Kyle memenangkan Dover. | NASCAR | Berita
Putaran ketigabelas NASCAR Sprint Cup Series 2008 sangat disayangkan bagi hampir semua orang kecuali Kyle Busch, yang meraih Best Buy 400 tepat sebelum setengah jalan dan memimpin sebagian besar dari 200 final. putaran.
Dengan permukaan beton yang bergelombang dan licin di Dover International Speedway sepanjang satu mil memperlebar kesenjangan kinerja antara mereka yang melakukan pengaturan yang benar dan mereka yang melewatkannya, balapan 400 putaran hari Minggu hampir tidak dapat digambarkan sebagai ‘ klasik, meskipun ada tantangan. balapan awal. kecelakaan multi-mobil yang melibatkan tidak kurang dari enam pembalap yang finis di 12 poin teratas pada hari itu.
Meskipun kecelakaan pada lap 19 yang melibatkan Tony Stewart, Denny Hamlin, Dale Earnhardt Jr, Kevin Harvick, Clint Bowyer, dan Kasey Kahne, antara lain, jelas mengguncang urutan lari di tengah-tengah kelompok, hal itu tidak banyak berpengaruh pada mereka yang melompat menjauh. di depan dan begitulah dominasi Greg Biffle, Carl Edwards dan akhirnya Busch sehingga sulit untuk melihat pesaing yang disebutkan di atas menantang untuk menang.
Di depan penonton Delaware yang berjumlah besar namun tidak terjual habis, Biffle yang menjadi pole sitter-lah yang melesat seperti pepatah kucing terbakar, membuka keunggulan dua detik dalam sepuluh lap sebelum David Gilliland, pada lap 17, melewati Elliott Sadler di mengambil giliran. giliran dua Sadler menabrak tembok luar dan langsung memantul ke garis balap di depan lalu lintas yang padat. Stewart melangkah lebih dulu yang menabrak mobil Sadler ke luar di mana dia ditabrak oleh Hamlin dan Scott Riggs yang mendekat dengan cepat. Tidak lama setelah Hamlin dan Riggs melakukan kontak dengan Earnhardt Jr, Bobby Labonte, Bill Elliott, Kahne dan Bowyer ikut bersenang-senang dengan Paul Menard dan David Ragan yang entah bagaimana berhasil melewatinya tanpa mengalami kerusakan berarti.
Karena lintasan diblokir oleh mobil-mobil yang rusak parah, NASCAR memilih untuk menandai bendera merah balapan tersebut dan meskipun Sadler dan Hamlin adalah satu-satunya pembalap yang ada di tempat kejadian, beberapa pembalap lainnya, termasuk Stewart dan Harvick, akan menghabiskan lebih dari 50 lap untuk melakukan perbaikan sebelum mereka kembali. ke trek.
Namun, penundaan itu tidak menyurutkan semangat Biffle dan setelah balapan dilanjutkan, ia dengan cepat kembali memimpin atas starter tempat ketiga Kyle Busch dan mesin Roush-Fenway kedua Carl Edwards. Setelah dua periode kewaspadaan yang lebih cepat, Edwards naik ke posisi kedua dan tampak puas duduk sekitar satu detik dari bumper belakang Biffle saat putaran pit stop berbendera hijau mendekati tanda 150 putaran.
Ketika Biffle melakukan lap pada lap 148, dia melepaskan keunggulannya untuk pertama kalinya dalam kondisi bendera hijau sepanjang hari dan sementara dia segera mendapatkannya kembali saat pesanan berjalan, Edwards mampu melewatinya untuk memimpin selamanya pada lap 170. Sekarang itu giliran Edwards yang menarik diri saat Biffle, yang terhambat oleh masalah alternator, mulai kesulitan.
Kyle Busch naik ke posisi kedua pada lap 185 dan perlahan-lahan memperbaiki bumper belakang Edwards saat penghentian bendera hijau putaran kedua dimulai pada lap 225. Saat itulah tim Joe Gibbs #18 dari Busch bangkit, memutar mobil Busch dalam waktu kurang dari 13 detik dan memberinya keunggulan saat perintah dikeluarkan.
Namun, Busch tidak butuh waktu lama untuk menunjukkan keunggulan barunya, saat periode kewaspadaan kelima dan terakhir pada hari itu menghasilkan puing-puing di lap 242, meninggalkan Edwards, Biffle, Matt Kenseth, Jeff Gordon dan pemimpin lainnya dibawa kembali. Bumper belakang Busch. Namun Busch tak perlu khawatir saat bendera hijau diturunkan di lap 247. Busch kembali melaju begitu saja.
