Kostera, McFadyen kembali ke sungai. | F3 | Berita

Stuart Kostera dan Neil McFadyen keduanya akan berada di grid untuk putaran pembukaan Kejuaraan F3 Australia Kumho Bande akhir pekan ini, setelah mendapatkan kesepakatan jam kesebelas untuk kembali ke seri tersebut.

Hanya satu hari sebelum pembukaan musim 2008 di Eastern Creek, Scud Racing adalah operasi dua mobil yang hanya memiliki rencana jangka panjang untuk memperluas ke jajaran Kejuaraan Pembalap Australia. Namun, keinginan Kostera untuk kembali ke seri tersebut, ditambah dengan ambisi pemilik tim Bill Maddocks, mencapai kesepakatan yang akan meningkatkan urutan tim secara penuh waktu. Kostera akan mengambil alih Mercedes eks James Rosenberg Dallara F307 untuk seri penuh 2008 dan seterusnya setelah memenangkan satu balapan dan dua kali naik podium pada 2007 meski hanya berkompetisi di enam dari delapan putaran yang dimilikinya.

“Saya telah berbicara dengan Bill selama beberapa minggu tentang menyusun sesuatu untuk musim ini, tapi tidak ada yang konkret dan saya tidak berpikir saya akan berada di sini,” sang manajer mengakui, “Ketika dia menelepon dan mengatakan dia a Dallara baru dan ingin saya mengemudikannya, saya langsung mengambil kesempatan itu. Senang rasanya bisa kembali ke seri ini dan saya sangat berterima kasih kepada Bill atas kesempatan mengemudi untuknya. Ini adalah mobil yang luar biasa dan dia punya beberapa ide hebat untuk mendapatkan anak-anak yang lebih muda, jadi senang menjadi bagian dari itu.”

Meskipun tim Scud, yang bermitra dengan Bevan Carrick dari Cooltemp Racing, memenangkan gelar tahun lalu bersama Tim Macrow, mereka tidak berencana untuk memasuki kelas kejuaraan yang menampilkan mobil generasi baru musim ini. Sebaliknya, ia ditetapkan untuk menghadapi Openes Prime National Class dengan tim rookie Mathew Radisich dan Trophy Class dengan rookie berusia 16 tahun Justin Tate yang mengesankan.

Namun, ternyata, peluang untuk mengakuisisi mantan Manor Motorsport Dallara secara dramatis mempercepat rencana tim untuk menciptakan sistem pengembangan tiga tingkat bagi pembalap muda yang akan naik pangkat.

“Jelas bukan niat kami untuk mendapatkan mobil baru tahun ini,” kata Maddocks, “Kami beruntung memiliki Mathew dan Justin yang mengemudi musim ini dan ingin mendapatkan mobil 307 tahun depan. Rencananya adalah mobil 307 untuk musim tahun depan. , tapi kesempatan untuk mendapatkan mobil ini sekarang terlalu bagus untuk ditolak, jadi kami melakukan investasi dalam upaya membawa tim maju. Ini adalah kasus bertahan dan membeli mobil saat sudah tersedia.”

“Saya selalu bermaksud untuk memasukkan Stuart ke salah satu mobil kami musim ini dan saya tidak bisa memikirkan orang yang lebih baik untuk mengendarai mobil baru itu. Di Stuart kami memiliki pembalap dengan potensi untuk memenangkan kejuaraan, seperti yang kami miliki dengan Tim tahun lalu.

“Ini adalah bagian lain dari rencana kami untuk menjalankan program yang memungkinkan pembalap mendapatkan pengalaman dan masuk jajaran F3 untuk mendapatkan pengalaman sebanyak mungkin dengan cara yang sangat terjangkau. Kami tidak menempatkan pembalap kami di bawah tekanan apa pun untuk tampil. – mereka biasanya memberikan cukup banyak uang pada diri mereka sendiri – jadi kami ingin bekerja dengan mereka untuk mempelajari trek dan mobil di kelas Nasional dan Trofi, sebelum mereka keluar dan ikut serta dalam kejuaraan.

“Kami memiliki rencana untuk bekerja dengan Mathew dan Justin untuk memberi mereka pengalaman, jarak tempuh dan putaran dalam mobil F3 dan memajukan mereka melalui kelas-kelas. Kami pikir Mathew memiliki potensi untuk menjadi kelas juara dan Justin dapat melangkah maju. hingga Kelas Nasional.

“Ini adalah rencana berkelanjutan yang telah kami petakan ke depannya, namun ini sangat menarik. Saya sangat gembira dengan potensi anak-anak muda yang kami miliki tahun ini dan potensi mereka di masa depan.”

McFadyen, sementara itu, bersemangat untuk kembali setelah istirahat sejenak bekerja di Inggris, setelah dikonfirmasi sebagai peserta penuh waktu dalam kejuaraan bersama tim Piccola Scuderia Corse yang berbasis di Sydney.

Juara pembalap Australia tahun 2004 – sejak seri tersebut dijalankan untuk mesin Formula Holden – bergabung dengan tim dengan pengalaman memenangkan kejuaraan – dari tahun 2001 bersama Peter Hackett – dan mantan pemain baru Prema Powerspan Dallara-Mercedes.

“Saya sangat bersemangat untuk kembali duduk di kursi dan mengendarai mobil yang bagus dan kompetitif,” dia antusias, “Saya bertemu dengan Rudolf Masi dari Piccola Scuderia pada pertemuan balapan akhir tahun lalu dan dia menyebutkan bahwa dia bersedia mengemudi. Saya sudah sudah muak dengan keluar dari kursi dan sangat ingin kembali ke mobil yang kompetitif jadi kami mulai berbicara dan membuat kesepakatan dari sana. Mudah-mudahan kami bisa menjalani tahun yang baik.”

Kedatangan mobil yang terlambat di bengkel Piccola di Sydney – cerminan dari masalah yang dihadapi James Winslow pada tahun 2007 – memastikan persiapan yang terburu-buru untuk acara akhir pekan ini dan akan meninggalkan sesi latihan pembukaan pagi hari sebagai putaran pertama bagi tim dan pembalap. .

“Lap pertama mobil melaju, dan lap pertama yang saya lakukan dalam dua belas bulan, berada dalam kondisi basah yang tidak ideal,” McFadyen menjelaskan, “jika tetap basah maka kami tidak akan memberikan terlalu banyak tenaga, bukan mobil yang telah melakukan banyak pengujian sebelum awal musim. Jika cuaca kering kami akan bekerja keras untuk menggunakan mobil agar menjadi sekompetitif mungkin. Saya yakin kami akan berada di depan karena orang-orang telah bekerja keras pada mobil ini selama dua atau tiga hari terakhir untuk memperbaikinya, mereka telah melakukan pekerjaan yang luar biasa.”