang yang harus dikalahkan dalam kondisi buruk menjelang Monza.

Rekan pendatang baru Sebastian Vettel dengan tepat mencuri berita utama di Italia dengan penampilan sempurna di kualifikasi dan balapan, sementara Hamilton mengalami akhir pekan yang langka setelah membuat keputusan taktis yang salah di sesi waktu penting hari Sabtu, namun pembalap Inggris itu masih berhasil menyelamatkan beberapa poin. poin dengan dorongan pemulihan yang kuat di grand prix.

Memanfaatkan aturan yang mengizinkan siapa pun yang berada di luar sepuluh besar untuk merencanakan strategi mereka hingga awal balapan, Hamilton memilih untuk melakukan one-stop run yang ia harap akan menariknya melewati lapangan. Setelah awal yang lambat, taktik itu tampaknya berhasil, dan pembalap Inggris itu akhirnya berada di urutan kedua setelah Vettel. Pembalap Jerman itu berlari dua kali pemberhentian dan harus melakukan satu pemberhentian lagi, namun keunggulan Hamilton terhapus ketika perkiraan kembalinya hujan lebat gagal terwujud dan memaksanya melakukan pemberhentian tambahan untuk menggantikan Bridgestones ‘ekstrim’ miliknya untuk ditukar dengan yang lebih cocok. perantara’ saat lintasan terus mengering.

“Saya merasa telah menjalani balapan yang sangat bagus dan bergerak sangat cepat di lapangan ketika trek berada pada titik terbasahnya,” kata Hamilton, “jika hujan terus turun, saya merasa cukup yakin bahwa saya mungkin bisa melakukannya bahkan dari posisi ke-15. menang.posisi grid.”

Kemenangan – meskipun setelah melewati rintangan – di Monaco yang merajalela dan mungkin penampilan paling dominan musim ini, di kandang sendiri di Silverstone, mengukuhkan klaim Hamilton sebagai penerus sebelumnya tuan hujan Michael Schumacher, dan pemimpin kejuaraan dunia mengatakan dia merasa betah dalam kondisi basah.

“Kunci dari balapan di kondisi basah adalah menjaga suhu pengoperasian ban secara optimal, sehingga ban dapat memberikan performa terbaiknya,” ungkapnya, “Menemukan tingkat cengkeraman juga penting, namun gaya berkendara juga berubah tergantung pada kondisi cuaca dan kondisi. Anda kadang-kadang harus melewati jalur yang berbeda untuk mengetahui di mana letak cengkeraman di trek.

“Anda juga harus memiliki reaksi secepat kilat untuk berkendara di kondisi basah karena Anda tidak pernah tahu apa yang diharapkan, tapi saya merasa reaksi saya bagus – saya bisa mencapai batasnya dan merasa nyaman dalam kondisi yang berubah-ubah. Balapan di Monza adalah a Contoh tipikalnya, ketika saya menemukan tingkat cengkeraman ban saya dengan sangat cepat dan kemudian mencoba mengaturnya selama balapan untuk memaksimalkan umur ban sambil tetap mencapai performa.”

Setelah menguji kedua sisi argumen selama satu setengah tahun di papan atas, Hamilton menegaskan tidak jauh berbeda dalam balapan tanpa kontrol traksi pada tahun 2008, bahkan dalam kondisi terburuk sekalipun.

“Bagi saya itu kembali ke dasar mengemudi dan mengendalikan mobil balap dengan merasakan tingkat grip dan merasakan kondisi seperti wheelpin, oversteer dan understeer,” lanjutnya, “Saya sangat terkejut kami tidak melakukan skid atau aquaplan. tapi jangan lupa beginilah balapan di masa lalu dan juga dengan mobil GP2, kontrol traksi sangat bagus tapi saya sangat menikmati perasaan bisa mengendalikan kembali Saya tangan – atau di kakiku, menurutku.”

Meskipun strategi membantunya menjadi yang terdepan di Monaco, Silverstone, Spa-Francorchamps, dan Monza telah menunjukkan kemampuan Hamilton untuk sukses dalam balapan yang diguyur hujan, sesuatu yang sulit dikuasai oleh beberapa rivalnya.

“Cuaca basah memberikan lebih banyak peluang untuk menyalip dan meluncur, dan dalam kondisi basah lebih mudah untuk menyalip karena ada beberapa jalur yang bisa dilewati,” jelasnya, “Tidak perlu berada di jalur yang optimal. , seperti di cuaca kering. Orang-orang juga melaju lebih lambat di tikungan, sehingga Anda memiliki kesempatan untuk lebih dekat dengan mereka.”

Meskipun Spa dan Monza masih segar dalam pikirannya, kemenangan di dua balapan yang paling ingin dia tambahkan ke dalam CV-nyalah yang menonjol bagi Hamilton.

“Silverstone dan Monaco sama-sama menonjol – mereka sangat dekat, namun Silverstone pastinya menonjol,” dia tersenyum, “Saya berada di bawah tekanan yang sangat besar untuk menghasilkan hasil yang baik – untuk tim dan saya sendiri – dan semuanya berjalan sempurna – yah, hampir hampir sempurna. Saya mengalami momen aquaplaning di atas rumput, tetapi selain itu saya sangat senang dengan penampilan saya mengingat kondisi yang sangat sulit.

“(Kembalinya di) Spa sungguh luar biasa, tetapi saya yakin bahwa (penampilan saya) bisa dan akan menjadi lebih baik. Saya baru memasuki tahun kedua di F1, saya memiliki mobil yang bagus dan performa yang bagus. tim dengan pengalaman bertahun-tahun dan saya masih belajar Saya pikir setelah tahun ketiga saya akan siap menjadi juri tetapi saya masih harus belajar lebih banyak dan masih banyak balapan yang harus saya jalani dalam karier saya. Saya tahu yang mana yang terbaik.”

Meskipun Monza menantang sejarah dengan menjadi akhir pekan terbasah musim ini, Hamilton mengetahui empat putaran ‘liburan’ yang tersisa – Singapura, Jepang, Tiongkok, dan Brasil – semuanya memiliki kemungkinan besar akan turun hujan. Memang benar, pada kondisi musim hujan di balapan Fuji tahun lalu, kehebatan pebalap Inggris itu mulai terlihat, dan ia tetap tidak terpengaruh oleh pemikiran bahwa ia mungkin harus berusaha lebih keras lagi saat ia bertarung melawan Felipe Massa untuk meraih gelar juara.

“Saya tidak punya masalah dengan hujan lagi, tapi saya akan melakukan yang terbaik untuk memastikan kami kuat di Q3 untuk empat balapan tersisa jika itu masalahnya,” akunya, “Saya tidak mau don tidak punya. akhir pekan seperti akhir pekan lalu, itu sudah pasti.”