Edwards melakukan yang terbaik untuk tetap berada dalam jarak serang dari pemimpin saat balapan memasuki 100 mil terakhirnya, berlari tepat di belakang Busch di trek saat putaran pemberhentian terakhir semakin dekat. Tanpa periode kehati-hatian yang membantu mereka, sekali lagi langsung ke tim ketika penghentian akhirnya terjadi antara lap 315 dan 325, dengan kru Busch sekali lagi terbukti lebih unggul dari yang lain saat mobil Busch mereka dalam waktu kurang dari 13 detik untuk balapan. pemberhentian kedua berturut-turut untuk memberinya keunggulan tiga detik pada saat pesanan beres.
Edwards tetap di posisi kedua untuk 75 lap terakhir hingga bendera kotak-kotak, tetapi Busch dengan jelas menutupi lapangan, memimpin dengan selisih tiga detik pada lap 330, lima detik pada lap 340 dan delapan detik dengan 50 lap tersisa. Meski tertahan oleh Martin Truex Jr dan Jimmie Johnson, yang saat berada di urutan keenam dan ketujuh, terancam tertukar, Busch mampu mempertahankan keunggulannya di atas lima detik saat balapan memasuki tahap penutupan. Setelah beberapa kemenangan besar yang diraih tim, Kyle akhirnya sedikit mengurangi kecepatannya di lima lap terakhir, namun masih mampu melewati garis finis untuk kemenangan keempatnya tahun ini dengan masih banyak sisa, memperpanjang keunggulan poinnya menjadi lebih dari 100. dalam proses.
Setelah menyaksikan Hamlin lolos dalam perlombaan Seri Nasional pada hari Sabtu, Edwards mendapati dirinya berada dalam posisi yang sama pada hari Minggu dengan yang terbaik kedua yang mungkin bisa ia harapkan. Meskipun Edwards sama sekali tidak beruntung, hasil tersebut, bersama dengan kemalangan orang lain, membantu mengatasi penalti 100 poin yang dideritanya menyusul kecerobohannya di Las Vegas.
Biffle menempati posisi ketiga, lebih dari sepuluh detik di belakang Busch, dan setelah mendominasi di Darlington sebelum masalah mekanis membuatnya absen dan kemudian menempati posisi kedua di balapan All Star dan Coca Cola 600, laju kuat lainnya menempatkan runner-up seri 2005 di posisi teratas. . lima di klasemen pembalap dengan 13 balapan tersisa sebelum batas waktu ‘Chase for the Championship’.
Matt Kenseth membuat tiga mobil Roush-Fenway masuk empat besar dengan finis lima besar pertamanya sejak balapan kedua tahun ini di Fontana, sementara Jeff Gordon dan pemenang bertahan Best Buy 400 Martin Truex Jr. masing-masing di tempat kelima dan keenam.
Jimmie Johnson mengatasi penalti kecepatan di pit road untuk finis ketujuh, meski tertinggal satu putaran, sementara Jeff Burton kehilangan rekor penyelesaian seratus persen lapnya tahun ini meski finis di urutan kedelapan. Dave Blaney melakukan salah satu perjalanan terbaiknya tahun ini untuk menempati posisi kesembilan dengan Jamie McMurray melengkapi sepuluh besar di entri Roush-Fenway keempat.
Travis Kvapil nyaris gagal finis sepuluh besar dalam entri Yates Racing yang tidak disponsori, menempati posisi kesebelas dengan Juan Montoya di urutan ke-12 dalam musim yang semakin bergejolak bagi pria Chip Ganassi Racing kelahiran Kolombia itu. Brian Vickers mengambil dua tiket ngebut dan menyelesaikan dua lap kembali di urutan ke-13 dengan Ryan Newman ke-14, Ford Roush-Fenway kelima dari David Ragan ke-15 dan sisa dari 20 teratas setidaknya tiga lap di belakang pemimpin klasemen, begitulah kecepatan Busch yang luar biasa di kepala. dari lapangan.
Dari para pembalap yang terkunci di lap 17, Kahne bernasib terbaik, finis di urutan ke-31, terpaut delapan lap dari pimpinan dengan Earnhardt Jr. 13 lap kembali di urutan ke-35, Harvick 74 lap kembali di urutan ke-38 dan Stewart ke-41, menghentikan mobilnya yang rusak setelah menyelesaikan 199 lap.
Meskipun perlombaan ini umumnya biasa saja, ada banyak perubahan dalam klasemen di antara 12 besar karena sementara Busch sekarang memimpin Burton dengan 142 poin, tempat ketiga Earnhardt Jr sekarang tertinggal lebih dari 270 poin dengan Edwards di urutan keempat, Biffle enam tempat. ke posisi kelima dan Gordon melompat empat peringkat ke posisi keenam. Pecundang terbesar pada hari itu adalah Hamlin, Harvick, Stewart dan Kahne, karena meskipun mereka tetap berada di 12 besar, kurang dari 200 poin sekarang memisahkan mereka dari sekelompok non-pengejar, termasuk paket kejutan Ragan, juara Daytona 500 Newman, the Truex Jr yang konsisten, Kenseth yang sedang pulih, dan Montoya yang tidak dapat diprediksi.
