James Toseland: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pembalap WSBK

Sementara beberapa orang mungkin menganggap masa jabatan dua tahunnya yang membuat frustrasi di MotoGP sebagai momen menentukan dari karir panjangnya di kancah sepeda motor internasional, James Toseland tidak dapat dilupakan sebagai pria dengan dua gelar World Superbike atas namanya.

Karier atlet Inggris ini telah mencapai puncaknya dan berkembang selama bertahun-tahun, dan walaupun perjalanan terakhirnya ke WSBK tidak sesukses yang ia dan banyak orang prediksikan, tidak dapat disangkal bakat dari pria yang telah memenangkan 16 kemenangan WSBK selama bertahun-tahun. .

Seorang mantan pebalap percobaan yang mengatasi masalah keluarga dan cedera di awal karirnya, Toseland membuat kesan pertamanya di dunia sepeda motor dengan menempati posisi ketiga di British Supersport Championship, sebuah kinerja yang mempromosikannya ke tim A Honda yang didukung Castrol pada tahun kejuaraan dunia untuk tahun 1998 dan 1999, pemain berusia 19 tahun itu meningkat ke posisi 11 pada upaya kedua.

Kembali ke kancah lokal pada tahun 2000 untuk debut Superbike bersama tim Paul Bird Honda, Toseland menjalani kampanye pertama yang sulit dengan mesin yang lebih cepat dengan mencapai posisi ke-12 secara keseluruhan.

Namun demikian, ia masih mendapat tempat dalam upaya World Superbike GSE Racing untuk tahun 2001 bersama Neil Hodgson di atas kapal Ducati. Toseland tidak mempermalukan dirinya sendiri bersama rival yang mampu untuk menyelesaikan tahun ini di urutan ke-13 secara keseluruhan dan mempertahankan finis terbaik di urutan keenam di kandang sendiri di Brands Hatch.

Tetap bersama Ducati tetapi beralih ke HM Plant, Toseland membuat kemajuan luar biasa pada tahun 2002, membuktikan pemain sepuluh besar yang konsisten hingga mengangkatnya ke posisi ketujuh di klasemen akhir. Namun, meski ia naik podium untuk pertama kalinya dengan finis ketiga di Assen, itu hanya terjadi satu kali saja.

Kemajuannya membantunya mengamankan performa tetap bersama tim, dan Toseland memanfaatkan dominasi Ducati di lapangan untuk menambah sembilan podium lagi dalam penghitungannya. Yang lebih signifikan adalah kemenangan pertamanya yang telah lama ditunggu-tunggu di Oschersleben, penampilan yang membantunya menempati posisi ketiga klasemen dan peluang untuk menggantikan Neil Hodgson di tim pabrikan Fila Ducati pada tahun 2004.

Dengan gelar yang diharapkan darinya, Toseland memenuhi harapan untuk merebut kejuaraan 2004 dalam keadaan dramatis selama perebutan gelar yang menegangkan di final musim Magny-Cours.

Meskipun Toseland membuntuti rekan setimnya dan saingannya dalam meraih gelar Regis Laconi dalam kemenangan (2 kemenangan berbanding 7 menuju babak final), konsistensinya yang lebih baik membuat pasangan ini pergi ke Prancis dengan poin.

Namun, meski Laconi memiliki keunggulan sebagai tuan rumah, Toseland melakukan yang terbaik untuk meraih kemenangan dan tempat kedua, mengalahkan pasangan pertiga saingannya. Gelar tersebut menjadi milik Toseland saat ia meraih gelar berturut-turut untuk pebalap Inggris.

Toseland tetap bersama Ducati pada tahun 2005, tetapi mengalami kesulitan mempertahankan gelar (tidak terbantu oleh tes pra-musim besar mesin empat silinder kelas atas dan semakin kompetitif) dan hanya naik podium di putaran keempat.

Puncak musimnya adalah kemenangan kandang di Silverstone, tapi dia tidak bisa menang lagi dan menyelesaikan tahun kelima dalam kejuaraan dengan tujuh podium. Namun, dia dan rekan setimnya Laconi digantikan pada tahun 2006 oleh Troy Bayliss dan Lorenzo Lanzi.

Dengan pindahnya Chris Vermeulen ke MotoGP pada tahun 2006, Toseland dengan penuh syukur menerima pembalap Australia Winston Ten Kate Honda, kemudian membangun kembali reputasinya dengan musim terobosan di mana ia finis kedua di bawah juara dominan Troy Bayliss.

Pembalap Inggris itu meraih tiga kemenangan dari 12 podium, membuka peluang untuk membalap di MotoGP bersama d’Antin Ducati pada tahun 2007. Toseland dengan enggan menolak perjalanan tersebut, menyerahkan masa depannya kepada WSBK, Ten Kate dan Honda yang berdedikasi, dengan siapa dia akhirnya berharap untuk memasuki MotoGP – lebih disukai sebagai Juara Dunia Superbike ganda pada tahun 2008.

