Kesalahan manusia menyebabkan masalah pit Ferrari. | F1

Ferrari mengakui bahwa kesalahan manusia yang sederhana memecahkan Grand Prix Singapura Felipe Massa pada Minggu malam karena pembalap Brasil itu dibebaskan sebelum waktunya dari pit stop pertamanya.

Massa dengan nyaman memimpin balapan sebelum safety car dikerahkan untuk menutupi operasi pembersihan setelah kecelakaan Nelson Piquet Jr. sebelum melepaskan selang bahan bakar.

Kesejajaran dengan cepat ditarik dengan insiden serupa yang membuat rekan setim Massa Kimi Raikkonen keluar lebih awal dari pit stop di Grand Prix Eropa dan melukai pengisi bahan bakarnya, tetapi ketua tim Stefano Domenicali menegaskan bahwa kedua insiden itu terpisah, terutama karena tim tidak melakukannya. mengoperasikan sistem yang sepenuhnya otomatis di Singapura.

“Sayangnya ada mencuci sebuah kesalahan,” aku Domenicali, “tetapi kami tidak menggunakan sistem elektronik, itu dilakukan secara manual. Ketika ada banyak mobil di pit dalam situasi safety car, lebih baik ((sistem) bekerja seperti permen lolipop, tapi bukannya permen lolipop Anda mengontrol lampu hijau… Sayangnya ada kesalahan.”

Meninggalkan begitu lampu hijau tiba di depannya, Massa tidak hanya terlempar ke atas anggota kru pitnya, tetapi juga merobek selang bahan bakar hingga bersih dari tangki dan menyeretnya seperti ular perak saat dia melaju ke pit. Jalur.

Untungnya, pembalap Brasil itu menyadari ada sesuatu yang salah dan berhenti di pintu keluar pit daripada bergabung kembali ke lintasan, tetapi butuh beberapa saat bagi krunya untuk menghubunginya, dan bahkan lebih lama lagi untuk nosel keluar dari mobil untuk membebaskan diri. Lebih buruk lagi, sistem juga memungkinkan Massa untuk keluar dari kiosnya ke jalur Adrian Sutil dari Force India – ironisnya ‘korban’ selama perhentian kontroversial Ferrari di Valencia – mendapatkan penalti drive-through yang memperburuk fakta bahwa dia sudah di belakang lapangan.

Penalti adalah kekhawatiran Domenicali yang paling kecil, bagaimanapun, karena sistem rilis masih kurang dapat diandalkan dibandingkan sistem lolipop konvensional tim lain. Ferrari kembali ke metode yang lebih konvensional untuk mengendalikan sisa pemberhentiannya dalam balapan.

“Kami akan menganalisis apa yang kami lakukan di pit stop lainnya,” kata Domenicali ketika ditanya apakah tim akan tetap menggunakan sistem tersebut selama sisa musim, “Itu adalah momen yang menegangkan dan sekali lagi seorang pria menjatuhkannya.

“Dia baik-baik saja, tidak ada masalah sama sekali, tapi ini momen yang sangat menegangkan, jadi kami memilih untuk tidak menggunakan (sistem elektronik) untuk pit stop lainnya karena kami ingin memberi tanda ketegangan berkurang.

“Ini adalah sistem yang berusaha memberikan performa sebaik mungkin, pada saat itu Anda harus memperhitungkan bahwa ada begitu banyak mobil yang masuk dan tentu saja Anda berusaha untuk menjadi cepat, Anda mencoba menemukan slot yang tepat sehingga mobil bisa dilepas, jadi itu adalah momen yang sulit.”

Meskipun kesalahan menjatuhkan Massa ke belakang lapangan – meskipun ia menghindari ditendang selama pemulihan atau penalti berikutnya – dan membuatnya keluar dari poin pada hari ketika saingan gelar Lewis Hamilton melihat keunggulannya diperpanjang menjadi tujuh poin, Domenicali menegaskan tidak akan ada perubahan radikal di Ferrari untuk tiga balapan tersisa.

“Secara historis, selama sepuluh atau dua belas tahun terakhir, selalu ada masalah selama pit stop – saya ingat betul masalah dengan Michael (Schumacher) dan Rubens (Barrichello),” klaimnya, tampaknya tipuan ‘roda hilang’ diabaikan Eddie Tantangan gelar Irvine pada tahun 1999, “Tidak benar bahwa kami telah membuat lebih banyak kesalahan daripada di masa lalu. Sayangnya kami tidak seharusnya melakukannya, tapi itu cerita lain.”

Domenicali juga menegaskan bahwa tidak diragukan lagi bahwa orang yang mengawasi halte sumur akan diganti untuk acara mendatang di Jepang, China, dan Brasil.

“Saya rasa tidak banyak orang yang mau memakai terusan orang yang harus mengemudikan pit stop,” katanya, “kita harus sangat menghormati orang-orang ini. Mereka bukan pembalap top, tapi tetap bagian dari tim. Itu (a) (peran) yang sangat sulit dan mereka memiliki banyak tekanan.

“Kami menang bersama, kami kalah bersama dan dalam hal itu filosofi tidak akan berubah karena satu kesalahan yang tidak menguntungkan. Dia jelas merasa sangat buruk, seperti yang bisa Anda bayangkan, tetapi Felipe segera menemuinya, dan dia berkata ‘oke, lihat ke depan. ‘.

“Seperti yang kubilang, kita selalu bersama.”

“Mereka harus bertindak sekarang,” desak juara dunia F1 tiga kali dan mantan bintang Ferrari Niki Lauda dalam sebuah wawancara dengan surat kabar Austria. Gambar. “Teknologi baru tidak selalu lebih baik.”