Tahun kedua dan terakhir Toseland di Ten Kate Honda dimulai dengan penyelesaian balapan 2-1 di pembuka musim Qatar dan, sementara rivalnya melakukan perjalanan on/off selama paruh pertama musim, Toseland hanya mencetak dua gol dalam 12 balapan yang berakhir di podium. . memimpin perebutan gelar dengan solid.

Noriyuki Haga dari Yamaha dan bintang rookie Max Biaggi kemudian bangkit kembali di paruh kedua musim ini – ketika Toseland mengalami beberapa kecelakaan dan tabrakan – dan babak final dimulai dengan tiga pembalap teratas – Toseland, Biaggi dan Haga – yang ditutupi oleh 33 poin . Bayliss absen dari perebutan gelar karena cedera.

Putus asa untuk meninggalkan WSBK sebagai juara dunia ganda, Toseland membuktikan keberaniannya dengan memenangkan penampilan terakhirnya di Superpole – tetapi semua keunggulannya hilang setelah berselisih dengan Lorenzo Lanzi pada putaran pertama putaran pertama. Dalam skenario yang hampir terburuk, Toseland keluar jalur tetapi – dengan sepenuh hati – berhasil mempertahankan Hondanya tetap di atas roda dua dan bergabung kembali di belakang lapangan.

Toseland terus berjuang untuk mencapai posisi ketujuh, hanya satu tempat di belakang Biaggi yang sedang tampil buruk, sementara Haga meraih kemenangan. Oleh karena itu, gelar juara dunia ditentukan pada balapan terakhir tahun ini, di mana Toseland memulai dengan keunggulan 17 poin dari Haga. Bintang Yamaha itu berada dalam performa yang tak tertandingi di Magny-Cours dan memenangkan balapan kedua untuk meraih double keduanya musim ini, namun posisi keenam yang aman bagi Toseland membuatnya merebut mahkota dunia hanya dengan selisih dua poin.

Dari 25 balapan, Toseland meraih 8 kemenangan, 14 podium, dan 2 pole. Kemenangan ganda pertama yang telah lama tertunda diraih di depan pendukung tuan rumah di Brand Hatch, di mana ia juga mengumumkan kepindahannya ke MotoGP pada tahun 2008 bersama Tech 3 Yamaha.

Dari empat rookie MotoGP 2008, James Toseland adalah satu-satunya yang tidak membalap di 125 atau 250GP, namun juara dua World Superbike ini membuat dampak langsung dengan mengendarai Tech 3 Yamaha (pegas katup) yang kedua di grid untuk lolos ke balapannya. Debut MotoGP di Qatar.

Toseland menyelesaikan balapan di urutan keenam, posisi yang ia ulangi lima kali lagi pada tahun 2008, dengan puncaknya tahun ini adalah perjalanan yang mendebarkan di Grand Prix Australia, ketika ia menjadi salah satu dari sedikit pembalap yang melawan dan menyalip Valentino Rossi lagi. musim.

Titik terendah musim Toseland pastinya adalah kecelakaan di tikungan pertama di GP Inggris, sebuah peristiwa yang menandai dimulainya serangkaian balapan yang sulit, dan Toseland menyelesaikan musim kesebelas dalam kejuaraan dengan 105 poin dari 18 balapan.

Ini berarti rata-rata 5,8 poin per balapan, dibandingkan dengan sesama Juara Dunia Superbike Troy Bayliss, Colin Edwards dan Neil Hodgson selama musim MotoGP pertama mereka: Bayliss rata-rata 8 poin per balapan (2003), Edwards rata-rata 3,9 poin per balapan ( 2003) dan rata-rata Hodgson 2,4 poin per balapan (2004). Tiba di MotoGP sebagai Juara AMA Superbike, Nicky Hayden rata-rata mencetak 8,1 poin per balapan pada tahun 2003.

Dengan ilmu yang didapatnya dari musim debutnya, Toseland berharap bisa menjadi penantang podium reguler di tahun 2009 setelah setuju untuk bertahan bersama tim Tech 3.

Namun, dia menimbulkan kontroversi sebelum musim dimulai ketika diumumkan bahwa Tech 3 menukar kepala kru Toseland dan Edwards atas permintaan Toseland, mendorong Edwards untuk terlibat dalam perang kata-kata yang memanas dengan rekan setimnya di media.

Meskipun terjadi pergolakan, Toseland masih belum dapat menemukan pengaturan yang nyaman pada M1 dan, ditambah dengan dua kecelakaan pra-musim yang signifikan, memulai tahun ini dengan langkah yang tidak menguntungkan dan gagal untuk pulih.

Meskipun Toseland mencetak gol di semua kecuali dua balapan pada tahun itu, ia gagal menembus lima besar satu kali dan menduduki peringkat ke-14 secara keseluruhan, tiga tempat lebih rendah dari kampanye debutnya. Sebaliknya, Edwards merasa puas bisa mengalahkan rekan setimnya dengan finis di posisi kelima.

Meskipun pengumuman sebelumnya bahwa bintang WSBK dan anak didik Yamaha Ben Spies akan tetap berada di seri produksi untuk musim berikutnya mungkin telah memberi Toseland pilihan untuk tahun ketiga di MotoGP, kemudian dipastikan bahwa pembalap asal Amerika itu akan maju ke MotoGP dengan Tech 3 sebagai milik Toseland. penggantian.

Meninggalkan Toseland tanpa opsi MotoGP yang layak, ia menerima tawaran untuk tetap bersama Yamaha tetapi kembali ke World Superbikes bersama Cal Crutchlow untuk tahun 2010.

Awal yang sederhana di tahun ini ketika Yamaha menyelesaikan masalah mendasar pada R1 menghalangi Toseland untuk naik podium hingga putaran keenam di Valencia, tetapi tiga podium lagi dari empat balapan berikutnya mengangkatnya ke dalam persaingan non-gelar.

Namun, kecelakaan pada balapan kedua di Monza akan membuat Toseland kesal di pertengahan musim dan dia akan kesulitan untuk meniru performa tersebut.

Terlebih lagi, ketika menjadi jelas bahwa Toseland telah diabaikan oleh Yamaha ketika mencari pengganti Valentino Rossi yang cedera di MotoGP, jelas bahwa pria tersebut tidak lagi disukai oleh pabrikan.

Memang benar, dengan Crutchlow menjadi berita utama dengan gawang dan kemenangannya, Toseland diturunkan ke peran pendukung di paruh kedua musim dan gagal menempatkan dirinya kembali di podium. Lima kali mundur dari enam balapan terakhir pada akhirnya akan mendorong Toseland turun ke peringkat kesembilan yang mengecewakan dalam klasemen.

Seperti yang diharapkan, dia tidak dipertahankan oleh pabrikan pada akhir tahun 2010, dan Toseland membuka diri terhadap tawaran dari pabrikan saingannya WSBK. Namun, karena pilihan yang lebih disukai Ducati menarik diri dan Honda tidak yakin apakah akan menggunakan satu atau dua motor, ia terpaksa mencari di tempat lain.

Akhirnya, Toseland akan berakhir di BMW, meskipun dengan operasi baru mereka di Italia, naik ke panggung utama World Superbike setelah mendominasi seri FIM Superstock 1000 bersama Ayrton Badovini setahun sebelumnya.

Dilihat sebagai peluang untuk membangun kembali reputasinya pada mesin satelit yang tersisa, Toseland pasti yakin bisa setidaknya menyamai Leon Haslam dan Troy Corser pada mesin yang disiapkan pabrik, tetapi meskipun motornya mampu, pria itu sendiri tidak akan menjadi yang terbaik. kesempatan untuk mencari tahu.

Setelah debut yang kurang memuaskan di Phillip Island, kecelakaan parah saat pengujian di Motorland Aragon antara putaran pertama dan kedua menyebabkan Toseland mengalami patah pergelangan tangan. Dia tidak akan mendapatkan pengembalian kompetitif sampai putaran kelima di Miller, dan itupun akan memakan waktu hingga putaran sembilan di Silverstone baginya untuk menyelesaikan balapan penuh akhir pekan.

Namun, meski mendapat sambutan positif, tingkat keparahan cederanya menjadi lebih jelas seiring berjalannya waktu. Memang benar, enam bulan telah berlalu sejak kecelakaan pertama dan dengan pemulihan yang cukup untuk terus berkendara secara kompetitif tampaknya masih jauh, prognosisnya tentu saja tidak menggembirakan.

Pada akhirnya, alih-alih berupaya mencapai tanggal comeback yang mungkin tidak akan pernah terjadi lagi, Toseland memutuskan berdasarkan saran dokter untuk menghentikan karir balap motornya sebelum tahun ini berakhir.

Sebuah penyelesaian yang sangat mengecewakan dari repertoar yang mengesankan, Toseland setidaknya memiliki martabat untuk pensiun sambil tetap dianggap sebagai pesaing roda dua terbaik di Inggris.

Sorotan Karir:

2011: Kejuaraan Superbike Dunia (7 balapan), BMW Italia, ke-22

2010: Kejuaraan Superbike Dunia, Yamaha Sterilgarda, ke-9

2009: Kejuaraan Dunia MotoGP, Tech 3 Yamaha, ke-14

2008: Kejuaraan Dunia MotoGP, Tech 3 Yamaha, ke-11

2007: Kejuaraan World Superbike, Sepuluh Kate Honda, Juara (8 kemenangan)

2006: Kejuaraan World Superbike, Sepuluh Kate Honda, ke-2 (3 kemenangan)

2005: Kejuaraan Dunia Superbike, Xerox Ducati, ke-4 (1 kemenangan)

2004: Kejuaraan World Superbike, Fila Ducati, Juara (3 kemenangan)

2003: Kejuaraan World Superbike, HM Plant Ducati, ke-3 (1 kemenangan)

2002: Kejuaraan Superbike Dunia, HM Plant Ducati, ke-7

2001: Kejuaraan Superbike Dunia, GSE Ducati, ke-13

2000: Kejuaraan Superbike Inggris, Paul Bird Honda, ke-12

1999: Kejuaraan Supersport Dunia, Castrol Honda, ke-11

1998: Kejuaraan Supersport Dunia, Castrol Honda, ke-19

1997: Kejuaraan Supersport Inggris, Honda, ke-3